Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | — | 2013–2015A |
| S60L | — | 2014, 2015 |
| S80 (07-) | — | 2013–2015A |
| S80L | — | 2013–2015 |
| V60 | — | 2013–2015A |
| V60 Cross Country | — | 2015 |
| V70 (08-) | — | 2013–2015 |
| XC60 | — | 2013–2015A |
| XC70 (08-) | — | 2013–2015A |
Общие сведения
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим указанным (в колонке 1) подключением и заземлением (#С2:4), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Uнизк. = | Напряжение приблизительно 0 В | t= | Время в секундах (сек) |
| PWM = | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией в % |
Разъем C1
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажигание | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #31 | #C1:1 | - | - | - | - |
| #32 | #C1:2 | Электропитание, модуль прицепа (TRM), 30- питание | U = Ubat | U = Ubat | - |
Разъем C2
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажигание | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #22 | #C2:1 | CАN H | U = Ulow | Во время связи U = 2.5 - 4.0 В | - |
| #23 | #C2:2 | CAN L | U = Ulow | Во время связи U = 1.0 - 2.5 В | - |
| #24 | #C2:3 | Входной сигнал торможения | Во время включения: U = Uакк. | Во время включения: U = Uакк. | От Центрального электронного модуля (CEM) через левый задний фонарь автомобиля |
| #25 | #C2:4 | Заземление питания | Uнизк. | Uнизк. | - |
| #26 | #C2:5 | - | - | - | - |
Разъем C3
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажигание | Зажигание вкл. | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| - | #C3:1 | Фонарь заднего хода | U = Ulow | Во время включения: U = Ubat | США: только на 4/7-полюсный, не на 4-полюсный |
| - | #C3:2 | Не подсоединено | - | - | - |
| - | #C3:3 | Плавающее = измерение невозможно | - | - | - |
| - | #C3:4 | - | - | - | - |
| - | #C3:5 | Зарядка (+12 В) активизирована от реле зажигания | - | Во время включения: U = Uакк. | Активно в положении зажигания II и III. |
| - | #C3:6 | Постоянный источник питания (+12 В) (только на некоторых автомобилях) | U = Ubat | U = Ubat | - |
| - | #C3:7 | Габаритные фонари справа | U = Ulow | Во время включения: U = Uакк. | США: стояночные фонари П + Л |
| - | #C3:8 | Габаритные фонари слева | - | - | США: стояночные фонари П + Л |
| - | #C3:9 | Правый фонарь указателя поворота | Нормально: U = UlowПри активизации аварийной световой сигнализации: U = Ubat | Во время включения и нормального функционирования f=1,5 Гц,PWM = 50 %. | США: сигналы поворота и торможения справа |
| - | #C3:10 | Левый фонарь указателя поворота | Нормально: U = UlowПри активизации аварийной световой сигнализации: U = Ubat | Во время включения и нормального функционирования f=1,5 Гц,PWM = 50 %. | США: сигналы поворота и торможения слева |
| - | #C3:11 | Фонарь стоп-сигнала | U = Ulow | Во время включения: U = Uакк. | - |
| - | #C3:12 | Противотуманные фары | U = Ulow | Во время включения: U = Uакк. | США: не подсоединено |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.