Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | B4164T | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | B4164T2 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | B4164T3 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | B4204T7 | 2014 |
| S60 (11-) | B5204T8 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | B5204T9 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | B5254T12 | 2014–2015A |
| S60 (11-) | B5254T14 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | B6304T3 | 2015 |
| S60 (11-) | B6304T4 | 2014–2015A |
| S60 (11-) | B6304T5 | 2015 |
| S60 (11-) | D4162T | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | D5204T3 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | D5204T7 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | D5244T11 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | D5244T15 | 2014, 2015 |
| S60 (11-) | D5244T23 | 2015 |
| S60 (11-) | — | 2011–2013 |
| S60L | — | 2014, 2015 |
| S80 (07-) | D4164T | 2010 |
| S80 (07-) | — | 2011–2015A |
| S80L | — | 2011–2015 |
| V60 | B4164T | 2014, 2015 |
| V60 | B4164T2 | 2014, 2015 |
| V60 | B4164T3 | 2014, 2015 |
| V60 | B4204T7 | 2014 |
| V60 | B5204T8 | 2014 |
| V60 | B5204T9 | 2014, 2015 |
| V60 | B5254T12 | 2014–2015A |
| V60 | B6304T3 | 2015 |
| V60 | B6304T4 | 2014–2015A |
| V60 | B6304T5 | 2015 |
| V60 | D4162T | 2014, 2015 |
| V60 | D5204T3 | 2014, 2015 |
| V60 | D5204T7 | 2014, 2015 |
| V60 | D5244T11 | 2014, 2015 |
| V60 | D5244T12 | 2014, 2015 |
| V60 | D5244T15 | 2014, 2015 |
| V60 | D5244T17 | 2014, 2015 |
| V60 | D5244T23 | 2015 |
| V60 | D82PHEV | 2014, 2015 |
| V60 | D87PHEV | 2015 |
| V60 | — | 2011–2013 |
| V60 Cross Country | B5254T12 | 2015 |
| V70 (08-) | D4164T | 2010 |
| V70 (08-) | — | 2011–2015 |
| XC60 | B5204T9 | 2015 |
| XC60 | — | 2011–2015A |
| XC70 (08-) | — | 2011–2015A |
Общие сведения
Все приведенные ниже значения должны быть получены при измерении между соответствующим выводом (колонка 1, вывод модуля управления) и заземлением питания (вывод B2), если в колонке не указано иное (Разное).
Примечание: На модуле управления гидроусилителем руля (PSCM) отсутствует проводка для подсоединения измерительного блока. Поэтому при выполнении измерений следует быть очень осторожным, чтобы не допустить коротких замыканий и не повредить разъемы.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| U низк.= | Напряжение приблизительно 0 В | PWM = | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией в % |
| t= | Время в секундах (сек) | I = | Ток в амперах (А) |
| Вывод модуля управления | Подключение измерительного блока | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | - | Реле, питание 15, электропитание | U = Uакк. | U = Uакк. | Зажигание выключено: U = Uнизк. |
| #A2 | - | HS-CAN L | - | - | |
| #A3 | - | HS-CAN H | - | - |
| Вывод модуля управления | Подключение измерительного блока | Тип сигнала | Включите зажигание | Двигатель работает на холостом ходу | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | - | Питание 30 (электропитание от аккумулятора) | U = Uакк. | U = Uакк. | Зажигание выключено: U = Ubat |
| #B2 | - | Заземление питания | U = Uнизк. | U = Uнизк. | Вывод заземления, подсоединен к шасси |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.