Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | D4162T | 2011–2013 |
| C30 | D5204T | 2011–2013 |
| C30 | D5204T5 | 2011–2013 |
| C70 (06-) | D5204T | 2011–2013 |
| C70 (06-) | D5204T5 | 2011–2013 |
| S40 (04-) | D4162T | 2011, 2012 |
| S40 (04-) | D5204T | 2011, 2012 |
| S40 (04-) | D5204T5 | 2011, 2012 |
| V50 | D4162T | 2011, 2012 |
| V50 | D5204T | 2011, 2012 |
| V50 | D5204T5 | 2011, 2012 |
Все приведенные значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (№А16 или №А47), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | Напряжение аккумулятора (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Ulow= | Напряжение приблизительно 0 В | t= | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Широтно-импульсная модуляция |
Разъем
| Вывод измерительного блока | Вывод блока управления двигателя | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #A1 | #1 | Электродвигатель насоса, электропитание–30 (электропитание от аккумулятора) | U = Ubat | С предохранителем 30 А. |
| #A2 | #2 | – | – | – |
| #A3 | #3 | – | – | – |
| #A4 | #4 | |||
| #A5 | #5 | – | – | – |
| #A6 | #6 | – | – | – |
| #A7 | #7 | – | – | – |
| #A8 | #8 | Электропитание 15 (электропитание от выключателя зажигания) | U = Ubat | Защищено предохранителем 5 A |
| #A9 | #9 | – | – | – |
| #A10 | #10 | – | – | – |
| #A11 | #11 | – | – | – |
| #A12 | #12 | Кабель связи модулей управления (CАN H) | U=2–3 В | – |
| #A13 | #13 | Кабель связи модулей управления (CАN L) | U=2–3 В | – |
| #A14 | #14 | – | – | – |
| #A15 | #15 | – | – | – |
| #A16 | #16 | |||
| #A17 | #17 | – | – | – |
| #A18 | #18 | Кабель связи датчика устойчивости узла датчиков кузова (CAN-H) | U=2–3 В | – |
| #A19 | #19 | Кабель связи датчика устойчивости узла датчиков кузова (CAN-L) | U=2–3 В | – |
| #A20 | #20 | – | – | – |
| #A21 | #21 | – | – | – |
| #A22 | #22 | Электропитание, датчик устойчивости узла датчиков кузова | U = Ubat | – |
| #A23 | #23 | – | – | – |
| #A24 | #24 | – | – | – |
| #A25 | #25 | – | – | – |
| #A26 | #26 | – | – | – |
| #A27 | #27 | – | – | – |
| #A28 | #28 | – | – | – |
| #A29 | #29 | Вывод заземления, датчик устойчивости узла датчиков кузова | U = Ulow | – |
| #A30 | #30 | – | – | – |
| #A31 | #31 | – | – | – |
| #A32 | #32 | 30электропитание на клапаны (электропитание от аккумулятора) | U = Ubat | С предохранителем 20 А. |
| #A33 | #33 | Датчик правого переднего колеса. сигнал | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мАU ≈ 9 BКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мАU ≈ 1 В ниже Ubat | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости. |
| #A34 | #34 | Датчик переднего правого колеса, электропитание | U = Uакк. | Датчик колеса получает электропитание 12 В от модуля управления тормозами (BCM). |
| #A35 | #35 | – | – | – |
| #A36 | #36 | Датчик заднего левого колеса, электропитание | U = Ubat | Датчик колеса получает электропитание 12 В от модуля управления тормозами (BCM). |
| #A37 | #37 | Датчик заднего левого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мАU ≈ 9 BКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мАU ≈ 10 B | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости. |
| #A38 | #38 | – | – | – |
| #A39 | #39 | – | – | – |
| #A40 | #40 | – | – | – |
| #A41 | #41 | – | – | – |
| #A42 | #42 | Датчик заднего правого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мАU ≈ 9 BКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мАU ≈ 10 B | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости. |
| #A43 | #43 | Датчик правого заднего колеса, электропитание. | U = Ubat | Датчик колеса получает электропитание 12 В от модуля управления тормозами (BCM). |
| #A44 | #44 | – | – | – |
| #A45 | #45 | Датчик переднего левого колеса, электропитание | U = Ubat | Датчик колеса получает электропитание 12 В от модуля управления тормозами (BCM). |
| #A46 | #46 | Датчик переднего левого колеса, сигнал | Зубец напротив датчика:I ≈ 14 мАU ≈ 9 BКрышка напротив датчика:I ≈ 7 мАU ≈ 10 B | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота увеличивается с увеличением скорости. |
| #A47 | #47 | Электропитание и заземление сигнала | U = Ulow | Заземление для двигателя насоса и клапанов. |