Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | — | 1996, 1997 |
| V40 (-04) | — | 1996, 1997 |
Все значения, приведенные ниже, сняты между выводом, указанным в колонке 1, и выводом #1 (заземление). Если это не указано в скобках. Выводы #1-#40 модуля системы управления ABS соответствуют выводам #1-#40 на блоке тестирования.
Осторожно: Подсоедините блок тестирования и проверьте выводы заземления до начала считывания показаний.
| U | DC (Постоянный ток) в вольтах (В) | %duty | Рабочий цикл (частота импульсов) в виде процента (%) |
|---|---|---|---|
| Ubat | Напряжение аккумуляторной батареи в вольтах (В) | f | частота в Герцах (Гц) |
| U low | напряжение близко к 0 В | U AC | AC (переменный ток) в вольтах (В) |
| Вывод | Тип сигнала | Включите зажиганиеДвигатель работает в режиме холостого хода | Разное | Значение прокрутки VST |
|---|---|---|---|---|
| #1 | Заземление(измерено на отрицательный вывод аккумуляторной батареи) | U low | - | - |
| #2 | 30 источник питания, двигатель насоса(подача питания от аккумуляторной батареи) | Ubat | - | - |
| #3 | 30-источник питания, клапаны(подача питания от аккумуляторной батареи) | Ubat | - | - |
| #4 | 15 источник питания(подача питания от замка зажигания) | Ubat | - | - |
| #5 | - | - | - | - |
| #6 | - | - | - | - |
| #7 | - | - | - | - |
| #8 | - | - | - | - |
| #9 | - | - | - | - |
| #10 | - | - | - | - |
| #11 | - | - | - | - |
| #12 | - | - | - | - |
| #13 | Сигнал, частота вращения левого переднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между прибл. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
| #14 | Сигнал, частота вращения правого переднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между прибл. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
| #15 | - | - | - | - |
| #16 | Сигнал (+), колесный датчик левого переднего колеса | U (0.2VUAC ( Ulow | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| #17 | Сигнал заземления, колесный датчик левого переднего колеса | U (Ulow | - | - |
| #18 | Сигнал (+), колесный датчик левого заднего колеса | U (0.2VUAC ( Ulow | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| #19 | Сигнал заземления, колесный датчик левого заднего колеса | U (Ulow | - | - |
| #20 | Сигнал (+), колесный датчик правого заднего колеса | U (0.2VUAC ( Ulow | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| #21 | Сигнал заземления, колесный датчик правого заднего колеса | U (Ulow | - | - |
| #22 | Сигнал (+), колесный датчик правого переднего колеса | U (0.2VUAC ( Ulow | AC (переменный ток) генерируется при быстром вращении колеса. Напряжение(UAC) увеличивается вместе с частотой вращения колеса | - |
| #23 | - | - | - | - |
| #24 | Сигнал заземления, колесный датчик правого переднего колеса | U (Ulow | - | - |
| #25 | - | - | - | - |
| #26 | - | - | - | - |
| #27 | - | - | - | - |
| #28 | Сигнал, выключатель лампы тормозного сигнала | Открыт: U (UlowЗакрыт: 0-1.5В ниже Ubat | Выключатель ламп тормозного сигнала замыкается во время торможения, и в модуль системы управления поступает соответствующий сигнал. | 5 |
| #29 | Диагностический провод | 1-4В ниже UbatПрочие значения действительны в случае, если прибор, используемый для поиска неисправности, подсоединен к соединителю канала передачи данных (DLC). | - | - |
| #30 | - | - | - | - |
| #31 | - | - | - | - |
| #32 | - | - | - | - |
| #33 | - | - | - | - |
| #34 | - | - | - | - |
| #35 | - | - | - | - |
| #36 | - | - | - | - |
| #37 | - | - | - | - |
| #38 | Сигнал, частота вращения правого заднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между прибл. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
| #39 | Сигнал, частота вращения левого заднего колеса(к модулю системы управления DSA) | U ( 0V-U bat (в зависимости от положения колес)Частота (f) увеличивается вместе с частотой вращения колес. | Импульсный сигнал между прибл. 0V-U bat с фиксированной частотой импульсов (рабочий цикл (50%) | - |
| #40 | Сигнал управления, сигнальная лампочка ABS | Лампочка загорелась: U превысило прибл. 3 В.Лампочка не загорелась: U (Ulow | Когда модуль системы управления заземляет сигнал, сигнальная лампочка гаснет. Когда модуль системы управления увеличивает напряжение выше прибл. 3 В, сигнальная лампочка загорается. | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.