Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (-09) | — | 2005–2009 |
| S80 (-06) | — | 2005, 2006 |
| V70 (00-08) | — | 2005–2008 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | — | 2005–2007 |
| XC90 | — | 2005–2015 |
Общие сведения
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (#D6), если в скобках после значения в таблице не указано иное.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | t= | Время в миллисекундах (мсек) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк.= | Напряжение приблизительно 0 В | PWM = | Широтно-импульсная модуляция |
Контактный разъем А
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #A1 | Резерв | |||
| #2 | #A2 | Резерв | |||
| #3 | #A3 | Продленное электропитание Х (3) | Uнизк. | Uакк. (Положение ключа зажигания I и II) | XC90, Информационно-развлекательная система. |
| #4 | #A4 | Электропитание на задний электронный модуль (REM) - двухтопливн. | Uнизк. | Uакк. (Положения ключа зажигания II и III) | |
| #5 | #A5 | Резерв | |||
| #6 | #A6 | Х-питание (Электропитание от замка зажигания) | Uнизк. | Uакк. (Положение ключа зажигания I и II) | Система дорожной информации (RTI)/магнитола |
| #7 | #A7 | Резерв | |||
| #8 | #A8 | Электропитание 15 (Электропитание от выключателя зажигания) | Uнизк. | Uакк. (Положения ключа зажигания II и III) | |
| #9 | #A9 | Резерв | |||
| #10 | #A10 | Продленное электропитание Х (1) | Uакк. | Uакк. | Определенные функции системы климата |
| #11 | #A11 | Резерв | |||
| #12 | #A12 | Левый фонарь указателя поворота | Uнизк. | Uнизк. - U акк. (Положение ключа зажигания II) / Uнизк. | Импульсный сигнал, f = прибл. 1,5 Гц |
| #13 | #A13 | Резерв | |||
| #14 | #A14 | Резерв | |||
| #15 | #A15 | Фонари стоп-сигнала, электропитание | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Не поступает на центрально расположенный стоп-сигнал (сигнал CAN) |
| #16 | #A16 | Топливный насос, электропитание | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #17 | #A17 | Прикуриватель, электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #18 | #A18 | Обогреватель сиденья пассажира, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #19 | #A19 | Обогреватель сиденья водителя, электропитание | Uакк. | Uакк. | |
| #20 | #A20 | Сигнал столкновения | Uнизк. | Uакк. / Uакк. | Активировано в случае столкновения |
| #21 | #A21 | Резерв | |||
| #22 | #A22 | Сиденье пассажира с электроприводом, электропитание | Uнизк. | Uакк. | |
| #23 | #A23 | Циркуляционный насос, двухскатный бак, подача питающего напряжения | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Относится только к автомобилям года выпуска 2007-. |
| #24 | #A24 | Резерв | |||
| #25 | #A25 | Продленное электропитание Х (2) | Uакк. | Uакк. | Uакк. в течение 10 секунд после вынимания ключа, затем Uнизк..Модуль переключателя передач (GSM). |
| #26 | #A26 | Резерв | |||
| #27 | #A27 | Модуль датчика угла рулевого колеса (SAS), электропитание | Uнизк. | Uакк. (Положения ключа зажигания II и III) | |
| #28 | #A28 | Резерв | |||
| #29 | #A29 | Задний правый фонарь указателя поворота, электропитание | Uнизк. | Uнизк. - U акк. (Положение ключа зажигания II) / Uнизк. | Импульсный сигнал, f = прибл. 1,5 Гц |
| #30 | #A30 | Резерв | |||
| #31 | #A31 | Резерв | |||
| #32 | #A32 | Резерв |
Контактный разъем В
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #B1 | Прерыватель контактов, вакуумный насос | Uнизк. | Uакк. (Положения ключа зажигания II и III) | |
| #2 | #B2 | Питание 30 центрального электронного модуля (CEM) | Uакк. | Uакк. | Правая фара ближнего света |
| #3 | #B3 | Питание 30 центрального электронного модуля (CEM) | Uакк. | Uакк. | Левая фара ближнего света |
| #4 | #B4 | Правая фара ближнего света | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Uнизк. при проворачивании рукоятки |
| #5 | #B5 | Резерв | |||
| #6 | #B6 | Резерв | |||
| #7 | #B7 | Левая фара ближнего света | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Uнизк. при проворачивании рукоятки |
| #8 | #B8 | Дневные лампы, слева | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #9 | #B9 | Дневные лампы, справа | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #10 | #B10 | Продленное электропитание Х (1) | Uакк. | Uакк. | Стояночный обогреватель. Определенные функции управления микроклиматом. |
| #11 | #B11 | Электропитание 30 на выключатель фонарей стоп-сигнала | Uакк. | Uакк. | |
| #12 | #B12 | Резерв | |||
| #13 | #B13 | Резерв | |||
| #14 | #B14 | Электрический насос охлаждающей жидкости | Uнизк. | Uнизк.при наружной температуре выше 5°С или скорости выше 3600 об/мин.В других случаяхUакк. | Только двигатель V8. Зарезервируйте другие двигатели. |
| #15 | #B15 | Электропитание на звуковой сигнал | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #16 | #B16 | Электропитание 30, топливный насос | Uакк. | Uакк. | |
| #17 | #B17 | Передний противотуманный фонарь, слева | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #18 | #B18 | Передний противотуманный фонарь, справа | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #19 | #B19 | Омыватель фары | Uнизк. | Uакк. (Положение ключа зажигания I и II) | |
| #20 | #B20 | Продленное электропитание Х (2) | Uакк. | Uакк. | Uакк. в течение 10 секунд после вынимания ключа, затем Uнизк.Модуль управления коробки передач (TCM) |
| #21 | #B21 | Передний мотор омывателя | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #22 | #B22 | Электропитание ABS/DSTC/ESC | Uнизк. | Uакк. (Положения ключа зажигания II и III) | |
| #23 | #B23 | Контроллер мощности дальнего света фары и электроусилитель руля | Uнизк. | Uакк. в положениях II и III выключателя зажигания / U низк. | |
| #24 | #B24 | Электропитание на стояночные фонари | Uакк. | Uакк. | |
| #25 | #B25 | Модуль управления сирены (SCM) | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #26 | #B26 | Питание 30 модуля управления двигателя (ЕСМ) | Uакк. | Uакк. | |
| #27 | #B27 | Дальний свет, левый | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #28 | #B28 | Дальний свет, справа | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #29 | #B29 | Мотор заднего омывателя | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #30 | #B30 | Омыватель фары | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #31 | #B31 | Левый фонарь указателя поворота | Uнизк. | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | |
| #32 | #B32 | Правый фонарь указателя поворота | Uнизк. | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. |
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #C1 | Сигнал состояния от модуля левой газоразрядной лампы | Uнизк. | Uакк. минус прибл.1,5 В в положении зажигания II, Uакк. в положении зажигания I; независимо от того включен/не включен. | |
| #2 | #C2 | Сигнал состояния от модуля правой газоразрядной лампы | Uнизк. | Uакк. минус прибл.1,5 В в положении зажигания II, Uакк. в положении зажигания I; независимо от того включен/не включен. | |
| #3 | #C3 | Стеклоочиститель ветрового стекла, высокая скорость | Uнизк. | Uнизк. если стеклоочиститель не включен; Uакк. только когда стеклоочиститель работает в режиме интервала; Uакк. только когда стеклоочиститель работает на постоянной медленной скорости; Uнизк. только когда стеклоочиститель работает на постоянной высокой скорости. | |
| #4 | #C4 | Стеклоочистители ветрового стекла Выкл. / Вкл. (Off/On) | Uакк. | Uакк., если стеклоочистители не включены; Uнизк. только во время прерывистого режима работы стеклоочистителей; Uнизк. при низкой скорости работы стеклоочистителей; Uнизк. при высокой скорости работы стеклоочистителей. | |
| #5 | #C5 | Питание 50 модуля управления двигателя (ЕСМ) | Uнизк. | Uакк. только в положении III выключателя зажигания. | |
| #6 | #C6 | Реле стартера | Uнизк. | U = 2,7 В | |
| #7 | #C7 | Сигнал управления, реле стартера | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | Uакк. в положении III выключателя зажигания, в других случаях Uнизк. |
| #8 | #C8 | Резерв | |||
| #9 | #C9 | Дополнительный свет | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #10 | #C10 | Датчик уровня промывочной жидкости | Uакк. если бак не пустой; Uнизк. если менее 1 литра. | ||
| #11 | #C11 | Сигнал управления для правого электродвигателя регулировки фар | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #12 | #C12 | Сигнал управления для левого электродвигателя регулировки фар | Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #13 | #C13 | Резерв | |||
| #14 | #C14 | Питание 15 модуля управления двигателя (ЕСМ) | Uнизк. | Uакк. (положения II & III выключателя зажигания)/в противном случае Uнизк. | |
| #15 | #C15 | Сигнал "пробуждения" для модуля управления двигателя (ЕСМ) | U = 0 В / Uакк. | Положение зажигания I: U = 0 В / Uакк.. Положение зажигания II и III: U = Uакк. | Uакк время после выбора положения зажигания 0 или I. После этого 0В. |
| #16 | #C16 | Связь по шине LIN | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк.. | ||
| #17 | #C17 | Сигнал скорости | Uнизк. | Uнизк. - Uакк. | Сигнал частоты, увеличивается с увеличением скорости. |
| #18 | #C18 | Резерв | |||
| #19 | #C19 | Стояночные фонари, слева спереди | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #20 | #C20 | Стояночные фонари, справа спереди | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #21 | #C21 | HS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #22 | #C22 | HS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #23 | #C23 | HS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #24 | #C24 | HS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #25 | #C25 | Насос очистки под высоким давлением | Uакк. | Uнизк. / Uакк. | |
| #26 | #C26 | Резерв | |||
| #27 | #C27 | Резерв | |||
| #28 | #C28 | Сигнал управления, модуль переключателя передач (GSM), положение P/N | Uакк. / Uнизк. | ||
| #29 | #C29 | Резерв | |||
| #30 | #C30 | Резерв | |||
| #31 | #C31 | Входной сигнал, стеклоочистители ветрового стекла | Uакк. | Uнизк. если рычаг стеклоочистителя не находится в исходном положении. Когда рычаг стеклоочистителя находится в исходном положении, напряжение повышается до U = Uакк. / Не активировано: Uакк.. | |
| #32 | #C32 | Volcano Lite CAN H | Напряжение составляет 8,5 - 9,5 В во время связи | ||
| #33 | #C33 | Резерв | |||
| #34 | #C34 | Выключатель фонарей стоп-сигнала, сигнал | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #35 | #C35 | Выключатель фонарей стоп-сигнала, сигнал | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #36 | #C36 | Резерв | |||
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выкл.Активировано/не активировано | Зажигание вкл.Активировано/не активировано | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #D1 | Освещение ступеньки, левая передняя | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | Uнизк. - Uакк. / U низк. | Импульсный сигнал, f = прибл. 100 Гц |
| #2 | #D2 | Освещение ступеньки, справа спереди | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | Импульсный сигнал, f = прибл. 100 Гц |
| #3 | #D3 | Освещение салона, слева сзади | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | Импульсный сигнал, f = прибл. 100 Гц |
| #4 | #D4 | Освещение салона, справа сзади | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | Uнизк. - Uакк. / Uнизк. | Импульсный сигнал, f = прибл. 100 Гц |
| #5 | #D5 | Резервный | |||
| #6 | #D6 | Заземление питания | Uнизк. / Uнизк. | ||
| #7 | #D7 | Стеклоочистители ветрового стекла (аварийный режим "Limp home") | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #8 | #D8 | Х-питание (Электропитание от замка зажигания) | Uакк. (положения I и II выключателя зажигания); в противном случае Uнизк.. | ||
| #9 | #D9 | Сигнал (+), освещение перчаточного ящика | Uакк. | Uакк. | Через 30 минут после выключения зажигания, Uнизк. |
| #10 | #D10 | Датчик положения сиденья, водитель | Uнизк. | Uакк. | (Только XC90 для США/Канады) |
| #11 | #D11 | датчик дождя | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | |
| #12 | #D12 | Сигнал (+), модулированный по длительности импульса, на реостат | Uнизк. - Uакк. когда включен, в ост. случаях Uнизк.. | ||
| #13 | #D13 | Сигнал (+), освещение выключателя зажигания | Uакк. / Uнизк. | Uакк. / Uнизк. | |
| #14 | #D14 | Фонарь, выключатель, фонари аварийной сигнализации, электропитание. | Uакк. - Uнизк., если активирован; в противном случае Uнизк.. | ||
| #15 | #D15 | Электропитание S (Электропитание от выключателя зажигания) | Uакк. (положения 0, I, II и III выключателя зажигания); в противном случае Uнизк.. | ||
| #16 | #D16 | Электропитание 15 (Электропитание от выключателя зажигания) | Uакк. (положения II и III выключателя зажигания); в противном случае Uнизк.. | ||
| #17 | #D17 | Сигнал (-) от выключателя звукового сигнала | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. / Uакк. | |
| #18 | #D18 | Датчик положения сиденья, пассажир | Uнизк. | Uакк. | (Только XC90 для США/Канады) |
| #19 | #D19 | Сигнал столкновения в телефоне (от модуля дополнительной системы удерживания (SRS)) | |||
| #20 | #D20 | Сигнал (-) от модуля дополнительной системы удерживания (SRS) (надувная подушка безопасности в порядке) | Uакк. меньше 200 мсек, если сработала надувная подушка безопасности, Uнизк., если надувная подушка безопасности не сработала. | ||
| #21 | #D21 | Резерв | |||
| #22 | #D22 | Сигнал (-), выключатель фонаря аварийной сигнализации. | Uнизк. если кнопка удерживается нажатой, в противном случае Uнизк.. | ||
| #23 | #D23 | Датчик выбранной передачи | Uнизк. | Uнизк. / Uакк. | Uнизк. в положениях P и N |
| #24 | #D24 | Связь по шине LIN | Во время связи напряжение составляет 0 В - Uакк. | ||
| #25 | #D25 | Датчик положения сиденья, водитель | Uнизк. | Когда сиденье водителя в переднем положении: U = примерно 1,4 ВВо всех других положениях: U = примерно 3,4 В | (Только XC90 для США/Канады) |
| #26 | #D26 | Датчик положения сиденья, пассажир | Uнизк. | Когда сиденье пассажира в переднем положении: U = примерно 1,4 ВВо всех других положениях: U = примерно 3,4 В | (Только XC90 для США/Канады) |
| #27 | #D27 | Датчик, система напоминания ремня безопасности (+) | Uнизк. / Uакк. | Uакк. / Uакк. | |
| #28 | #D28 | Датчик, устройство напоминания о ремне безопасности (-) | Uнизк. / Uнизк. | Uнизк. / Uнизк. | |
| #29 | #D29 | Датчик сумеречного освещения | Uнизк. / Uнизк. | U = 0,25 - 4,75 В | |
| #30 | #D30 | Датчик солнечного излучения | Uнизк. / Uнизк. | U = 0,25 - 4,75 В | |
| #31 | #D31 | HS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #32 | #D32 | HS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #33 | #D33 | HS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #34 | #D34 | LS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #35 | #D35 | LS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #36 | #D36 | LS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #37 | #D37 | LS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #38 | #D38 | LS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #39 | #D39 | LS.CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #40 | #D40 | LS-CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #41 | #D41 | Volcano Lite CAN H | Во время связи напряжение составляет 2,0-3,5 В | ||
| #42 | #D42 | Датчик солнечного излучения, датчик сумеречного освещения и светодиод сигнализации имеют общее заземление | Uнизк. / Uнизк. | Uнизк. / Uнизк. | |
| #43 | #D43 | Датчик уровня топлива, левая сторона (+). | U / Uнизк. | U=0,54-3,96 В | Полный: 0,54 В, пустой: 3,96 В. |
| #44 | #D44 | Датчик уровня топлива, правая сторона (+). | U / Uнизк. | U=0,54-3,96 В | Полный: 0,54 В, пустой: 3,96 В. |
| #45 | #D45 | Общее заземление датчика уровня топлива | Uнизк. / Uнизк. | Uнизк. / Uнизк. | |
| #46 | #D46 | HS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #47 | #D47 | HS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #48 | #D48 | HS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #49 | #D49 | LS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #50 | #D50 | LS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #51 | #D51 | LS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #52 | #D52 | LS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #53 | #D53 | LS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #54 | #D54 | LS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #55 | #D55 | LS-CAN L | Во время связи напряжение составляет 1,5 - 2,5 В | ||
| #56 | #D56 | Данные иммобилайзера | Uнизк. / Uнизк. | Во время связи напряжение составляет 0,5 - 2,5 В | Кольцевая антенна / освещение выключателя зажигания |
| #57 | #D57 | IMMO Часы | Uнизк. / Uнизк. | Во время связи напряжение составляет 0,5 - 2,5 В | Кольцевая антенна / освещение выключателя зажигания |
| #58 | #D58 | Шина LIN 2 | Во время связи напряжение составляет 0 В - U акк. | ||
| #59 | #D59 | Сигнал скорости | Uнизк. | Uнизк. - Uакк. | Выходящий сигнал.Сигнал частоты, увеличивается с увеличением скорости. |
| #60 | #D60 | Электропитание 50 (Электропитание от выключателя зажигания) | Uакк. (положение III выключателя зажигания); в противном случае U низк.. | ||
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.