Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| V40 (13-) | — | 2013–2015 |
| V40 Cross Country | — | 2013–2015 |
Общие сведения
Все приводимые ниже значения измеряются между соответствующим выводом, указанным в колонке 1, и выводом #C1:13, указанным в колонке 2 (заземление питания), если в скобках после значения в таблице не указано иначе.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо подсоединить измерительный блок и проверить узловые точки.
| U= | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Uакк. = | Напряжение аккумулятора в Вольтах (В) | f = | Частота в Герцах (Гц) |
| Ulow = | Напряжение приблизительно 0 В | t= | Время в секундах (с) |
| PWM = | Сигнал с широтно-импульсной модуляцией в % |
Контактный разъем С1, передняя дверь
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеНеактивен/активен | Зажигание вкл.Неактивен/активен | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #C1:1 | Электродвигатель стеклоподъемника, полюс A (вниз) | U = 0 В | U=0 В / U=Ubat | Обычно двигатель подключается, чтобы полюс А (высокий сигнал) опустил стекло. |
| #2 | #C1:2 | Подача напряжения на модуль управления | U = Ubat | U = Ubat | - |
| #3 | #C1:3 | Центральный замок | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | Полярность меняется при запирании и отпирании. |
| #4 | #C1:4 | Общий двигатель замка | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | Полярность меняется при запирании и отпирании. |
| #5 | #C1:5 | Двигатель замка, заблокированное замкнутое положение | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | Полярность меняется при запирании и отпирании.Заблокированное положение запирания имеется только на автомобилях некоторых конструкций. |
| #6 | #C1:6 | Резерв | - | - | - |
| #7 | #C1:7 | Резерв | - | - | - |
| #8 | #C1:8 | Связь LIN | U=5 - 8 В | U=5 - 8 В | Коммуникация с панелью регуляторов двери водителя.Обмен информацией с модулями управления в задних дверях. |
| #9 | #C1:9 | Датчик Холла, сигнал 2 | Импульсный сигнал | Импульсный сигнал | Высокое значение импульса > 4.1 ВНизкое значение импульса < 1,1 В |
| #10 | #C1:10 | Датчик Холла, сигнал 1 | Импульсный сигнал | Импульсный сигнал | Высокое значение импульса > 4.1 ВНизкое значение импульса < 1,1 В |
| #11 | #C1:11 | Резерв | |||
| #12 | #C1:12 | Электродвигатель стеклоподъемника, полюс B (вверх) | U = 0 В | U=0 В / U=Ubat | Обычно двигатель подключается, чтобы полюс В (высокий сигнал) поднял стекло. |
| #13 | #C1:13 | Масса | U = 0 В | U = 0 В | - |
| #14 | #C1:14 | Запирание, обратная связь, заземление | U = 0 В | U = 0 В | - |
| #15 | #C1:15 | Резерв | - | - | - |
| #16 | #C1:16 | Резерв | - | - | - |
| #17 | #C1:17 | Датчик Холла, масса | U = 0 В | U = 0 В | - |
| #18 | #C1:18 | Резерв | - | - | |
| #19 | #C1:19 | Отпирание, обратная связь | 0 В при отпертом положенииUbat при запертом положении | 0 В при отпертом положенииUbat при запертом положении | Таким образом, модуль управления расценивает обрыв провода как то, что дверь заперта. |
| #20 | #C1:20 | Резерв | - | - | |
| #21 | #C1:21 | Электропитание, датчик Холла | U = 0 В | U = Ubat | - |
| #22 | #C1:22 | Резерв | - | - | - |
Контактный разъем С1, задняя дверь
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеНеактивен/активен | Зажигание вкл.Неактивен/активен | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #1 | #C1:1 | Электродвигатель стеклоподъемника, вниз | U = 0 В | U=0 В / U=Ubat | Обычно двигатель подключается, чтобы полюс А (высокий сигнал) опустил стекло. |
| #2 | #C1:2 | Подача напряжения на модуль управления | U = Ubat | U = Ubat | - |
| #3 | #C1:3 | Центральный замок | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | Полярность меняется при запирании и отпирании. |
| #4 | #C1:4 | Общий двигатель замка | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | Полярность меняется при запирании и отпирании. |
| #5 | #C1:5 | Двигатель замка, замок безопасности для детей | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды на запирание. | Полярность меняется при запирании и отпирании.Блокиратор замка для детей имеется только на автомобилях некоторых конструкций. |
| #6 | #C1:6 | Статус дверного замка, светодиодный индикатор | U = 0 V / U = Uакк. | U = 0 V / U = Uакк. | Только автомобили некоторых конструкций. |
| #7 | #C1:7 | Освещение панели регуляторов | U = 0 V / U = Uакк. | U = 0 V / U = Uакк. | - |
| #8 | #C1:8 | Электропитание, датчик Холла | U = 0 В | U = Ubat | - |
| #9 | #C1:9 | Датчик Холла 2 | Импульсный сигнал | Импульсный сигнал | Высокое значение импульса > 4.1 ВНизкое значение импульса < 1,1 В |
| #10 | #C1:10 | Датчик Холла 1 | Импульсный сигнал | Импульсный сигнал | Высокое значение импульса > 4.1 ВНизкое значение импульса < 1,1 В |
| #11 | #C1:11 | Сигнал от локального управления, стекло окна вниз | U=Uакк. / U=0 В | U=Uакк. / U=0 В | Включен при опускании окна, а также при автоматическом управлении окном. |
| #12 | #C1:12 | Мотор стеклоподъемника, в направлении вверх | U = 0 В | U=0 В / U=Ubat | Обычно двигатель подключается, чтобы полюс В (высокий сигнал) поднял стекло. |
| #13 | #C1:13 | Масса | U = 0 В | U = 0 В | - |
| #14 | #C1:14 | Датчик Холла, масса | U = 0 В | U = 0 В | Примечание. Используется как общая точка заземления для нескольких прерывателей. |
| #15 | #C1:15 | Управление замком локальное, запирание | U=Uакк./U=0 В | U=Uакк./U=0 В | Только автомобили некоторых конструкций. |
| #16 | #C1:16 | Резерв | - | - | - |
| #17 | #C1:17 | Резерв | - | - | - |
| #18 | #C1:18 | Резерв | - | - | - |
| #19 | #C1:19 | Блокируемый от детей замок, обратная связь | U=Uакк./U=0 В | U=Uакк./U=0 В | Только автомобили некоторых конструкций.Разомкнутый контур ведет к тому, что модуль управления воспринимает замок отпертым. |
| #20 | #C1:20 | Обратная связь, замок | Отперт: U = 0 В / Заперт: U = Ubat | Отперт: U = 0 В / Заперт: U = Ubat | Разомкнутый контур ведет к тому, что модуль управления воспринимает замок запертым. |
| #21 | #C1:21 | Кабель коммуникации, LIN | U=5 - 8 В | U=5 - 8 В | - |
| #22 | #C1:22 | Сигнал от локального управления, стекло окна вверх | U=Uакк. / U=0 В | U=Uакк. / U=0 В | Включен при поднимании окна, а также при автоматическом регулировании окна. |
Контактный разъем С2, передняя дверь
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Выключите зажиганиеНеактивен/активен | Зажигание вкл.Неактивен/активен | Разное |
|---|---|---|---|---|---|
| #31 | C2:1 | CАN H | U = 1,5 - 2,5 В | U = 1,5 - 2,5 В | - |
| #32 | C2:2 | Светодиод BLIS | U = 0 В | U = Ubat | - |
| #33 | C2:3 | Индикация замка, светодиод | U = 0 V / U = Uакк. | U = 0 V / U = Uакк. | Только автомобили некоторых конструкций. |
| #34 | C2:4 | Освещение, локальные регуляторы | U=0 В / U=Ubat | U=0 В / U=Ubat | - |
| #35 | C2:5 | Указатель поворота (боковое зеркало), напряжение питания | U = 0 В | U=0 В / U=Ubat | - |
| #36 | C2:6 | Окружающее освещение, электропитание | U = 0 В | U=0 В / U=Ubat | - |
| #37 | C2:7 | Дефростер наружного зеркала заднего вида, электропитание | U = 0 В | U=0 / U=Uакк. | - |
| #38 | C2:8 | Зеркало заднего вида, раскладывание/ Электродвигатель зеркала вверх/вниз | U = 0 В | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды. | Раскладывание зеркала заднего вида вместе с сигналом C2:11 / Электродвигатель зеркала вверх/вниз вместе с сигналом C2:9 |
| #39 | C2:9 | Электродвигатель зеркала, общий | U = 0 В | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды. | Зеркало, вправо/влево, вместе с C2:10.Зеркало, вверх/вниз, вместе с C2:8. |
| #40 | C2:10 | Двигатель зеркала, левое/правое | U = 0 В | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды. | Зеркало, вправо/влево, вместе с C2:9. |
| #41 | C2:11 | Зеркало заднего вида, складывание внутрь | U = 0 В | U = 0 В или U = Ubat, в зависимости от команды. | Раскладывание/складывание, зеркало, вместе с C2:8. |
| #42 | C2:12 | Потенциометр дверного зеркала вверх/вниз | U = 0 В | U = 0 В-5 В | Только автомобили некоторых конструкций. |
| #43 | C2:13 | CAN L | U = 1,5 - 2,5 В | U = 1,5 - 2,5 В | - |
| #44 | C2:14 | Управление замком локальное, запирание | U=Uакк. / U=0 В | U=Uакк. / U=0 В | Используется не всегда на стороне пассажира, в зависимости от конструкции автомобиля. |
| #45 | C2:15 | Управление замком локальное, отпирание | U=Uакк. / U=0 В | U=Uакк. / U=0 В | Используется не всегда на стороне пассажира, в зависимости от конструкции автомобиля. |
| #46 | C2:16 | Управление окна, заземление (сторона пассажира)Панель управления, заземление (сторона водителя) | U = 0 В | U = 0 В | - |
| #47 | C2:17 | Регулятор центрального замка, масса | U = 0 В | U = 0 В | Используется не всегда на стороне пассажира, в зависимости от конструкции автомобиля. |
| #48 | C2:18 | Наружное зеркало заднего вида, масса | U = 0 В | U = 0 В | - |
| #49 | C2:19 | Потенциометр дверного зеркала, заземление | U = 0 В | U = 0 В | Только автомобили некоторых конструкций. |
| #50 | C2:20 | Масса светодиода BLIS | U = 0 В | U = 0 В | - |
| #51 | C2:21 | Сигнал от локального управления, стекло окна вниз | U=Uакк. / U=0 В | U=Uакк. / U=0 В | Включен при поднимании окна, а также при автоматическом регулировании окна.Только сторона пассажира. |
| #52 | C2:22 | Сигнал от локального управления, стекло окна вверх | U=Uакк. / U=0 В | U=Uакк. / U=0 В | Включен при поднимании окна, а также при автоматическом регулировании окна.Только сторона пассажира. |
| #53 | C2:23 | Потенциометр дверного зеркала, электропитание | U = 0 В | U = 5 В | Только автомобили некоторых конструкций. |
| #54 | C2:24 | Потенциометр зеркала заднего вида левое/правое | U = 0 В | U = 0 В-5 В | Только автомобили некоторых конструкций. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.