Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | — | 1996–2000 |
| V40 (-04) | — | 1996–2000 |
Все значения, указанные ниже, получены при
измерении между выводом в колонке 1 (Вывод),
и массой, если не указано иначе в
колонке
4 (Заметки).
Выводы 1-30 модуля управления ЕСС
соответствуют # 1-30 на измерительном блоке.
Примечание: Перед снятием показаний необходимо
подсоединить измерительный блок и
проверить выводы заземления.
| Вывод | Тип сигнала | Напряжение | Примечания |
|---|---|---|---|
| вывод 1 | Электропитание | Ubat | Ubat (напряжение аккумулятора) = приблиз. 12 В. |
| вывод 2 | - | Не подсоединено. | |
| вывод 3 | Заземление питания | 0 В | |
| вывод 4 | Входной сигнал со спидометра | Частота (между периодами напряжения) изменяется соответственно скорости. | |
| вывод 5 | Входной сигнал с реостата | 2-10 В | Напряжение изменяется соответственно положению ручки управления реостата. |
| вывод 6 | Напряжение электропитания к датчику положения серводвигателя заслонки распределения воздуха | 5 В | |
| вывод 7 | Положительный выходной сигнал к серводвигателю заслонки регулировки температуры | От 0 В до +10 В или -10 В обратно до 0 В снова | Напряжение изменяется по мере процесса установки температуры в салоне.Напряжение прерывается через 12 секунд (становится 0 В).ВНИМАНИЕ!Показание напряжения между выводами 7 и 8 считывается между выводами 7 и 8.Показание напряжения между выводами 9 и 10 считывается между выводами 9 и 10.Показание напряжения между выводами 11 и 12 считывается между выводами 11 и 12. |
| вывод 8 | Отрицательный выходной сигнал к серводвигателю заслонки регулировки температуры | ||
| вывод 9 | Положительный выходной сигнал к серводвигателю заслонки распределения воздуха | ||
| вывод 10 | Отрицательный выходной сигнал к серводвигателю заслонки распределения воздуха | ||
| вывод 11 | Положительный выходной сигнал к серводвигателю заслонки рециркуляции | ||
| вывод 12 | Отрицательный выходной сигнал к серводвигателю заслонки рециркуляции | ||
| вывод 13 | Связь | приблиз. 10 В | Если связь не может быть установлена. |
| вывод 14 | Электропитание к датчику наружной температуры | 5 В | |
| вывод 15 | Входной сигнал с датчика температуры испарителя | приблиз. 2,5 В | При 20°C(показания при других температурах указаны в Характеристики датчика). |
| вывод 16 | Опорное напряжение к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) | 5 В | |
| вывод 17 | Входной сигнал с датчика наружной температуры | приблиз. 2,5 В | При 20°C(показания при других температурах указаны в Характеристики датчика). |
| вывод 18 | Входной сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) | ||
| вывод 19 | Входной сигнал с датчика солнечного излучения | 5-300 мВ | Напряжение изменяется с силой света. |
| вывод 20 | Входной сигнал от датчика положения серводвигателя заслонки регулировки температуры | приблиз. 0,2 - 4,7 В | Изменяющееся напряжение:приблиз. 0,2 В при максимальном нагревеприблиз. 4,7 В при максимальном охлаждении. |
| вывод 21 | Входной сигнал от датчика положения серводвигателя заслонки распределения воздуха | приблиз. 0,25 - 4,5 В | Напряжение меняется соответственно положению датчика положения. |
| вывод 22 | Опорное напряжение к датчику положения серводвигателя заслонки регулировки температуры и датчику испарителя | 5 В | |
| вывод 23 | Заземление датчика положения серводвигателя заслонки регулировки температуры и распределения воздуха и датчика солнечного излучения | 0 В | |
| вывод 24 | Сигнал управления электрического обогрева заднего окна/дверных зеркал | 0 В/Ubat | Выключатель ВКЛ. (ON) / выключатель ВЫКЛ. (OFF)(Ubat (напряжение аккумулятора)=приблиз.12В |
| вывод 25 | - | Не подсоединено. | |
| вывод 26 | Сигнал управления на реле вентилятора конденсатора | Ubat | С активированым вентилятором.(Ubat (напряжение аккумулятора) = приблиз. 12 В). |
| вывод 27 | Сигнал (обнаружение) от электродвигателя вентилятора обдува(при разрыве цепи, заблокировании или коротком замыкании) | приблиз. 0,2 - 12 В | Напряжение изменяется вместе со скоростью вентилятора обдува:положение AUTO= приблиз. 12 Вположение 0= приблиз. 12 Вположение 1= приблиз. 8 Вположение 2= приблиз. 6 Вположение 3= приблиз. 5 Вположение 4= приблиз. 2,5 Вположение 5= приблиз. 0,2 В. |
| вывод 28 | Выходной сигнал к блоку питания | 0 - приблиз. 1,7 В | Напряжение изменяется вместе со скоростью вентилятора обдува:положение AUTO= приблиз. 0 Вположение 0= приблиз. 0 Вположение 1= приблиз. 1,3 Вположение 2= приблиз. 1,4 Вположение 3= приблиз. 1,5 Вположение 4= приблиз. 1,7 Вположение 5= приблиз. 0,9 В. |
| вывод 29 | Выходной сигнал на реле вентилятора обдува | приблиз. 0 В/Ubat | При выключателе вентилятора обдува в положении 5 / всех других положениях.(Ubat (напряжение аккумулятора) = приблиз. 12 В). |
| вывод 30 | Сигнал (подзарядки) от генератора (GEN) D+ | приблиз. 0,8 В (зажигание включено)приблиз. 13,7 В (двигатель работает) |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.