Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | B4184S11 | 2007 |
| C30 | B4184S8 | 2007 |
| C30 | B4204S3 | 2007 |
| S40 (04-) | B4184S11 | 2005–2007 |
| S40 (04-) | B4184S8 | 2006, 2007 |
| S40 (04-) | B4204S3 | 2007 |
| V50 | B4184S11 | 2005–2007 |
| V50 | B4184S8 | 2006, 2007 |
| V50 | B4204S3 | 2007 |
Общая информация
Все приведённые ниже значения получены при измерении между выводом в колонке 1 (Подсоединение модуля управления) и выводом #A11 (#A11), если не указано иное в колонке 6 (Прочее).
Выводы модуля управления:
-
A1-#A46 соответствуют контактному разъёму A адаптера (измерительный блок #A1-#A46).
-
B1-#B46 соответствуют контактному разъёму B адаптера (измерительный блок #B1-#B46).
Примечание: Перед снятием показаний подсоедините измерительный блок и проверьте выводы заземления.
| U= | Напряжение постоянного тока в вольтах (В) | Uнизк.= | Напряжение приблизительно 0 В |
|---|---|---|---|
| Uакк.= | Напряжение аккумулятора (В) |
Разъём A
| Подсоединение модуля управления | Подсоединение измерительного блока | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Холостой ход | Прочее |
|---|---|---|---|---|---|
| #A1 | #A1 | Реле системы кондиционирования (A/C) , сигнал управления | - | - | Реле системы кондиционирования активировано: U=Ulow Pеле системы кондиционирования не активировано: U = Ubat |
| #A2 | #A2 | - | - | - | - |
| #A3 | #A3 | Клапан системы выделения паров топлива, сигнал управления | U = Uакк. | - | |
| #A4 | #A4 | Реле стартера, сигнал управления | - | - | - |
| #A5 | #A5 | Предварительный нагрев переднего нагреваемого датчика кислорода, сигнал управления | U = Uакк. | Предварительный нагрев выключен: U=U bat, предварительный нагрев включен: U=U low | |
| #A6 | #A6 | - | - | - | |
| #A7 | #A7 | Предварительный нагрев заднего нагреваемого датчика кислорода, сигнал управления | U = Uакк. | Предварительный нагрев выключен: U=Ubat, предварительный нагрев включен: U=Ulow | |
| #A8 | #A8 | - | - | - | |
| #A9 | #A9 | - | - | - | |
| #A10 | #A10 | Масса | U=Ulow | U=Ulow | |
| #A11 | #A11 | Масса | U=Ulow | U=Ulow | |
| #A12 | #A12 | Модуль управления охлаждающим вентилятором, сигнал управления | - | - | Модулированный по длительности импульса сигнал на модуль управления охлаждающим вентилятором. |
| #A13 | #A13 | Датчик давления системы кондиционирования (A/C), сигнал | - | - | - |
| #A14 | #A14 | Выключатель давления системы кондиционирования (A/C) | - | - | - |
| #A15 | #A15 | - | - | - | - |
| #A16 | #A16 | - | - | - | - |
| #A17 | #A17 | - | - | - | - |
| #A18 | #A18 | - | - | - | - |
| #A19 | #A19 | - | - | - | - |
| #A20 | #A20 | - | - | - | - |
| #A21 | #A21 | - | - | - | - |
| #A22 | #A22 | - | - | - | - |
| #A23 | #A23 | Масса | U=Ulow | U=Ulow | |
| #A24 | #A24 | - | - | - | |
| #A25 | #A25 | Датчик давления системы кондиционирования (A/C), заземление сигнала | - | - | - |
| #A26 | #A26 | Передний нагреваемый датчик кислорода, сигнал (+) | Менее 0,15 В | - | При измерении между #A25 и #A26 (бедная) |
| #A27 | #A27 | Задний нагреваемый датчик кислорода, сигнал (+) | Менее 0,15 В | - | При измерении между #A25 и #A27 (бедная) |
| #A28 | #A28 | Датчик давления системы кондиционирования (A/C), электропитание | - | - | |
| #A29 | #A29 | - | - | - | |
| #A30 | #A30 | HS CAN L (-) | - | - | |
| #A31 | #A31 | - | - | - | |
| #A32 | #A32 | Датчик положения педали акселератора (AP), цепь 2 | - | - | Модулированный по длительности импульса сигнал |
| #A33 | #A33 | - | - | - | |
| #A34 | #A34 | Электропитание через реле системы | U = Uакк. | - | Электропитание 12 В, модуль управления двигателя (ECM) от реле системы. |
| #A35 | #A35 | Реле системы, сигнал управления | U=Ulow | - | |
| #A36 | #A36 | - | - | - | |
| #A37 | #A37 | - | - | - | |
| #A38 | #A38 | - | - | - | |
| #A39 | #A39 | Сигнал лампы тормоза от центрального электронного модуля (CEM) | U = Uакк. | ||
| #A40 | #A40 | - | - | - | |
| #A41 | #A41 | HS CAN H (+) | - | - | |
| #A42 | #A42 | - | - | - | |
| #A43 | #A43 | - | - | - | |
| #A44 | #A44 | - | - | - | |
| #A45 | #A45 | - | - | - | |
| #A46 | #A46 | Электропитание (запуск по сигналу, 15-питание) | 12 В | 12 В |
Разъём B
| Подсоединение модуля управления | Подсоединение измерительного блока | Тип сигнала | Зажигание вкл. | Холостой ход | Прочее |
|---|---|---|---|---|---|
| #B1 | #B1 | - | - | - | |
| #B2 | #B2 | Форсунка № 1, сигнал управления | U = Uакк. | t = 1-3 мс | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки |
| #B3 | #B3 | Форсунка № 2, сигнал управления | U = Uакк. | t = 1-3 мс | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки |
| #B4 | #B4 | - | - | - | |
| #B5 | #B5 | - | - | - | |
| #B6 | #B6 | Датчик импульсов, сигнал (-) | - | U=синусоидальное напряжение | Частота увеличивается при повышенной частоте вращения двигателя |
| #B7 | #B7 | Датчик положения распределительного вала, сигнал (-) | - | - | |
| #B8 | #B8 | Вакуумный клапан, регулируемый впуск | Менее 0,3 В | - | |
| #B9 | #B9 | Вакуумный клапан, вихревая дроссельная заслонка | Менее 0,3 В | - | |
| #B10 | #B10 | Электродвигатель дроссельной заслонки (-) | - | - | |
| #B11 | #B11 | Катушка зажигания, цилиндр 1, сигнал управления | 12 В | - | |
| #B12 | #B12 | - | - | - | |
| #B13 | #B13 | Форсунка № 3, сигнал управления | U = Uакк. | t = 1-3 мс | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки |
| #B14 | #B14 | Форсунка № 4, сигнал управления | U = Uакк. | t = 1-3 мс | время t увеличивается с ростом частоты вращения двигателя и нагрузки |
| #B15 | #B15 | Генератор (+) | Менее 0,5 В | - | |
| #B16 | #B16 | Датчик температуры двигателя (+) | Приблизительно 3,5 В при +15 °C | ||
| #B17 | #B17 | Датчик импульсов, сигнал (+) | - | U=синусоидальное напряжение | Частота увеличивается при повышенной частоте вращения двигателя |
| #B18 | #B18 | Датчик положения распределительного вала, сигнал (+) | - | - | |
| #B19 | #B19 | - | - | - | |
| #B20 | #B20 | Генератор | Менее 1,0 В | - | |
| #B21 | #B21 | - | - | - | |
| #B22 | #B22 | Электродвигатель дроссельной заслонки (+) | - | - | |
| #B23 | #B23 | Катушка зажигания, цилиндр 3, сигнал управления | 12 В | - | |
| #B24 | #B24 | - | - | - | |
| #B25 | #B25 | Блок электронной дроссельной заслонки, опорное напряжение | 5 В | - | |
| #B26 | #B26 | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2 | - | - | |
| #B27 | #B27 | Датчик давления/температуры, всасывающий патрубок | - | - | Приблизительно 3,8 В при +15 °C |
| #B28 | #B28 | - | - | - | |
| #B29 | #B29 | Датчик детонации, сигнал (+) | - | - | |
| #B30 | #B30 | Датчик температуры двигателя, датчик давления/температуры, впускная труба, сигнальное заземление | Приблизительно 3,5 В при +15 °C | ||
| #B31 | #B31 | Выключатель давления масла | - | - | Снабжается Ubat от модуля управления двигателя (ECM). Замкнутый выключатель (давление масла): Ulow, разомкнутая цепь выключателя (давление масла низкое/отсутствует): Ubat. |
| #B32 | #B32 | Рециркуляция выхлопных газов, шаговый двигатель, катушка 3 | 12 В | - | |
| #B33 | #B33 | Рециркуляция выхлопных газов, шаговый двигатель, катушка 1 | 12 В | - | |
| #B34 | #B34 | Катушка зажигания, цилиндр 4, сигнал управления | 12 В | - | |
| #B35 | #B35 | - | - | - | |
| #B36 | #B36 | Датчик давления/температуры, всасывающий патрубок, опорное напряжение | 5 В | - | |
| #B37 | #B37 | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1 | - | - | |
| #B38 | #B38 | Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1 и 2 (-) | - | - | |
| #B39 | #B39 | Датчик давления/температуры, всасывающий патрубок, сигнал давления | 3,5 В - 4,5 В | - | |
| #B40 | #B40 | - | - | - | |
| #B41 | #B41 | Датчик детонации, сигнал (-) | - | - | |
| #B42 | #B42 | - | - | - | |
| #B43 | #B43 | - | - | - | |
| #B44 | #B44 | Рециркуляция выхлопных газов, шаговый двигатель, катушка 4 | 12 В | - | |
| #B45 | #B45 | Рециркуляция выхлопных газов, шаговый двигатель, катушка 2 | 12 В | - | |
| #B46 | #B46 | Катушка зажигания, цилиндр 2, сигнал управления | 12 В | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.