Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | — | 2005–2009 |
| S80 (-06) | — | 2005, 2006 |
| V70 (00-08) | — | 2005–2008 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | — | 2005–2007 |
| XC90 | — | 2005–2015 |
Общие сведения
Все приведенные ниже значения получены при измерении между выводами, указанными в колонке 1, и выводом # D12 в колонке 2 (заземление сигнала). Это применимо, если в последней колонке не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить узловые точки.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | t= | Время в миллисекундах (мсек) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), выраженный в процентах (%) |
Разъем А(D/U) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #A1 | Окно с сервоприводом стекла, левая задняя дверь, вверх | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Питание происходит через предохранитель и реле, а заземление - через реле, интегрированные в задний электронный модуль (REM). |
| #2 | #A2 | Окно с сервоприводом стекла, левая задняя дверь, вниз | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Питание происходит через предохранитель и реле, а заземление - через реле, интегрированные в задний электронный модуль (REM). |
| #3 | #A3 | Резерв | |||
| #4 | #A4 | Резерв | |||
| #5 | #A5 | Резерв | |||
| #6 | #A6 | Резерв | |||
| #7 | #A7 | Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | S60, S80 |
| #8 | #A8 | Резерв | |||
| #9 | #A9 | Резерв | |||
| #10 | #A10 | Резерв | |||
| #11 | #A11 | Резерв | |||
| #12 | #A12 | Резерв | |||
| #13 | #A13 | Электропитание двухтопливной системы от центрального электронного модуля (CEM) | U низк. | Uакк.(положение ключа зажигания I и III), иначе Uнизк. | |
| #14 | #A14 | Электропитание 15, электронный модуль дифференциала (DEM) | U низк. | Uакк.(положение ключа зажигания II), Uакк. (положение ключа зажигания I и III), если ключ ранее был в положении II, иначе Uнизк. в положении ключа I и III. | |
| #15 | #A15 | Антиобледенитель, заднее ветровое стекло | U низк. | Uакк./Uнизк. | S60, S80 |
| #16 | #A16 | Антиобледенитель, заднее ветровое стекло | U низк. | U низк. | S60, S80 |
| #17 | #A17 | Резерв | |||
| #18 | #A18 | Фонарь стоп-сигнала, входной сигнал от центрального электронного модуля (CEM) | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #19 | #A19 | Блокируемый от открывания детьми замок, левая задняя дверь | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | Питание происходит через предохранитель и реле, а заземление - через реле, интегрированные в задний электронный модуль (REM). |
| #20 | #A20 | Правый фонарь указателя поворота, входной сигнал от центрального электронного модуля (CEM) | U низк. | Uакк./Uнизк. | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #21 | #A21 | Левый фонарь указателя поворота, входной сигнал от центрального электронного модуля (CEM) | U низк. | Uакк./Uнизк. | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #22 | #A22 | Резерв | |||
| #23 | #A23 | Электродвигатель замка, левая задняя дверь, сигнал запирания | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #24 | #A24 | Электродвигатель замка, левая задняя дверь, сигнал отпирания | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #25 | #A25 | Складывание подголовников, слева | U низк. | Uакк./Uнизк. | S60, S80 |
| #26 | #A26 | Резерв | |||
| #27 | #A27 | Электродвигатель замка, двойное запирание, левая задняя дверь, сигнал | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #28 | #A28 | Резерв | |||
| #29 | #A29 | 15–электропитание | U низк. | Uакк.(положение ключа зажигания II), иначе Uнизк. | |
| #30 | #A30 | 15–электропитание на модуль подвески (SUM) | U низк. | Uакк. (положение II выключателя зажигания) | |
| #31 | #A31 | Резерв | |||
| #32 | #A32 | Заземление | U низк. | U низк. | |
Контактный разъем В (REAR) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #B1 | Окно с сервоприводом стекла, правая задняя дверь, вверх | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Питание происходит через предохранитель и реле, а заземление - через реле, интегрированные в задний электронный модуль (REM). |
| #2 | #B2 | Окно с сервоприводом стекла, правая задняя дверь, вниз | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Питание происходит через предохранитель и реле, а заземление - через реле, интегрированные в задний электронный модуль (REM). |
| #3 | #B3 | Стоп-сигнал | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Кроме XC90 (произв. неделя 201146-) и более старых моделей со свеодиодными лампами. |
| #4 | #B4 | Задний противотуманный фонарь | U низк. | Uакк./Uнизк. | |
| #5 | #B5 | Резерв | |||
| #6 | #B6 | Резерв | |||
| #7 | #B7 | Фонари заднего хода | U низк. | Uакк./Uнизк. | |
| #8 | #B8 | Резерв | |||
| #9 | #B9 | Электродвигатель замка, крышка заливной горловины топливного бака, сигнал отпирания | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #10 | #B10 | Правый фонарь указателя поворота | U низк. | Uакк./Uнизк. | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #11 | #B11 | Левый фонарь указателя поворота | U низк. | Uакк./Uнизк. | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #12 | #B12 | Электродвигатель замка, правая задняя дверь, сигнал отпирания | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #13 | #B13 | Резерв | |||
| #14 | #B14 | Резерв | |||
| #15 | #B15 | Обогрев, дизельный фильтр | U низк. | Uакк./Uнизк. | |
| #16 | #B16 | Резерв | |||
| #17 | #B17 | Электропитание низкочастотного громкоговорителя | Uакк. | Uакк. | XC90 |
| #18 | #B18 | Электропитание низкочастотного громкоговорителя | Uакк. | Uакк. | XC90 |
| #19 | #B19 | Электропитание, информационно-развлекательная система, задняя система кондиционирования | U низк. | Uакк. | |
| #20 | #B20 | Резерв | |||
| #21 | #B21 | Электропитание, модуль помощи при парковке (PAM) | U низк. | Uакк. | |
| #22 | #B22 | Электропитание, вспомогательный электронный модуль (AEM) | Uакк. | Uакк. | |
| #23 | #B23 | Правый фонарь заднего хода | U низк. | Uакк./Uнизк. | |
| #24 | #B24 | Электродвигатель замка, двойное запирание, правая задняя дверь, сигнал | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #25 | #B25 | Клапан газового бака, электропитание | U низк. | Uакк./Uнизк. | |
| #26 | #B26 | Электродвигатель замка, крышка заливной горловины топливного бака/правая задняя дверь, сигнал запирания | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #27 | #B27 | Электропитание, дорожная информация (RTI), проигрыватель на несколько компакт-дисков | Uакк. | Uакк. | |
| #28 | #B28 | Складывание подголовников, справа | U низк. | Uакк./Uнизк. | S60, S80 |
| #29 | #B29 | Электропитание Х | U низк. | Uакк.(положение ключа зажигания I и II), иначе Uнизк. | |
| #30 | #B30 | Блокируемый от открывания детьми замок, справа | Uакк. | Uнизк. / Uакк. | Питание происходит через предохранитель и реле, а заземление - через реле, интегрированные в задний электронный модуль (REM). |
| #31 | #B31 | Задний выход 12 В, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #32 | #B32 | Резерв | |||
| Контактный разъем С | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #41 | #C1 | Светодиод сигнализации | U = приблизительно 1,6 В/ Uнизк. | U низк. | Импульсный сигнал, f = приблизительно 0,5 Гц |
| #42 | #C2 | Резерв | |||
| #43 | #C3 | Выключатель, левая задняя дверь, сигнал | U низк. | U низк. | Заземлено при закрытой двери, разрыв цепи при открытой двери |
| #44 | #C4 | Выключатель капота | U низк. | U низк. | Заземлено при закрытой двери, разрыв цепи при открытой двери |
| #45 | #C5 | Выключатель замка, левая задняя дверь, сигнал | Uакк., если дверь отперта; Uнизк., если дверь заперта | Uакк., если дверь отперта; Uнизк., если дверь заперта | |
| #46 | #C6 | Датчик модуля газоразрядной лампы (GDL) | |||
| #47 | #C7 | связь LIN | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | |
| #48 | #C8 | Контур разбивания стекла, импульсный сигнал | 0-12 В | U низк. | |
| #49 | #C9 | Заземление сигнала, датчик положения управления высотой луча фар | U низк. | U низк. | |
| #50 | #C10 | Выключатель замка, блокируемый от открывания детьми замок, левая задняя дверь, сигнал | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | |
| #51 | #C11 | Электропитание, датчик положения управления высотой луча фар | U = 5 В | U = 5 В | |
| #52 | #C12 | Выключатель, левая передняя дверь, сигнал | U низк. | U низк. | Заземлено при закрытой двери, разрыв цепи при открытой двери |
| #53 | #C13 | Связь CAN L, сеть низкой скорости | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | |
| #54 | #C14 | Связь CAN_H, сеть низкой скорости | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | |
| Разъем D | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #D1 | Стояночные фонари | Uакк./Uнизк. | Uакк. / Uнизк. (положение ключа зажигания I); Uакк. (положение ключа зажигания II) | |
| #2 | #D2 | Освещение багажного отсека | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | |
| #3 | #D3 | Датчик сжиженного нефтяного газа, заземление | U низк. | U низк. | |
| #4 | #D4 | Выключатель замка, блокируемый от открывания детьми замок, правая задняя дверь, сигнал | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | |
| #5 | #D5 | Задний правый стояночный фонарь | Uакк./Uнизк. | Uакк. / Uнизк. (положение ключа зажигания I); Uакк. (положение ключа зажигания II) | |
| #6 | #D6 | Стояночные фонари, слева сзади | Uакк./Uнизк. | Uакк. / Uнизк. (положение ключа зажигания I); Uакк. (положение ключа зажигания II) | |
| #7 | #D7 | Электропитание Х на модуль низкочастотного громкоговорителя (SUB) | U = 10,3 В | U низк. | |
| #8 | #D8 | Заземление сигнала, датчик уровня топлива, сжатый природный газ | U низк. | U низк. | |
| #9 | #D9 | Резерв | |||
| #10 | #D10 | Резерв | |||
| #11 | #D11 | Освещение багажного отсека | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | S60, S80 |
| #12 | #D12 | Заземление | U низк. | U низк. | |
| #13 | #D13 | Резерв | |||
| #14 | #D14 | Электропитание, датчик уровня топлива, сжатый природный газ | U низк. | U ~ 5 В | |
| #15 | #D15 | Входной сигнал, датчик уровня топлива (давление), сжатый природный газ | U низк. | U=0,5 В-4,5 В | Полный (200 бар): 4,5 ВПустой (0 бар): 0,5 В |
| #16 | #D16 | Резерв | |||
| #17 | #D17 | Последовательная связь (LIN) | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #18 | #D18 | Стоп-сигнал | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | S80, XC90 (произв. неделя 201146-) и более старые модели со свеодиодными лампами. |
| #19 | #D19 | Связь, сеть низкой скорости CAN_L, вспомогательный электронный модуль (AEM) | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | |
| #20 | #D20 | Связь, сеть низкой скорости CAN_L, модуль системы дорожной информации (RTI) | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | |
| #21 | #D21 | Связь, сеть низкой скорости CAN_H, модуль системы дорожной информации (RTI) | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | |
| #22 | #D22 | Резерв | |||
| #23 | #D23 | Резерв | |||
| #24 | #D24 | Резерв | |||
| #25 | #D25 | Резерв | |||
| #26 | #D26 | Последовательная связь (LIN), модуль датчика наклона (ISM)Начиная со структурной недели 201128 действует следующее: Последовательная передача (LIN), модуль сирены сигнализации с датчиком наклона (BBS/IBBS) или без него | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | Обменивается данными когда сигнализация автомобиля включена. При условии, если автомобиль оснащен модулем датчика наклона (ISM).Начиная со структурной недели 201128 действует следующее: Осуществляет коммуникацию, когда сигнализация автомобиля включена. |
| #27 | #D27 | Входной сигнал, датчик уровня топлива (температура), сжатый природный газ | U низк. | U=0,5 В-5 В | 0 ºC ~ 4 В 25 ºC ~ 2,5 В |
| #28 | #D28 | Выключатель замка, правая задняя дверь, сигнал | Uакк., если дверь отперта; Uнизк., если дверь заперта | Uакк., если дверь отперта; Uнизк., если дверь заперта | |
| #29 | #D29 | Выключатель, правая передняя дверь, сигнал | U низк. | U низк. | Штырек на массу при закрытой двери, разрыв цепи при открытой двери |
| #30 | #D30 | Связь, сеть низкой скорости CAN_H, вспомогательный электронный модуль (AEM) | Напряжение составляет 2,0-3,5 В во время связи | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | |
| #31 | #D31 | Электропитание, модуль датчика наклона (ISM), выходной сигналНачиная со структурной недели 201128 соединение #31 является резервным. | U ~ Uнизк. / Uакк.Начиная со структурной недели 201128 соединение #31 является резервным. | U ~ Uнизк.Начиная со структурной недели 201128 соединение #31 является резервным. | Напряжение подается, когда сигнализация автомобиля включена. При условии, если автомобиль оснащен модулем датчика наклона (ISM).Начиная со структурной недели 201128 соединение #31 является резервным. |
| #32 | #D32 | Последовательная связь (LIN) | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | |
| #33 | #D33 | Выключатель, правая задняя дверь, сигнал | U низк. | U низк. | Штырек на массу при закрытой двери, разрыв цепи при открытой двери |
| #34 | #D34 | Развлекательная система заднего сиденья, электропитание | U низк. | Uакк. | |
| #35 | #D35 | Последовательная связь (LIN) | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | |
| #36 | #D36 | Датчик сжиженного нефтяного газа | U низк. | U ~ 5В | |
| Разъем Е | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное | |
| #A | 15–электропитание, модуль прицепа (TRM) | U низк. | Uакк./Uнизк. | ||
| #B | Фонари стоп-сигнала, модуль прицепа (TRM) | ||||
| #C | Фонарь указателя поворота, справа, входной сигнал, модуль прицепа (TRM) | ||||
| #D | Фонарь указателя поворота, слева, входной сигнал, модуль прицепа (TRM) | ||||
| #E | Противотуманные фонари, модуль прицепа (TRM) | ||||
| #F | 30–электропитание, модуль прицепа (TRM) | Uакк. | Uакк. | ||
| #G | Электропитание, модуль прицепа (TRM) | Uакк. | Uакк. | ||
| #H | Стояночные фонари, модуль прицепа (TRM) | Uакк./Uнизк. | Uакк. | ||
| #I | Фонарь указателя поворота, справа, модуль прицепа (TRM) | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 ГцФонарь аварийной сигнализации | |
| #J | Фонарь указателя поворота, слева, модуль прицепа (TRM) | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 ГцФонарь аварийной сигнализации | |
| #K | Фонари заднего хода, модуль прицепа (TRM) | U низк. | Uакк./Uнизк. | ||
| #L | 30–электропитание, модуль прицепа (TRM) | Uакк. | Uакк. | ||
| Разъем F | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #41 | #F1 | Стеклоочиститель заднего ветрового стекла, электропитание | U низк. | Uакк./Uнизк. | |
| #42 | #F2 | Выключатель замка, задняя дверь автофургона/крышка багажника, сигнал | U низк. | U низк. | Штырек на массу при закрытой задней двери автофургона, разрыв цепи при открытой задней двери автофургона |
| #43 | #F3 | Выключатель, ручка задней двери автофургона, сигнал | S60, S80 | ||
| #44 | #F4 | Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | V70, XC90.При выключенном и обесточенном зажигании сопротивление должно быть в пределах 10 кОм. |
| #45 | #F5 | Заземление, освещение багажного отсека и электродвигатель замка крышки багажника. | U низк. | U низк. | |
| #46 | #F6 | Стеклоочиститель заднего ветрового стекла, электропитание | U низк. | Uакк.(положение ключа зажигания I и II), иначе Uнизк. | |
| #47 | #F7 | Освещение багажного отсека | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | XC90 |
| #48 | #F8 | Электродвигатель замка, крышка багажника/задняя дверь автофургона, сигнал отпирания | Uакк./Uнизк. | U низк. | |
| #49 | #F9 | Электродвигатель замка, крышка багажника/задняя дверь автофургона, сигнал запирания | Uакк./Uнизк. | U низк. | Только V70, XC90. |
| #50 | #F10 | Освещение номерного знака | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| Разъем G | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное | |
| #G1 | Обогреваемое заднее ветровое стекло | U низк. | Uакк./Uнизк. | V70, XC90 | |
| #G2 | Обогреваемое заднее ветровое стекло | U низк. | Uакк./Uнизк. | V70, XC90 | |
| #G3 | Резерв | ||||
| #G4 | Резерв | ||||
| #G5 | Резерв | ||||
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.