Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | — | 2008–2013 |
| C30 Electric | — | 2011–2013 |
| C70 (06-) | — | 2008–2013 |
| S40 (04-) | — | 2008–2012 |
| V50 | — | 2008–2012 |
Общие сведения
Все приведенные ниже значения получены при измерении между выводами, указанными в колонке 1, и выводом #A28 в колонке 2 (заземление питания). Это применимо, если в последней колонке не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить узловые точки.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | t= | Время в миллисекундах (мсек) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | % коэффициента заполнения = | Коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса), в % |
| PWM = | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией в % |
| Разъем Е, передний-1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #E1 | Модуль фар дальнего света (HCM) и ABL/GDL, питание сигнала | Uакк. при зажигании в положении II; Uнизк. в других случаях | ||
| #2 | #E2 | Электрический модуль рулевого привода с усилителем, поступление сигнала | Uакк. при зажигании в положении II; Uнизк. в других случаях | ||
| #3 | #E3 | Модуль управления тормозами (BCM), модуль управления коробки передач (TCM), питание сигнала | Uакк. при зажигании в положении I; Uнизк. в других случаях | ||
| #4 | #E4 | Резерв | - | - | |
| #5 | #E5 | Резерв | - | - | |
| #6 | #E6 | Резерв | - | - | |
| #7 | #E7 | Резерв | - | - | |
| #8 | #E8 | Электродвигатель омывателя ветрового стекла, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #9 | #E9 | Сигнал, положение зажигания III модуля управления двигателя (ECM). | - | - | |
| #10 | #E10 | Модуль управления двигателя (ECM), пробуждение | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #11 | #E11 | Дальний свет, правый, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #12 | #E12 | Электродвигатель омывателя заднего ветрового стекла, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #13 | #E13 | Передний стояночный фонарь, левый, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #14 | #E14 | Фонарь заднего хода, сигнал управления | Uнизк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #15 | #E15 | Резерв | - | - | |
| #16 | #E16 | Резерв | - | - | |
| #17 | #E17 | Резерв | - | - | |
| #18 | #E18 | Резерв | Uакк. | Uакк. | |
| #19 | #E19 | Резерв | - | - | |
| #20 | #E20 | Электропитание 30 на (CEM) | Uнизк. | Uакк. | |
| #21 | #E21 | Электропитание 30 на (CEM) | Uакк. | Uакк. | |
| #22 | #E22 | Электропитание 30 на (CEM) | Uакк. | Uакк. | |
| #23 | #E23 | Электропитание 30 на (CEM) | Uакк. | Uакк. | |
| #24 | #E24 | Резерв | - | - | |
| #25 | #E25 | Ближний свет, левый, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #26 | #E26 | Резерв | - | - | |
| #27 | #E27 | Дальний свет, левый, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #28 | #E28 | Выключатель фонарей стоп-сигнала, электропитание | Uнизк./Uнизк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #29 | #E29 | Питание 15 (Питание от замка зажигания)/ реле дизельного фильтра | Uнизк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #30 | #E30 | Реле заднего стекла с электрическим подогреванием | - | - | |
| #31 | #E31 | Резерв | - | - | |
| #32 | #E32 | Резерв | - | - | |
| #33 | #E33 | Резерв | - | - | |
| #34 | #E34 | Резерв | - | - | |
| #35 | #E35 | Резерв | - | - | |
| #36 | #E36 | Сирена, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #37 | #E37 | Ближний свет, правый, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #38 | #E38 | Передний фонарь указателя поворота, левый, электропитание | Uнизк. | Uакк.-Uнизк./Uнизк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции |
| #39 | #E39 | Передний фонарь указателя поворота, правый, электропитание | Uнизк. | Uакк.-Uнизк./Uнизк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции |
| #40 | #E40 | Выключатель фонарей стоп-сигнала, сигнал управления на модуль управления двигателя (ECM) | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #41 | #E41 | Выключатель фонарей стоп-сигнала, сигнал управления | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| Разъем G, передний-2 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #G1 | Связь, шина LIN 3 | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #2 | #G2 | Передний стояночный фонарь, справа, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #3 | #G3 | Связь, шина LIN 9 | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #4 | #G4 | Резерв | - | - | |
| #5 | #G5 | Резерв | - | - | |
| #6 | #B6 | Резерв | Uнизк. | Uнизк. | |
| #7 | #G7 | Датчик педали акселератора, сигнал управления | Uнизк. | Uнизк. | только 5-цилиндровые двигатели |
| #8 | #G8 | Резерв | - | - | |
| #9 | #G9 | Реле, передний противотуманный фонарь, сигнал управления | Uакк. | Uнизк./ Uакк. | На автомобилях, оснащенных предупредительным светом, реле подает электропитание на передний противотуманный свет вместо предупредительного света. |
| #10 | #G10 | Связь, шина LIN 14 | - | - | Резерв в автомобилях со структурной неделей до 201020. Датчик контроля аккумулятора (BMS). Только автомобили с функцией регенерации энергии торможения. |
| #11 | #G11 | Реле, омывание/очищение фары, сигнал управления | Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #12 | #G12 | Датчик педали сцепления, сигнал управления | Uнизк. | Uнизк. | только 5-цилиндровые двигатели |
| #13 | #G13 | Резерв | - | - | |
| #14 | #G14 | Связь CAN_L, сеть высокой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #15 | #G15 | Связь CAN_H, сеть высокой скорости | Напряжение составляет 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #16 | #G16 | Связь CAN_H, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 2-3,5 В во время связи | ||
| #17 | #G17 | Напряжение вторичного аккумулятора | Uакк.Это напряжение может отличаться от остального напряжения автомобиля. Только тогда, когда вторичный аккумулятор подключен к электрической системе автомобиля (реле вторичного аккумулятора активировано), например, при зарядке аккумулятора, это напряжение равно остальному напряжению автомобиля. | ||
| #18 | #G18 | Реле, звуковой сигнал, сигнал управления/ Функция паники | Uнизк./ Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #19 | #G19 | Выключатель, капот | Uнизк. с закрытым капотомUнизк.-Uакк. с открытым капотом | ||
| #20 | #G20 | Резерв | - | - | |
| #21 | #G21 | Датчик педали сцепления, электропитание | Uнизк. | U=5 В | все двигатели |
| #22 | #G22 | Датчик положения педали акселератора, электропитание | Uнизк. | U=5 В | |
| #23 | #G23 | Датчик педали сцепления, сигнал | Uнизк. | U=0,15–4,75 В | |
| #24 | #G24 | Датчик педали сцепления, электропитание | Uнизк. | Uнизк./ Uакк. | электродвигатель–I4 |
| #25 | #G25 | Резерв | - | - | |
| #26 | #G26 | Связь, шина LIN 2 | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #27 | #G27 | Сигнал, уровень тормозной жидкости | Uнизк. при нормальном уровне; Uакк. при низком уровне | ||
| #28 | #G28 | Выключатель, уровень в бачке омывателя | Uнизк. при нормальном уровне; Uакк. при уровнях ниже 0,7 литра | ||
| #29 | #G29 | Резерв | - | - | |
| #30 | #G30 | Реле топливного насоса | |||
| #31 | #G31 | Датчик педали акселератора, сигнал управления | Uнизк. | U=0,15–4,85 В | |
| #32 | #G32 | Связь CAN L, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| Разъем A, Cockpit-1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #A1 | Регулятор освещенности, сигнал управления | Uнизк. | Uнизк.-Uакк. | |
| #2 | #A2 | Резерв | - | - | |
| #3 | #A3 | Положительный температурный коэффициент, обогреватель, сигнал, электропитание | Uакк. при зажигании в положении II; Uнизк. в других случаях | ||
| #4 | #A4 | Разъем передачи данных, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #5 | #A5 | Резерв | - | - | |
| #6 | #A6 | Резерв | - | - | |
| #7 | #A7 | Резерв | - | - | |
| #8 | #A8 | Модуль телефона (PHM), электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #9 | #A9 | Монитор модуля мультимедиа (МММ), электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #10 | #A10 | Модуль SRS/ Модуль ECM, питание 15 | Uнизк. | Uакк. | |
| #11 | #A11 | Резерв | - | - | |
| #12 | #A12 | Резерв | - | - | |
| #13 | #A13 | Резерв | - | - | |
| #14 | #A14 | Центральный электронный модуль (CEM), заземление сигнала | Uнизк. | Uнизк. | |
| #15 | #A15 | Электропитание S (Электропитание от выключателя зажигания) | Uнизк. (Ключ вынут), Uакк. (Ключ вставлен) | ||
| #16 | #A16 | Резерв | - | ||
| #17 | #A17 | Электропитание 15 (Электропитание от выключателя зажигания) | Uакк. (Ключ в положениях II и III); Uнизк. в других случаях | ||
| #18 | #A18 | Резерв | Uакк. | Uакк. | |
| #19 | #A19 | Резерв | Uакк. | Uакк. | |
| #20 | #A20 | Резерв | |||
| #21 | #A21 | CCM, ICM, IAM, электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #22 | #A22 | Резерв | - | - | |
| #23 | #A23 | Прикуриватель, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #24 | #A24 | Резерв | - | - | |
| #25 | #A25 | Освещение салона, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Напряжение питания алкотестера (опция 2009-) |
| #26 | #A26 | Резерв | - | - | |
| #27 | #A27 | Резерв | - | - | |
| #28 | #A28 | Заземление питания | Uнизк. | Uнизк. | |
| #29 | #A29 | Модуль мультимедиа (МММ), электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #30 | #A30 | Х-питание (Электропитание от замка зажигания) | Uакк. (Ключ в положениях I и II); Uнизк. в других случаях | ||
| #31 | #A31 | Резерв | - | - | |
| #32 | #A32 | Светодиод, передний противотуманный фонарь, заземление | Uакк. | Uнизк. | |
| #33 | #A33 | Модуль телефона (PHM), сигнал столкновения | Надувная подушка безопасности не сработала = Uакк.-8 ВНадувная подушка безопасности сработала = Импульс 1-0,6 В ниже 200 мсек | ||
| #34 | #A34 | Выключатель, крышка заливной горловины топливного бака, сигнал управления | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #35 | #A35 | Связь, шина LIN 3 | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #36 | #A36 | Резерв | - | - | |
| #37 | #A37 | LED ABL, заземление | Uакк. | Uнизк. | |
| #38 | #A38 | Освещение отделения для перчаток/ Левый, правый стеклоочиститель/ освещение ступеньки, электропитание | Uакк. (Ключ в положениях I и II); Uнизк. в других случаях | ||
| #39 | #A39 | Ингибитор передачи заднего хода, сигнал управления | Uакк. на скоростях выше 25 км/ч; Uнизк. на скоростях ниже 15 км/ч | ||
| #40 | #A40 | Выключатель освещения, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #41 | #A41 | Резерв | - | - | |
| #42 | #A42 | Электропитание 50 (Электропитание от выключателя зажигания) | Uакк. (Ключ в положении III); Uнизк. в других случаях | ||
| #43 | #A43 | Модуль дополнительной системы удерживания (SRS), питание Х | Uакк. (Ключ в положениях I и II); Uнизк. в других случаях | ||
| #44 | #A44 | Двигатели и датчики, система управления микроклиматом, электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #45 | #A45 | Модуль рулевого колеса (SWM), система поддержания постоянной скорости, электропитание | Uакк. (Ключ в положениях I и II); Uнизк. в других случаях | ||
| #46 | #A46 | Резерв | - | - | |
| Разъем В, Cockpit-2 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #B1 | Обогреватель с положительным температурным коэффициентом, сигнал управления | Uнизк. | Uакк.-Uнизк./Uнизк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции |
| #2 | #B2 | Выключатель освещения, сигнал управления | Uнизк./ Uакк. | Uнизк./ Uакк. | Выключатель освещения в положении 1 |
| #3 | #B3 | Выключатель фонаря, фонари аварийной сигнализации, электропитание | Uакк.-Uнизк., если активировано; Uнизк. в остальных случаях | ||
| #4 | #B4 | Выключатель освещения, сигнал управления | Uнизк./ Uакк. | Uнизк./ Uакк. | Выключатель освещения в положении 0 |
| #5 | #B5 | Светодиод сигнализации, электропитание | Сигнализация активирована: 5 В 0,5 Гц 5% коэффициента заполненияСигнализация сработала: 5 В 4 Гц 25% коэффициента заполнения | ||
| #6 | #B6 | Светодиод заднего противотуманного фонаря в выключателе освещения, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #7 | #B7 | солнечный датчик 2, электропитание | - | - | |
| #8 | #B8 | Связь CAN_H, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 2-3,5 В во время связи | ||
| #9 | #B9 | Связь CAN L, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #10 | #B10 | Модуль замка рулевой колонки, электропитание | Uакк. спустя примерно одну секунду после того, как ключ был вставлен или вынут; Uнизк. в остальных случаях | ||
| #11 | #B11 | Диагностическая связь (CAN H) для сети высокой скорости | Напряжение составляет 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #12 | #B12 | Диагностическая связь (CAN_L) для сети высокой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #13 | #B13 | Блокировка ключа, выключатель зажигания, сигнал управления | Uнизк., когда ключ утвержден; Uакк. в остальных случаях | ||
| #14 | #B14 | Индикаторная лампа неисправности, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #15 | #B15 | Диагностическая связь (CAN_L) для сети низкой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #16 | #B16 | Диагностическая связь (CAN_H) для сети низкой скорости | Напряжение составляет 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #17 | #B17 | Связь, шина LIN 2 | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #18 | #B18 | Электродвигатель вентилятора обдува, сигнал управления | Вентилятор обдува активирован: Uакк. f=400 Гц 16-95% коэффициента заполнения | ||
| #19 | #B19 | Выключатель, фонарь аварийной сигнализации, сигнал управления | Uнизк./ Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #20 | #B20 | Резерв | - | - | |
| #21 | #B21 | Регулятор освещенности, электропитание сигнала | |||
| #22 | #B22 | Выключатель, задний противотуманный фонарь, сигнал управления | Uнизк./ Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #23 | #B23 | Выключатель, передний противотуманный фонарь, сигнал управления | Uнизк./ Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #24 | #B24 | Связь CAN_H, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 2-3,5 В во время связи | ||
| #25 | #B25 | Связь CAN L, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #26 | #B26 | Выключатель, звуковой сигнал, сигнал управления | около 6-7В /Ubat | около 6-7В /Ubat | |
| #27 | #B27 | Выключатель, замок запирания от посторонних, сигнал управления | Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #28 | #B28 | Датчик солнечного излучения, заземление | Uнизк. | Uнизк. | |
| #29 | #B29 | Датчик сумеречного освещения | Uнизк. | U=5 В | |
| #30 | #B30 | Солнечный датчик 1, электропитание | Uнизк. | U=0,25–4,75 В | |
| #31 | #B31 | Выключатель, дальний свет, звуковой сигнал, сигнал управления | Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #32 | #B32 | Электродвигатель вентилятора обдува, сигнал управления | Вентилятор в порядке и активен: Амплитуда = Ubat, f = 80 - 600 Гц, 50 % коэффициента заполнения.Вентилятор в порядке, но входной сигнал за пределами допуска: Амплитуда = Ubat, f = 12,5 Гц, 50 % коэффициента заполнения.Вентилятор в порядке, но не активен: Амплитуда = Ubat, f = 0 Гц, 100 % коэффициента заполнения. | ||
| Разъем C, пол-1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #C1 | Выключатель, стояночный тормоз, сигнал управления | Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #2 | #C2 | Крышка заливной горловины топливного бака, сигнал управления | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #3 | #C3 | Фонарь стоп-сигнала, левый, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #4 | #C4 | Фонарь стоп-сигнала, правый, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #5 | #C5 | Резерв | - | - | |
| #6 | #C6 | Задний противотуманный фонарь, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #7 | #C7 | Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #8 | #C8 | Отпирание задней двери автофургона, сигнал управления | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #9 | #C9 | Задний фонарь указателя поворота, правый, сигнал | Uнизк. | Uакк.-Uнизк./Uнизк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции |
| #10 | #C10 | Задний фонарь указателя поворота, правый, сигнал | Uнизк. | Uакк.-Uнизк./Uнизк. | Сигнал широтно-импульсной модуляции |
| #11 | #C11 | Резерв | - | - | |
| #12 | #C12 | Задний стояночный фонарь, правый, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #13 | #C13 | Освещение, номерной знак, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #14 | #C14 | Задний стояночный фонарь, левый, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #15 | #C15 | Аварийный стоп-сигнал (рынок США)В противном случае резерв. | - | - | С года выпуска 2010 используется выход для аварийного стоп-сигнала на рынке США. |
| #16 | #C16 | Топливный насос, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #17 | #C17 | Резерв | - | - | |
| #18 | #C18 | Замок заднего ремня безопасности, питание Х | Uнизк. | Uакк. | |
| #19 | #C19 | Резерв | - | - | |
| #20 | #C20 | Освещение багажного отсека и сиденье с электроприводом, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Электропитания от реле, внутреннее освещение |
| #21 | #C21 | Модуль левой задней двери (LDM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #22 | #C22 | 12 В гнездо, багажный отсек, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #23 | #C23 | Модуль звуковоспроизведения (AUD), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #24 | #C24 | Модуль двери пассажира (PDM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #25 | #C25 | Резерв | - | - | |
| #26 | #C26 | Тормозной свет, сигнал управления на модуль безключевого автомобиля (KVM) | - | - | |
| #27 | #C27 | Модуль правой задней двери (RDM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #28 | #C28 | Резерв- | - | - | |
| #29 | #C29 | Модуль сиденья с электроприводом (PSM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #30 | #C30 | Модуль сиденья с электроприводом (PSM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #31 | #C31 | Модуль двери водителя (DDM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #32 | #C32 | Модуль бесключевого автомобиля (KVM), сигнал | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #33 | #C33 | Стеклоочиститель заднего ветрового стекла, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #34 | #C34 | Стеклоочиститель заднего окна, сигнал управления | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Сигнал от реле, стеклоочиститель заднего окна |
| #35 | #C35 | Резерв | - | - | |
| #36 | #C36 | Резерв | - | - | |
| #37 | #C37 | Датчик веса сидящего (OWS), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #38 | #C38 | Резерв | - | - | |
| #39 | #C39 | Сцепное устройство и предупреждение о заднем ходе, электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #40 | #C40 | Модуль звуковоспроизведения (AUD), электропитание | Uакк. при ключе в положении I и II; Uнизк. в других случаях | ||
| #41 | #C41 | Модуль бесключевого автомобиля (KVM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #42 | #C42 | Обогреватель сиденья пассажира, электропитание | Uакк. | Uакк. | Электропитание от реле, комфорт |
| #43 | #C43 | Обогреватель сиденья водителя, электропитание | Uакк. | Uакк. | Электропитание от реле, комфорт |
| #44 | #C44 | Модуль антенны (ATM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #45 | #C45 | Фонарь заднего хода, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Электропитание от реле, фонарь заднего хода |
| #46 | #C46 | Резерв | - | - | |
| Разъем F, пол-2 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #F1 | Датчик, замок заднего ремня безопасности, левый, сигнал управления | Uнизк. | 4-5 В/0-1 В | |
| #2 | #F2 | Датчик, замок заднего ремня безопасности, центр, сигнал управления | Uнизк. | 4-5 В/0-1 В | |
| #3 | #F3 | Датчик, замок заднего ремня безопасности, правый, сигнал управления | Uнизк. | 4-5 В/0-1 В | |
| #4 | #F4 | Резерв | - | - | |
| #5 | #F5 | Датчик уровня топлива, сторона насоса, сигнал управления | Uнизк. | U=0,5-4 В | Полный: 0,5 ВПустой: 4 В |
| #6 | #F6 | Резерв | - | - | |
| #7 | #F7 | Датчик уровня топлива, общее заземление | Uнизк. | Uнизк. | |
| #8 | #F8 | Резерв | - | - | |
| #9 | #F9 | Резерв | - | - | |
| #10 | #F10 | Резерв | - | - | |
| #11 | #F11 | Резерв | - | - | |
| #12 | #F12 | Сигнал столкновения | Активировано = 2-8 ВНе активировано = 8-12 В | ||
| #13 | #F13 | Входной сигнал для датчика устройства, напоминающего о необходимости пристегнуть ремень безопасности пассажира | Uнизк. | U=0-5 В | Колеблющийся сигнал в 3 фазах |
| #14 | #F14 | Связь CAN_L, сеть высокой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #15 | #F15 | Связь CAN L, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #16 | #F16 | Связь CAN_H, сеть высокой скорости | Напряжение составляет 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #17 | #F17 | Входной / выходной сигнал для датчика устройства, напоминающего о необходимости пристегнуть ремень безопасности пассажира | Uнизк. | U=0-5 В | Колеблющийся сигнал в 3 фазах |
| #18 | #F18 | Выключатель, дверь пассажира, сигнал управления | Uакк., если дверь открыта; Uнизк. в остальных случаях | ||
| #19 | #F19 | Выключатель, дверь водителя, сигнал управления | Uакк., если дверь открыта; Uнизк. в остальных случаях | ||
| #20 | #F20 | Выключатель, правая задняя дверь, сигнал управления | Uакк., если дверь открыта; Uнизк. в остальных случаяхДля С30 действительно: U акк. | ||
| #21 | #F21 | Выключатель, левая задняя дверь, сигнал управления | Uакк., если дверь открыта; Uнизк. в остальных случаяхДля С30 действительно: U низк. | ||
| #22 | #F22 | Ручка задней двери автофургона, сигнал управления | Uнизк./ Uакк. | Uнизк./ Uакк. | Заземлен, когда ручка задней двери автофургона нажата. |
| #23 | #F23 | Резерв | - | - | |
| #24 | #F24 | Выключатель, задняя дверь автофургона, сигнал управления | Uакк., если задняя дверь автофургона открыта; Uнизк. в остальных случаях | ||
| #25 | #F25 | Датчик уровня топлива, сторона эжектора, сигнал управления | Uнизк. | U=0,5-4 В | Полный: 0,5 ВПустой: 4 В(Полноприводные) |
| #26 | #F26 | Резерв | - | - | |
| #27 | #F27 | Связь LIN 3 | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #28 | #F28 | Датчик наружной температуры, заземление сигнала | Uнизк. | Uнизк. | |
| #29 | #F29 | Резерв | - | - | |
| #30 | #F30 | Связь CAN_H, сеть низкой скорости | Напряжение составляет 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #31 | #F31 | Датчик наружной температуры, сигнал управления | Uнизк. | U=0,5-4 В | |
| #32 | #F32 | Резерв | - | - | |
| Разъем H, крыша-2 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #15 | #H1 | Светодиод, устройство напоминания о ремне безопасности, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #16 | #H2 | Светодиод, режим пониженной сигнализации, электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #17 | #H3 | Модуль приемника дистанционного управления (RKE/RRX), сигнал | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #18 | #H4 | Консоль крыши и электродвигатель люка в крыше, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #19 | #H5 | Ингибитор автоматического неослепляющего зеркала заднего вида, сигнал управления | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #20 | #H6 | Модуль приемника дистанционного управления (RKE/RRX), электропитание | Uакк. | Uакк. | Модуль приемника дистанционного управления (RRX) для не бесключевого автомобиля.Модуль приемника дистанционного управления (RKE) для бесключевого автомобиля. |
| #21 | #H7 | Модуль датчика дождя (RSM), электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #22 | #H8 | Резерв | - | - | |
| #23 | #H9 | Резерв | - | - | |
| #24 | #H10 | Резерв | - | - | |
| #25 | #H11 | Резерв | - | - | |
| #26 | #H12 | Резерв | - | - | |
| #27 | #H13 | Резерв | - | - | |
| #28 | #H14 | Резерв | - | - | |
| #29 | #H15 | Резерв | - | - | |
| #30 | #H16 | Резерв | - | - | |
| #31 | #H17 | Датчик перемещения объектов (MMS) или датчик движения (IMS) (в S40, C30 и V50 IMS заменяет MMS, начиная с модельного года 2012 включительно), коммуникационный сигнал | Uнизк.-Uакк. | Uнизк.-Uакк. | Коммуникация с MMS или с датчиком движения (IMS) (в S40, C30 и V50 IMS заменяет MMS, начиная с модельного года 2012 включительно) для 5-дв. |
| #32 | #H18 | Сигнал управления, комфортное закрывание | Uнизк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #33 | #H19 | Выключатель, режим пониженной сигнализации, сигнал управления | Uакк. | Uнизк./ Uакк. | |
| #34 | #H20 | Сигнал управления, люк в крыше | Uнизк. | Uакк.-Uнизк./Uнизк. | f=1,381*скорости (км/ч), 50% коэффициента заполнения импульса.Для C70 используется выход на светодиоды в дверях для индикации запирания. |
| #35 | #H21 | Датчик перемещения объектов (MMS) или датчик движения (IMS) (в S40, C30 и V50 IMS заменяет MMS, начиная с модельного года 2012 включительно), напряжение питания | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | Подает питание на MMS или датчик движения (IMS) (в S40, C30 и V50 IMS заменяет MMS, начиная с модельного года 2012 включительно) для 5-дв. |
| #36 | #H22 | Лампа отсоединенной надувной подушки безопасности пассажира (PAD), электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #37 | #H23 | Связь, шина LIN 9 | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #38 | #H24 | Резерв | - | - | |
| #39 | #H25 | Лампа отсоединенной надувной подушки безопасности пассажира (PAEL), электропитание | Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #40 | #H26 | Резерв | - | - | |
| #41 | #H27 | Резерв | - | - | |
| #42 | #H28 | Резерв | - | - | |
| #43 | #H29 | Резерв | - | - | |
| #44 | #H30 | Резерв | - | - | |
| #45 | #H31 | Резерв | - | - | |
| #46 | #H32 | Резерв | - | - | |
| Разъем D, крыша-1 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
| #1 | #D1 | Резерв | - | - | |
| #2 | #D2 | Резерв | - | - | |
| #3 | #D3 | Освещение в потолке, возвратный кабель | Uнизк. | Uнизк. | |
| #4 | #D4 | Светодиод переключателя, движение крыши | Uнизк. | Uнизк.-Uакк. | C70 |
| #5 | #D5 | Высокорасположенный фонарь стоп-сигнала, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | 4-дверные |
| #6 | #D6 | Резерв | - | - | |
| #7 | #D7 | Освещение в потолке, электропитание | Uакк./Uнизк. | Uакк./Uнизк. | |
| #8 | #D8 | Резерв | - | - | |
| #9 | #D9 | Резерв | - | - | |
| #10 | #D10 | Датчик перемещения объектов (MMS) или датчик движения (IMS) (в S40, C30 и V50 IMS заменяет MMS, начиная с модельного года 2012 включительно), датчик дождя (RSM) и модуль приемника дистанционного управления (RKE/RRX), земля | Uнизк. | Uнизк. | Модуль приемника дистанционного управления (RRX) для не бесключевого автомобиля.Модуль приемника дистанционного управления (RKE) для бесключевого автомобиля. |
| #11 | #D11 | Резерв | - | - | |
| #12 | #D12 | Консоль крыши и люк в крыше, заземление | Uнизк. | Uнизк. | |
| #13 | #D13 | Резерв | - | - | |
| #14 | #D14 | Модуль управления, люк в крыше, электропитание | Uакк. (в течение только 5 минут, согласно условиям справа) | Uакк. | В активированном состоянии, когда зажигание выключено, и ни одна из передних дверей не открыта |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.