Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V40 (13-) | — | 2013–2015 |
| V40 Cross Country | — | 2013–2015 |
Общие сведения
Все указанные ниже значения приведены только в качестве описания, поскольку подача электропитания не разрешена, когда подсоединен измерительный блок.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить узловые точки.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (В) | UAC= | Напряжение переменного тока в вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк.= | Напряжение приблизительно 0 В | t = | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией в % |
Разъем C1
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #1 | #C1:1 | - | - | - |
| #2 | #C1:2 | - | - | - |
| #3 | #C1:3 | - | - | - |
| #4 | #C1:4 | - | - | - |
| #5 | #C1:5 | - | - | - |
| #6 | #C1:6 | - | - | - |
| #7 | #C1:7 | - | - | - |
| #8 | #C1:8 | - | - | - |
| #9 | #C1:9 | - | - | - |
| #10 | #C1:10 | - | - | - |
| #11 | #C1:11 | - | - | - |
| #12 | #C1:12 | - | - | - |
| #13 | #C1:13 | - | - | - |
| #14 | #C1:14 | - | - | - |
| #15 | #C1:15 | Сигнальная масса, датчик столкновений защиты пешеходов 3 | U=Ulow | - |
| #16 | #C1:16 | Сигнал, датчик столкновений защиты пешеходов 3 | U = 4,9 - 11 В | - |
| #17 | #C1:17 | - | - | - |
| #18 | #C1:18 | - | - | - |
| #19 | #C1:19 | Источник питания модуля защиты пешеходов (PPM), питание 15 | U = Ubat | Через штырьковый контакт центрального электронного модуля (CEM). |
| #20 | #C1:20 | - | - | - |
| #21 | #C1:21 | - | - | - |
| #22 | #C1:22 | - | - | - |
| #23 | #C1:23 | - | - | - |
| #24 | #C1:24 | - | - | - |
| #25 | #C1:25 | - | - | - |
| #26 | #C1:26 | - | - | - |
| #27 | #C1:27 | - | - | - |
| #28 | #C1:28 | - | - | - |
| #29 | #C1:29 | - | - | - |
| #30 | #C1:30 | - | - | - |
Разъем C2
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|
| #1 | #C2:1 | - | - | - |
| #2 | #C2:2 | - | - | - |
| #3 | #C2:3 | - | - | - |
| #4 | #C2:4 | - | - | - |
| #5 | #C2:5 | - | - | - |
| #6 | #C2:6 | - | - | - |
| #7 | #C2:7 | - | - | - |
| #8 | #C2:8 | - | - | - |
| #9 | #C2:9 | - | - | - |
| #10 | #C2:10 | - | - | - |
| #11 | #C2:11 | - | - | - |
| #12 | #C2:12 | - | - | - |
| #13 | #C2:13 | Освобождение поворотной петли слева (+) | Контрольный сигнал в нормальном положении. Импульс зажигания при активировании. | - |
| #14 | #C2:14 | Освобождение поворотной петли слева (-) | Контрольный сигнал в нормальном положении. Импульс зажигания при активировании. | - |
| #15 | #C2:15 | Освобождение поворотной петли справа (-) | Контрольный сигнал в нормальном положении. Импульс зажигания при активировании. | - |
| #16 | #C2:16 | Освобождение поворотной петли справа (+) | Контрольный сигнал в нормальном положении. Импульс зажигания при активировании. | - |
| #17 | #C2:17 | Надувная подушка защиты пешеходов (+) | Контрольный сигнал в нормальном положении. Импульс зажигания при активировании. | - |
| #18 | #C2:18 | Надувная подушка защиты пешеходов (-) | Контрольный сигнал в нормальном положении. Импульс зажигания при активировании. | - |
| #19 | #C2:19 | Сигнал, датчик столкновений защиты пешеходов 2 и 5 | U = 4,9 - 11 В | - |
| #20 | #C2:20 | Сигнальная масса, датчик столкновений защиты пешеходов 2 и 5 | U=Ulow | - |
| #21 | #C2:21 | - | - | - |
| #22 | #C2:22 | - | - | - |
| #23 | #C2:23 | - | - | - |
| #24 | #C2:24 | - | - | - |
| #25 | #C2:25 | - | - | - |
| #26 | #C2:26 | - | - | - |
| #27 | #C2:27 | - | - | - |
| #28 | #C2:28 | - | - | - |
| #29 | #C2:29 | Сигнал, датчик столкновений защиты пешеходов 1 и 6 | U = 4,9 - 11 В | - |
| #30 | #C2:30 | Сигнальная масса, датчик столкновений защиты пешеходов 1 и 6 | U=Ulow | - |
| #31 | #C2:31 | - | - | - |
| #32 | #C2:32 | - | - | - |
| #33 | #C2:33 | Сигнал, датчик столкновений защиты пешеходов 4 и 7 | U = 4,9 - 11 В | - |
| #34 | #C2:34 | Сигнальная масса, датчик столкновений защиты пешеходов 4 и 7 | U=Ulow | - |
| #35 | #C2:35 | - | - | - |
| #36 | #C2:36 | - | - | - |
| #37 | #C2:37 | - | - | - |
| #38 | #C2:38 | - | - | - |
| #39 | #C2:39 | - | - | - |
| #40 | #C2:40 | - | - | - |
| #41 | #C2:41 | Заземление питания | U=Ulow | Масса на кузове |
| #42 | #C2:42 | - | - | - |
| #43 | #C2:43 | - | - | - |
| #44 | #C2:44 | - | - | - |
| #45 | #C2:45 | - | - | - |
| #46 | #C2:46 | - | - | - |
| #47 | #C2:47 | CAN L | Во время обмена данными напряжение находится в интервале 1,0 - 2,5 В | - |
| #48 | #C2:48 | CАN H | Во время обмена данными напряжение находится в интервале 2,5 - 4,0 В | - |
| #49 | #C2:49 | - | - | - |
| #50 | #C2:50 | - | - | - |
| #51 | #C2:51 | - | - | - |
| #52 | #C2:52 | - | - | - |
| #53 | #C2:53 | - | - | - |
| #54 | #C2:54 | - | - | - |
| #55 | #C2:55 | - | - | - |
| #56 | #C2:56 | - | - | - |
| #57 | #C2:57 | - | - | - |
| #58 | #C2:58 | - | - | - |
| #59 | #C2:59 | - | - | - |
| #60 | #C2:60 | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.