Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | — | 1998 |
| V40 (-04) | — | 1998 |
Все значения, приведенные ниже, сняты между выводом, указанным в колонке 1, и выводом 16 (заземление). Если это не указано в скобках. Выводы 1 - 40 модуля системы управления ABS соответствуют выводам #1 - 40 на блоке тестирования.
Осторожно: Подсоедините блок тестирования и проверьте выводы заземления до начала считывания показаний.
| U | DC (Постоянный ток) в вольтах (В) | %раб | Рабочий цикл (частота импульсов) в виде процента (%) |
|---|---|---|---|
| Ubat | Напряжение аккумуляторной батареи в вольтах (В) | f | частота в Герцах (Гц) |
| U low | Напряжение прибл. 0 В | U AC | AC (Переменный ток) в вольтах (В) |
| Вывод | Тип сигнала | Включите зажигание.Двигатель работает в режиме холостого хода | Другое | Значение прокрутки в Приборе Сканирования (ST) Volvo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Сигнал заземления, колесный датчик правого заднего колеса | U (Ulow | - | - |
| 3 | Сигнал (+), колесный датчик правого заднего колеса | U (0.2VUAC ( Uнизкий | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| 4 | Сигнал заземления, колесный датчик правого переднего колеса | U (Ulow | - | - |
| 5 | Сигнал (+), колесный датчик правого переднего колеса | U (0.2VUAC ( Uнизкий | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| 6 | Сигнал заземления, колесный датчик левого переднего колеса | U (Ulow | - | - |
| 7 | Сигнал (+), колесный датчик левого переднего колеса | U (0.2VUAC ( Uнизкий | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| 8 | Сигнал заземления, колесный датчик левого заднего колеса | U (Ulow | - | - |
| 9 | Сигнал (+), колесный датчик левого заднего колеса | U (0.2VUAC ( Uнизкий | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| 11 | Диагностический провод | 1-4В ниже UbatПрочие значения действительны в случае, если прибор, используемый для поиска неисправности, подсоединен к соединителю канала передачи данных (DLC). | - | - |
| 13 | Сигнал управления, сигнальная лампочка ABS | Лампочка загорелась: U выше приблизательно 3 ВЛампочка не загорелась: U (Ulow | Когда модуль системы управления заземляет сигнал, сигнальная лампочка гаснет. Когда модуль системы управления увеличивает напряжение выше приблизительно 3 В, сигнальная лампочка загорается. | - |
| 14 | Сигнал, выключатель лампы стоп (тормозного) сигнала | Открыт: U (UlowЗакрыт: 0-1.5В ниже Ubat | Выключатель ламп тормозного сигнала замыкается во время торможения, и модуль системы управления получает сигнал. | 5 |
| 15 | 15 источник питания(подача питания от замка зажигания) | Ubat | - | - |
| 16 | Заземление(измерено на отрицательный вывод аккумуляторной батареи) | U low | - | - |
| 17 | 30 источник питания, двигатель насоса(через реле двигателя) | Ubat | - | - |
| 18 | 30-источник питания, клапаны(через реле клапана) | Ubat | - | - |
| 21 | Сигнал управления, сигнальная лампочка EBD | Лампочка загорелась: U (UlowЛампочка не загорелась: U ( 6.9 Вольт | Если уровень тормозной жидкости снижается до определенного уровня, лампочка загорается. | - |
| 23 | Сигнал, частота вращения левого заднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между приблизительно. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
| 24 | Сигнал, частота вращения правого заднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между приблизительно. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
| 25 | Сигнал, частота вращения левого переднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между приблизительно. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
| 26 | Сигнал, частота вращения правого переднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между приблизительно. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.