Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V40 (13-) | — | 2013–2015 |
| V40 Cross Country | — | 2013–2015 |
Общие сведения
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (#Е2), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | t= | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Широтно-импульсная модуляция |
Контактный разъем С1 (зеленый)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #C1:1 | Автомобиль с галогенными лампами: Габаритный фонарь и правый передний боковой фонарь сигналов поворота, напряжение питания. | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк. / Uнизк.) | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк. / Uнизк.) | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM) |
| #A1 | #C1:1 | Автомобили с ABL из структурных недель -201419: Передние боковые фонари сигналов поворота - правый и левый, напряжение питания. | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк. / Uнизк.) | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк. / Uнизк.) | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM) |
| #A1 | #C1:1 | Автомобили с ABL из структурных недель 201420-: Приглушенный предупредительный свет, напряжение питания | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Приглушенный предупредительный свет имеет отдельный провод питания, отделенный от провода питания обычного предупредительного света Относительно предупредительного света см. #C6:3 и #C6:12. |
| #A2 | #C1:2 | Датчик передней оси, заземление | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #A3 | #C1:3 | Электронное заземление | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #A4 | #C1:4 | Резерв | - | - | - |
| #A5 | #C1:5 | Сигнал о столкновении, выходной сигнал | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | Сигнал о столкновении на модуль управления двигателя (ЕСМ). |
| #A6 | #C1:6 | Резерв | - | - | - |
| #A7 | #C1:7 | Резерв | - | - | - |
| #A8 | #C1:8 | Резерв | - | - | - |
| #A9 | #C1:9 | Датчик передней оси, электропитание | 5 В / 5 В | 5 В / 5 В | - |
| #A10 | #C1:10 | Датчик задней оси, электропитание | 5 В / 5 В | 5 В / 5 В | - |
| #A11 | #C1:11 | Датчик передней оси, сигнал управления | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #A12 | #C1:12 | Выключатель педали сцепления, 75% | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | Относится также к модулю управления двигателя (ECM). |
| #A13 | #C1:13 | Реле уровня жидкости в омывателе, вкл. или выкл. | Uнизк. (уровень > мин.) / Uакк. (уровень < мин.) | Uнизк. (уровень > мин.) / Uакк. (уровень < мин.) | Uнизк. при нормальном уровне. Uакк. при уровнях ниже 1 литра. |
| #A14 | #C1:14 | Резерв | - | - | - |
| #A15 | #C1:15 | Выключатель состояния лючка капота | Капот закрыт = Uнизк. / Капот открыт = U акк. | Капот закрыт = Uнизк. / Капот открыт = U акк. | - |
| #A16 | #C1:16 | Выключатель фонарей стоп-сигнала | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #A17 | #C1:17 | Уровень тормозной жидкости, выключатель | Uнизк. (уровень > мин.) / Uакк. (уровень < мин.) | Uнизк. (уровень > мин.) / Uакк. (уровень < мин.) | - |
| #A18 | #C1:18 | Реле датчика уровня охлаждающей жидкости | Uнизк. (уровень > мин.) / Uакк. (уровень < мин.) | Uнизк. (уровень > мин.) / Uакк. (уровень < мин.) | Uнизк. при нормальном уровне. Uакк. при низком уровне |
| #A19 | #C1:19 | Датчик задней оси, сигнал | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #A20 | #C1:20 | Резерв | - | - | - |
| #A21 | #C1:21 | Шина LIN 2 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Сирена (SCM)При отсутствии связи по шине напряжение немного ниже Uакк.. |
| #A22 | #C1:22 | Передний фонарь указателя поворота, справа, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Переключение между Uнизк. и Uакк. при активации. |
| #A23 | #C1:23 | Реле электродвигателя заднего стеклоочистителя | Uакк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #A24 | #C1:24 | Передний фонарь указателя поворота, слева, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Переключение между Uнизк. и Uакк. при активации. |
| #A25 | #C1:25 | Датчик задней оси, заземление | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #A26 | #C1:26 | Автомобиль с галогенными лампами: Левый передний габаритный фонарь и левый передний боковой фонарь сигналов поворота, напряжение питания. | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк.), f = 5 Гц / Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк.), f = 5 Гц / Uнизк. | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM). |
| #A26 | #C1:26 | Автомобиль с ABL: Передние габаритные фонари - правый и левый, напряжение питания | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк.), f = 5 Гц / Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция PWM (~Uакк.), f = 5 Гц / Uнизк. | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM). |
| #A27 | #C1:27 | Реле, питание 15, сигнал управления | Uакк. | Uнизк. | Токораспределительный узел в моторном отделении. |
| #A28 | #C1:28 | Реле дополнительного света, сигнал управления | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Дополнительные принадлежности. |
| #A29 | #C1:29 | Резерв | - | - | - |
| #A30 | #C1:30 | Ветровое стекло с электроподогревом (дефростер), управляющий сигнал | Uнизк. | Uнизк. / Uакк. | - |
| #A31 | #C1:31 | Реле, звуковой сигнал, сигнал управления | Uнизк. | Масса / Uнизк. | - |
| #A32 | #C1:32 | Модуль управления двигателя (ECM), пробуждение | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #A33 | #C1:33 | Чистка фар, поступающий сигнал | Uнизк. | Uнизк. / Uакк. | - |
| #A34 | #C1:34 | Реле комфорта, сигнал управления | Uакк. | Uнизк. | - |
| #A35 | #C1:35 | Напряжение вторичного аккумулятора | U вторичного аккумулятора | U вторичного аккумулятора | Это напряжение может отличаться от остального напряжения автомобиля. Только тогда, когда вторичный аккумулятор подключен к электрической системе автомобиля (реле вторичного аккумулятора активировано), например, при высокой зарядке аккумулятора, это напряжение равно остальному напряжению на автомобиле. |
| #A36 | #C1:36 | Шина LIN 13 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | При отсутствии связи по шине напряжение немного ниже Uакк.. |
| #A37 | #C1:37 | Шина LIN 12 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | При отсутствии связи по шине напряжение немного ниже Uакк.. |
| #A38 | #C1:38 | Резерв | - | - | - |
| #A39 | #C1:39 | Резерв | - | - | - |
| #A40 | #C1:40 | MS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | При отсутствии связи разность потенциалов между MS-CAN L и MS-CAN H равна 0 В. |
| #A41 | #C1:41 | MS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | При отсутствии связи разность потенциалов между MS-CAN L и MS-CAN H равна 0 В. |
| #A42 | #C1:42 | Шина LIN 8 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Модуль электродвигателя стеклоочистителя (WMM) и модуль контроля аккумуляторной батареи (BMS).При отсутствии связи по шине напряжение немного ниже Uакк.. |
Контактный разъем С2 (коричневый)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | #C2:1 | Левый задний габаритный свет, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #B2 | #C2:2 | Резерв | - | - | - |
| #B3 | #C2:3 | Указатель поворотов, правый задний, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Переключение между Uнизк. и Uакк. при активации. |
| #B4 | #C2:4 | Освещение салона в грузовом багажном отделении | Широтно-импульсная модуляция PWM / Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция PWM / Uнизк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM), U меняется от Uнизк. до Uакк.. Когда лампы зажигаются с полной яркостью, U = масса. |
| #B5 | #C2:5 | Резерв | - | - | - |
| #B6 | #C2:6 | Указатель поворотов, левый задний, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Переключение между Uнизк. и Uакк. при активации. |
| #B7 | #C2:7 | Резерв | - | - | - |
| #B8 | #C2:8 | Освещение, номерной знак, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #B9 | #C2:9 | Правый стоп-сигнал | Широтно-импульсная модуляция PWM, U меняется от Uнизк. до Uакк. / Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция PWM, U меняется от Uнизк. до Uакк. / Uнизк. | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), f = 110 Гц. |
| #B10 | #C2:10 | Источник питания задней правой противотуманной фары | Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция PWM, U меняется от Uнизк. до Uакк. / Uнизк. | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), f = 110 Гц. |
| #B11 | #C2:11 | Источник питания задней левой противотуманной фары | Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция PWM, U меняется от Uнизк. до Uакк. / Uнизк. | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), f = 110 Гц. |
| #B12 | #C2:12 | Левый стоп-сигнал | Широтно-импульсная модуляция PWM, U меняется от Uнизк. до Uакк. / Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция PWM, U меняется от Uнизк. до Uакк. / Uнизк. | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM), f = 110 Гц. |
| #B13 | #C2:13 | Габаритный свет, правый задний, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #B14 | #C2:14 | Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #B15 | #C2:15 | Резерв | - | - | - |
| #B16 | #C2:16 | Резерв | - | - | - |
| #B17 | #C2:17 | Резерв | - | - | - |
| #B18 | #C2:18 | Резерв | - | - | - |
| #B19 | #C2:19 | Резерв | - | - | - |
| #B20 | #C2:20 | Резерв | - | - | - |
| #B21 | #C2:21 | Освещение ступеньки слева и справа, электропитание | PWM / Uакк. | PWM / Uакк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) U меняется от Uнизк. до Uакк.. Когда лампы зажигаются с полной яркостью, U = масса. |
| #B22 | #C2:22 | Ветровое стекло с электроподогревом (дефростер), заднее стекло, управляющий сигнал | Uакк. | Uнизк. / Uакк. | - |
| #B23 | #C2:23 | Резерв | - | - | - |
| #B24 | #C2:24 | Резерв | - | - | - |
| #B25 | #C2:25 | Датчик-выключатель положения правой задней двери | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = U акк. | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = U акк. | - |
| #B26 | #C2:26 | Резерв | - | - | - |
| #B27 | #C2:27 | Резерв | - | - | - |
| #B28 | #C2:28 | Датчик уровня топлива, сторона эжектора, заземление | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #B29 | #C2:29 | Датчик уровня топлива, сторона насоса, заземление | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #B30 | #C2:30 | Резерв | - | - | - |
| #B31 | #C2:31 | Резерв | - | - | - |
| #B32 | #C2:32 | Резерв | - | - | - |
| #B33 | #C2:33 | Резерв | - | - | - |
| #B34 | #C2:34 | Резерв | - | - | - |
| #B35 | #C2:35 | Резерв | - | - | - |
| #B36 | #C2:36 | Резерв | - | - | - |
| #B37 | #C2:37 | Резерв | - | - | - |
| #B38 | #C2:38 | Расширенная CAN H, обрыв | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | При отсутствии связи разность потенциалов между CAN L и CAN H равна 0 В. |
| #B39 | #C2:39 | Резерв | - | - | - |
| #B40 | #C2:40 | MS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | При отсутствии связи разность потенциалов между CAN L и CAN H равна 0 В. |
| #B41 | #C2:41 | Сигнал управления реле с расширенными функциями и питанием 15 | Uакк. | Uнизк. | Электрическая распределительная коробка в центральной соединительной коробке (CJB), под пассажирским сиденьем. |
| #B42 | #C2:42 | Резерв | - | - | - |
| #B43 | #C2:43 | Резерв | - | - | - |
| #B44 | #C2:44 | Датчик-выключатель положения левой задней двери | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = Uакк. | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = Uакк. | - |
| #B45 | #C2:45 | Датчик-выключатель положения левой передней двери | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = Uакк. | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = Uакк. | - |
| #B46 | #C2:46 | Датчик-выключатель положения правой передней двери | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = Uакк. | Дверь закрыта = Uнизк. / Дверь открыта = Uакк. | - |
| #B47 | #C2:47 | Датчик-выключатель состояния лючка крышки багажника | Крышка закрыта = Uнизк./Крышка открыта = U акк. | Крышка закрыта = Uнизк. / Крышка открыта = Uакк. | - |
| #B48 | #C2:48 | Датчик напоминания о ремне безопасности, сиденье пассажира | Пристегнуто = Uнизк. / Не пристегнуто = Uакк. | Пристегнуто = Uнизк. / Не пристегнуто = Uакк. | - |
| #B49 | #C2:49 | Датчик-выключатель крышки багажника | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | - |
| #B50 | #C2:50 | Резерв | - | - | - |
| #B51 | #C2:51 | Резерв | - | - | - |
| #B52 | #C2:52 | Датчик уровня топлива, сторона эжектора | U = 0 - 1 В | U = 0 - 1 В | Только для полноприводных автомобилей (AWD). |
| #B53 | #C2:53 | Датчик уровня топлива, сторона насоса | U = 0 - 1 В | U = 0 - 1 В | - |
| #B54 | #C2:54 | Резерв | - | - | - |
| #B55 | #C2:55 | Резерв | - | - | - |
| #B56 | #C2:56 | Резерв | - | - | - |
| #B57 | #C2:57 | Резерв | - | - | - |
| #B58 | #C2:58 | Расширенная CAN L, обрыв | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | При отсутствии связи разность потенциалов между CAN L и CAN H равна 0 В. |
| #B59 | #C2:59 | Мост LIN между модулем приемника дистанционного управления (RKE) и модулем бесключевого автомобиля (KVM) | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Только для автомобилей с модулем бесключевого управления (KVM). |
| #B60 | #C2:60 | Расширенная CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | При отсутствии связи разность потенциалов между CAN L и CAN H равна 0 В. |
Контактный разъем С3 (синий)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #C1 | #C3:1 | Освещение ступеньки слева и справа, электропитание | PWM / Uакк. | PWM / Uакк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) U меняется от Uнизк. до Uакк.. Когда лампы зажигаются с полной яркостью, U = масса. |
| #C2 | #C3:2 | Резерв | - | - | - |
| #C3 | #C3:3 | Шина LIN 1 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Модуль рулевого колеса (SWM).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #C4 | #C3:4 | Шина LIN 2 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Модуль выключателей освещения (LSM).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #C5 | #C3:5 | Шина LIN 3 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Модуль замка рулевой колонки (SCL).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #C6 | #C3:6 | Шина LIN 3 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Блок антенны иммобилайзера (IAU).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #C7 | #C3:7 | HS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | Во время связи напряжение составляет 2,5-4 В | При отсутствии связи разность потенциалов между HS-CAN L и HS-CAN H равна 0 В. |
| #C8 | #C3:8 | HS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | Во время связи напряжение составляет 1-2,5 В | При отсутствии связи разность потенциалов между HS-CAN L и HS-CAN H равна 0 В. |
| #C9 | #C3:9 | Датчик сумеречного освещения | U=0-5 В | U=0-5 В | С увеличением интенсивности света снижается от 5 В. |
| #C10 | #C3:10 | Резерв | - | - | - |
| #C11 | #C3:11 | Резерв | - | - | - |
| #C12 | #C3:12 | Подсветка символов кнопки запуска, электропитание | PWM / Uакк. | PWM / Uакк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) U меняется от Uнизк. до Uакк.. Когда лампы зажигаются с полной яркостью, U = масса. |
| #C13 | #C3:13 | Резерв | - | - | - |
| #C14 | #C3:14 | Источник питания подсветки символов рычага переключения передач | Uнизк. | Широтно-импульсная модуляция | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM). |
| #C15 | #C3:15 | Резерв | - | - | - |
| #C16 | #C3:16 | Резерв | - | - | - |
| #C17 | #C3:17 | Резерв | - | - | - |
| #C18 | #C3:18 | Резерв | - | - | - |
| #C19 | #C3:19 | Резерв | - | - | - |
| #C20 | #C3:20 | Резерв | - | - | - |
| #C21 | #C3:21 | Резерв | - | - | - |
| #C22 | #C3:22 | Кнопка Старт, вход 2, выключатель | Половина Uакк. / Uнизк. | Половина Uакк. / Uнизк. | В нажатом положении относится к напряжению:U = (Uакк./2) В. |
| #C23 | #C3:23 | Входной сигнал левого датчика солнечного света | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #C24 | #C3:24 | Датчик уровня охлаждающей жидкости, выключатель | Масса (уровень > мин.) / Uнизк. (уровень < мин.) | Масса (уровень > мин.) / Uнизк. (уровень < мин.) | - |
| #C25 | #C3:25 | Контакт стояночного тормоза | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | - |
| #C26 | #C3:26 | Резерв | - | - | - |
| #C27 | #C3:27 | Индикатор аварийного сигнала, выключатель | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | - |
| #C28 | #C3:28 | Кнопка Старт, вход 1, выключатель | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #C29 | #C3:29 | Датчик солнечного света правый и левый, а также датчик сумерек, масса | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #C30 | #C3:30 | Резерв | - | - | - |
| #C31 | #C3:31 | Аварийный диод, электропитание | Импульсы около 1 В при запертом автомобиле/В противном случае Uнизк. | - | - |
| #C32 | #C3:32 | Резерв | - | - | - |
| #C33 | #C3:33 | Резерв | - | - | - |
| #C34 | #C3:34 | Резерв | - | - | - |
| #C35 | #C3:35 | Резерв | - | - | - |
| #C36 | #C3:36 | Резерв | - | - | - |
| #C37 | #C3:37 | Резерв | - | - | - |
| #C38 | #C3:38 | Резерв | - | - | - |
| #C39 | #C3:39 | Резерв | - | - | - |
| #C40 | #C3:40 | Резерв | - | - | - |
| #C41 | #C3:41 | Блокиратор передачи заднего хода, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #C42 | #C3:42 | Напряжение питания подсветки символа аварийной световой сигнализации | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #C43 | #C3:43 | Резерв | - | - | - |
| #C44 | #C3:44 | Резерв | - | - | - |
| #C45 | #C3:45 | Резерв | - | - | - |
| #C46 | #C3:46 | Входной сигнал правого датчика солнечного света | U=0-5 В | U=0-5 В | - |
| #C47 | #C3:47 | Резерв | - | - | - |
| #C48 | #C3:48 | Резерв | - | - | - |
| #C49 | #C3:49 | Резерв | - | - | - |
| #C50 | #C3:50 | Звуковой сигнал, выключатель | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | - |
| #C51 | #C3:51 | Сигнал столкновения ITO от модуля дополнительной системы удерживания (SRS). Сигнал столкновения в центральный электронный модуль (СЕМ) и модуль телефона (PHM) (Volvo On Call). | 0 В | Нормальное: f = 10 Гц, PWM = 50%.Столкновение зарегистрировано: f = 250 Гц, PWM = 50%, в течение времени до 5 секунд. | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM). |
| #C52 | #C3:52 | Резерв | - | - | - |
| #C53 | #C3:53 | Обогреватель с положительным температурным коэффициентом, сигнал управления | - | Широтно-импульсная модуляция | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией (PWM). |
| #C54 | #C3:54 | Резерв | - | - | - |
| #C55 | #C3:55 | Резерв | - | - | - |
| #C56 | #C3:56 | Резерв | - | - | - |
| #C57 | #C3:57 | Резерв | - | - | - |
| #C58 | #C3:58 | Резерв | - | - | - |
| #C59 | #C3:59 | Резерв | - | - | - |
| #C60 | #C3:60 | Резерв | - | - | - |
Разъем C4 (серый)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #D1 | #C4:1 | Резерв | - | - | - |
| #D2 | #C4:2 | Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D3 | #C4:3 | Резерв | - | - | - |
| #D4 | #C4:4 | Резерв | - | - | - |
| #D5 | #C4:5 | Резерв | - | - | - |
| #D6 | #C4:6 | Резерв | - | - | - |
| #D7 | #C4:7 | Резерв | - | - | - |
| #D8 | #C4:8 | Резерв | - | - | - |
| #D9 | #C4:9 | Шина LIN 14 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Модуль управления потолочной консолью (OHC) и задняя лампа для чтения (RRL).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #D10 | #C4:10 | Мост LIN между модулем приемника дистанционного управления (RKE) и модулем бесключевого автомобиля (KVM) | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Только для автомобилей с модулем бесключевого управления (KVM).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #D11 | #C4:11 | Резерв | - | - | - |
| #D12 | #C4:12 | Шина LIN 2 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Датчик движения (IMS).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #D13 | #C4:13 | Шина LIN 8 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Модуль датчика дождя (RSM).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #D14 | #C4:14 | Шина LIN 0 | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Во время связи напряжение составляет 5-10 В | Модуль приемника дистанционного управления (RRX) (только для автомобилей без модуля бесключевого управления (KVM)).В состоянии покоя напряжение немного ниже Uакк.. |
| #D15 | #C4:15 | Резерв | - | - | - |
| #D16 | #C4:16 | Источник питания автоматически затемняющегося зеркала заднего вида в салоне | Uакк. | Uакк. | - |
| #D17 | #C4:17 | Датчик дождя (RMS), электропитание | Uакк. | Uакк. | - |
| #D18 | #C4:18 | Датчик движения (IMS), электропитание 30 | Uакк. | Uакк. | Дополнительно для некоторых рынков. |
| #D19 | #C4:19 | Модуль приемника дистанционного управления (RKE, RRX), электропитание | Uакк. | Uакк. | Модуль приемника дистанционного управления (RKE) для автомобилей с модулем бесключевого управления (KVM)Модуль приемника дистанционного управления (RRX) для автомобилей без модуля бесключевого управления (KVM) |
| #D20 | #C4:20 | Резерв | - | - | - |
Контактный разъем С5 (зеленый)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #D21 | #C5:1 | 30–электропитание | Uакк. | Uакк. | - |
| #D22 | #C5:2 | 30–электропитание | Uакк. | Uакк. | - |
Разъем C6 (зеленый)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #D31 | #C6:1 | Правый ближний свет, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D32 | #C6:2 | Левый ближний свет, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D33 | #C6:3 | Дневные лампы, слева | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D34 | #C6:4 | Резерв | - | - | - |
| #D35 | #C6:5 | Резерв | - | - | - |
| #D36 | #C6:6 | Резерв | - | - | - |
| #D37 | #C6:7 | Резерв | - | - | - |
| #D38 | #C6:8 | Резерв | - | - | - |
| #D39 | #C6:9 | 15–электропитание | Uнизк. | Uакк. | - |
| #D40 | #C6:10 | Правый дальний свет, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D41 | #C6:11 | Левый дальний свет, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D42 | #C6:12 | Дневные лампы, справа | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D43 | #C6:13 | Резерв | - | - | - |
| #D44 | #C6:14 | Резерв | - | - | - |
| #D45 | #C6:15 | Резерв | - | - | - |
| #D46 | #C6:16 | Источник питания сирены (BBS) | Uакк. | Uакк. | - |
| #D47 | #C6:17 | Мотор заднего омывателя, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #D48 | #C6:18 | Резерв | - | - | - |
| #D49 | #C6:19 | Мотор заднего стеклоочистителя, электропитание | Uакк. | Uакк. | - |
| #D50 | #C6:20 | Электродвигатель передней мойки, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
Контактный разъем С7 (коричневый)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #E1 | #C7:1 | Лючок бака, источник питания для запирания | Uакк. на мгновение, когда крышка бака запирается/в иных случаях Uнизк. | Uакк. на мгновение, когда крышка бака запирается/в иных случаях Uнизк. | - |
| #E2 | #C7:2 | Заземление питания | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #E3 | #C7:3 | Резерв | - | - | - |
| #E4 | #C7:4 | Резерв | - | - | - |
| #E5 | #C7:5 | Резерв | - | - | - |
| #E6 | #C7:6 | Резерв | - | - | - |
| #E7 | #C7:7 | Резерв | - | - | - |
| #E8 | #C7:8 | Люк бака, электропитание для отпирания | Uакк. на мгновение, когда крышка бака отпирается/в иных случаях Uнизк. | Uакк. на мгновение, когда крышка бака отпирается/в иных случаях Uнизк. | - |
| #E9 | #C7:9 | Топливный насос, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Для автомобилей с модулем управления топливным насосом (PEM) - вместо подачи напряжения на него. |
| #E10 | #C7:10 | Резерв | - | - | - |
| #E11 | #C7:11 | Резерв | - | - | - |
| #E12 | #C7:12 | Узел замка крышки багажника, отпирание, электропитание | Uакк. на мгновение, когда крышка багажника отпирается/в иных случаях Uнизк. | Uакк. на мгновение, когда крышка багажника отпирается/в иных случаях Uнизк. | - |
| #E13 | #C7:13 | Резерв | - | - | - |
| #E14 | #C7:14 | Резерв | - | - | - |
| #E15 | #C7:15 | Резерв | - | - | - |
| #E16 | #C7:16 | Резерв | - | - | - |
| #E17 | #C7:17 | Резерв | - | - | - |
| #E18 | #C7:18 | Электропитание: внутреннее освещение двери багажника, переключатель двери водителя и возможности модуля управления передних сидений (PSM) | Uакк. | Uакк. | - |
| #E19 | #C7:19 | Фонарь заднего хода, правый, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #E20 | #C7:20 | Фонарь заднего хода, левый, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
Контактный разъем С8 (синий)
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеАктивировано / не активировано | Зажигание вкл.Активировано / не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #E21 | #C8:1 | Модуль управления потолочной консолью (ОНС), напряжение питания | Uакк. | Uакк. | - |
| #E22 | #C8:2 | Реле модуля замка рулевой колонки (SCL), электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | - |
| #E23 | #C8:3 | Модуль управления запуском (SCU) и иммобилайзером. Антенный блок зажигания (IAU), источник питания. | Uакк. | Uакк. | - |
| #E24 | #C8:4 | Источник питания модуля дополнительной системы удерживания (SRS), модуля защиты пешеходов (PPM), модуля предельной скорости (CVM) | Uнизк. | Uакк. | - |
| #E25 | #C8:5 | Модуль климатической установки (CCM), электропитание 30 | Uакк. | Uакк. | - |
| #E26 | #C8:6 | Источник питания датчика влажности (HUS) | Uакк. | Uакк. | - |
| #E27 | #C8:7 | Модуль управления системы переднего наблюдения (FSM) и модуль переднего радара (FLR), электропитание | Uакк. | Uакк. | - |
| #E28 | #C8:8 | Резерв | - | - | - |
| #E29 | #C8:9 | Резерв | - | - | - |
| #E30 | #C8:10 | Резерв | - | - | - |
| #E31 | #C8:11 | Резерв | - | - | - |
| #E32 | #C8:12 | Электропитание: освещение ступеньки, отделения для перчаток, зеркала для макияжа, потолочная консоль (OHC) и задняя лампа для чтения (RRL) | Uакк. | Uакк. | - |
| #E33 | #C8:13 | Резерв | - | - | - |
| #E34 | #C8:14 | Резерв | - | - | - |
| #E35 | #C8:15 | Резерв | - | - | - |
| #E36 | #C8:16 | Модуль снабжения водителя информацией (DIM) | Uакк. | Uакк. | - |
| #E37 | #C8:17 | Нагреватель PTC и выключатель для заднего сиденья с электроподогревом, электропитание 15 | Uнизк. | Uакк. | - |
| #E38 | #C8:18 | Модуль рулевого колеса (SWM), электропитание | Uакк. | Uакк. | - |
| #E39 | #C8:19 | Резерв | - | - | - |
| #E40 | #C8:20 | Диагностический разъем (OBDII), электропитание | Uакк. | Uакк. | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.