Описание параметров, модуль управления двигателем (ЕСМ) (D82PHEV)

Скорость автомобиля (через CAN) (км/ч)

Диапазон измерения: 0 - 260 км/ч.Показывает скорость в данный момент.Обратите внимание! Miles/h на определенных рынках

Электропитание ECU (В)

Нормальное значение 12,2 - 15,5 В, когда генератор производит подзарядку.Диапазон измерения: 0 - 28,8 В.

Наружная температура (°С)

Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит температуру на основании сигнала датчика наружной температуры.Диапазон измерения: от -40 до +75 °C.

Атмосферное давление (гПа)

Сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления в модуле управления используется для расчета атмосферного давления.Нормальное значение на высоте 0 м над уровнем моря приблизительно равно 1013 гПа.Диапазон измерения: 600 гПа - 1150 гПа.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (°С)

Модуль управления двигателя (ECM) выводит температуру на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.Диапазон измерения: от -40 до +125 °C.Нормальное значение: Если автомобиль был неподвижен в течение 10 часов, температура охлаждающей жидкости не должна отличаться от температуры окружающей среды больше чем на ±5°C.Нормальное значение: Если двигатель автомобиля работает на холостом ходу и хорошо прогрет, температура охлаждающей жидкости должна быть между 77°C и 97°C.

Электровентилятор охлаждения, модуляция (%)

Показывает значение ШИМ-модуляции электровентилятора охлаждения.Диапазон измерения 0-100%.

Давление в системе кондиционирования (гПа)

Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает значение на основании сигнала от датчика давления системы кондиционирования.Это значение показывает давление в контуре высокого давления системы кондиционирования.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает давление на основании сигнала от датчика давления системы кондиционирования.Давление указывается как абсолютное давление.Диапазон измерения: от 0 до 32 000 гПа.

Реле системы кондиционирования (A/C)

Показывает, включено или нет реле системы кондиционирования.Активировано.-Не активировано.

Свеча накаливания, регулировка

Показывает значение ШИМ-модуляции для реле накаливания.Нормальный диапазон составляет 0 - 90 %.

Обороты двигателя, об/мин

Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает частоту вращения коленчатого вала, используя датчик частоты вращения коленчатого вала.Нормальное значение в режиме холостого хода двигателя равно 680 - 800 об/мин.Диапазон измерения: 0 - 5000 об/мин.

Температура моторного масла (°С)

Показывает действительную температуру моторного масла.Диапазон измерения: от -25 до +160 °C.

Давление масла (кПа)

Параметр показывает давление масла в главном канале по данным датчика давления и температуры масла.

Ток генератора (А)

Показывает данный ток зарядки.Диапазон измерения: 20-210 A.Нормальное значение: При уличной температуре (прибл. +20 °C) ток генератора находится в пределах 45 - 60 A, когда все регулируемые по температуре компоненты отрегулированы.Нормальное значение: в жарком климате (прибл. +38 °C) ток генератора находится в пределах 70 - 90 A, поскольку активно работает вентилятор кондиционера.Нормальное значение: в холодном климате (прибл. -20 °C) ток генератора при холодном запуске может достигать 180 A, а затем через 30 минут работы снижается до 45 - 60 A.

Жалюзи решетки радиатора (только некоторые модели автомобилей)

Показывает текущее положение жалюзи решетки радиатора.Диапазон измерения: 0-90°.Нормальное значение: 0° (закрыто) - 90° (полностью открыто).

Датчик давления, впускной коллектор, сигнал (Па)

Параметр показывает значение абсолютного давления с датчика в TMAP между охладителем нагнетаемого воздуха и дроссельной заслонкой.Типичный рабочий диапазон для датчика давления составляет 80 - 330 кПа.Диапазон измерения: 0-350 кПа.

Датчик давления наддува (Па)

Параметр показывает значение абсолютного давления с датчика в MAP после дроссельной заслонки во впускной крышке. Модуль управления двигателя (ЕСМ) использует это значение для оценки фактического давления нагнетания.Типичный рабочий диапазон для датчика давления составляет 80 - 330 кПа.Диапазон измерения: 0-350 кПа.

"Требуемое" значение давления наддува (Па)

Номинальное значение является параметром, который рассчитывается модулем управления двигателя (ECM).Нормальное значение: От холостого хода до максимального момента 80 - 250 кПа.Диапазон измерения: 0-350 кПа.

Клапан управления турбонагнетателя, байпас или VNT (%)

Показывает текущий угол регулирования для клапана управления турбонагнетателя.Диапазон измерения 0-100%.

Клапан управления турбонагнетателя, Waste Gate (%)

Показывает текущий угол регулирования для клапана управления турбонагнетателя.Диапазон измерения 0-100%.

Воздушный поток от расходомера воздуха (кг/ч)

Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха в час.Это значение изменяется в зависимости от таких факторов, как рециркуляция выхлопных газов и работа системы кондиционирования.Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно равно 30 - 80 кг/ч.Диапазон измерения: 0 -1000 кг/ч.

Воздушная масса, номинальное значение (мг/ход)

Номинальное значение является параметром, который рассчитывается модулем управления двигателя (ECM).Диапазон измерения: 0 - 2000 мг/ход.Нормальное значение, когда двигатель работает на холостых оборотах более 2 минут, составляет примерно 475 мг/ход.

Воздушная масса/ход (мг/Т)

Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха.Диапазон измерения: 0 - 2000 мг/ход.Нормальное значение, когда двигатель работает на холостых оборотах более 2 минут, составляет примерно 475 мг/ход.

Температура воздуха, впуск TMAP (°C)

Параметр показывает значение датчика температуры в TMAP, который измеряет температуру воздуха на впуске между охладителем нагнетаемого воздуха и дроссельной заслонкой.Диапазон измерения: от -40 °C до +130 °C.

Температура воздуха, впуск (MAF) (°C)

Параметр показывает значение датчика температуры в MAF, который измеряет температуру воздуха на впуске.Диапазон измерения: от -40 °C до +130 °C.

Положение дроссельной заслонки(%)

Показывает угол открывания дроссельной заслонки в узле заслонки.Нормальное значение на холостых оборотах в течение более 2-х минут примерно 85 % (EGR закрыт).Диапазон измерения 0-100%.

Давление топлива (гПа)

Показывает давление в трубе распределения топлива. Давление должно составлять приблизительно 350 000 гПа на оборотах холостого хода.Диапазон измерения: 0 - 2 000 000 гПа.

Давление топлива, номинальное значение (гПа)

Показывает номинальное значение давления в топливораспределительном трубопроводе. Номинальное значение является параметром, который рассчитывается модулем управления двигателя (ECM).Нормальное значение на холостом ходу составляет примерно 355 000 гПа.Диапазон измерений: от холостого хода до максимального крутящего момента желаемое значение давления топлива должно находиться в пределах 250 000 - 1600 000 гПа.

Датчик температуры топлива (°C)

Показывает температуру топлива в возвратном трубопроводе.Нормальная температура при теплом двигателе составляет 70 °C.Диапазон измерения: от -50 до +205 °C.

Ток, проходящий через клапан управления давлением топлива (мА)

Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 900 мА.При включенном зажигании это значение должно составлять приблизительно 300 мА.Диапазон измерения: 0 - 32 500 мА.

Клапан регулировки потока топлива (%)

Показывает значение ШИМ-модуляции для клапана регулировки потока топлива (MPROP).Нормальное значение на холостом ходу приблизительно 20 - 50 %.Нормальное значение при включенном зажигании примерно 1%.Диапазон измерения 0-100%.

Датчик температуры, катализатор (°С)

Показывает данную температуру перед катализатором.Нормальное значение в режиме холостого хода должно быть приблизительно в пределах 100°C и 250°C.Диапазон измерения: от -40°C до 1000°C.

Пылевой фильтр датчика температуры (°С)

Показывает текущую температуру после катализатора, перед фильтром твердых частиц.Нормальное значение в режиме холостого хода должно быть приблизительно в пределах 100°C - 200°C.Диапазон измерения: от -40°C до 1000°C.

Пылевой фильтр датчика давления (гПа)

Показывает перепад давления до и после пылевого фильтра.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу составляет приблизительно от -30 гПа до 30 гПа.Диапазон измерения: от -47 до 750 гПа.

Количество сажи в фильтре твердых частиц (г)

Показывает количество сажи в фильтре твердых частиц.Нормальные значения: 0 - 40 г, когда фильтр твердых частиц расположен под полом (UFC), 0 - 32 г при близкорасположенном фильтре твердых частиц (ccDPF).Диапазон измерения: 0 - 65 г.

Значение лямбда (λ)

Параметр показывает расчетное текущее соотношение между топливом и воздухом.Нормальное значение = около 1 - 32.Диапазон измерения: 0 - 32.

Клапан EGR, модуляция (%)

Показывает модулированное номинальное значение для клапана EGR.Нормальное значение на холостых оборотах в течение более 2-х минут примерно 0 % (EGR закрыт).Нормальное значение при уровне газа примерно 10 - 70 % (EGR открыт).Проверка регулировки EGR не возможна, пока не будут выполнены следующие условия:- Температура всасывания в пределах от +5 до +42 °С (прочитайте значение датчика температуры MAF).- атмосферное давление не ниже 890 гПа.- подан диагностический код неисправности.Диапазон измерения 0-100%.

Клапан EGR, датчик положения (%)

Показывает положение заслонки клапана EGR.Нормальное значение на холостых оборотах в течение более 2-х минут примерно 0 - 2 % (EGR закрыт).Нормальное значение при уровне газа примерно 10-90% (EGR открыт).Проверка регулировки EGR не возможна, пока не будут выполнены следующие условия:- Температура всасывания в пределах от +5 до +42 °С (прочитайте значение датчика температуры MAF).- атмосферное давление не ниже 890 гПа.- подан диагностический код неисправности.Диапазон измерения 0-100%.

Выключатель педали сцепления

Контакт педали сцепления активируется, когда сцепление нажимается примерно на 75 %, где 0 % соответствует полностью отпущенной педали.-Активировано (= Сцепление нажато минимум на 75 %).-Не активировано (= Сцепление нажато менее чем на 75 %).

Выключатель фонарей стоп-сигнала

Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает значение на основании сигнала выключателя фонарей стоп-сигнала.Активировано.-Не активировано.

Положение педали акселератора, сигнал ШИМ (%)

Показывает положение педали газа. Подключен напрямую с сигналом PWMПриблизительно 8 % = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 67% = педаль акселератора полностью нажата.Диапазон измерения 0-100%.

Положение педали газа (через CAN) (%)

Показывает положение педали газа. Сигнал поступает через сеть CAN.Приблизительно 8 % = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 67% = педаль акселератора полностью нажата.Диапазон измерения 0-100%.

Насос охлаждающей жидкости, охлаждение гибридной системы (%)

Показывает фактическую регулировку насоса охлаждающей жидкости для подачи в систему для охлаждения гибридной системы.0 % = Подача в систему охлаждения отсутствует100 % = Максимальный поток в систему охлаждения

Охлаждающий клапан А, охлаждение гибридной системы (%)

Показывает фактическое положение клапана А системы охлаждения для охлаждения гибридной системы.0 % = Поток к охладителю (максимальное охлаждение)100 % = Поток в обход охладителя

Охлаждающий клапан В, охлаждение гибридной системы (%)

Показывает фактическое положение клапана В системы охлаждения для охлаждения гибридной системы.0 % = Максимальный поток для охлаждения гибридной системы100 % = Максимальный поток для охлаждения двигателя

Теплообменник для охлаждения аккумулятора, клапан (%)

Показывает фактическое положение клапана для регулировки подачи хладагента на теплообменник, который используется для охлаждения аккумулятора.0 % = Клапан закрыт, охлаждение отключено100 % = Клапан открыт, охлаждение в действии

Реле главного аккумулятора (статус)

Показывает текущее состояние реле главного аккумулятора для подключения 12-В аккумулятора к электросистеме автомобиля.В обычном состоянии это реле замкнуто. При запуске с помощью 12-В стартера это реле открывается, т. е. отключается от остальной части электрической системы автомобиля. При этом аккумулятор обеспечивает напряжение для стартера. Электропитание остальной части электросистемы при этом обеспечивается с помощью преобразователя постоянного тока (DCDC).Av = реле открытоPå = реле замкнуто

Реле PSR (статус)

Показывает текущий статус реле PSR (Power Sustain Relay). В замкнутом состоянии оно генерирует сигнал активации для модулей управления, которые должны быть активными, чтобы автомобиль мог двигаться на электроэнергии высоковольтной системы, а также напряжение для замыкания контактора высоковольтной цепи А в высоковольтном аккумуляторе.

Обычно, когда работает электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания, это реле закрыто.

Av = реле открыто

På = реле замкнуто

Реле CPSR (статус)

Показывает текущий статус реле CPSR (Charging Power Sustain Relay). В замкнутом состоянии оно генерирует сигнал активации для модулей управления, которые должны быть активными для выполнения кондиционирования в салоне и высоковольтном аккумуляторе, для зарядки высоковольтного аккумулятора и 12-В аккумулятора, а также напряжение для замыкания контактора высоковольтной цепи В в высоковольтном аккумуляторе.

Обычно, когда работает электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания или выполняется зарядка от внешнего зарядного устройства, это реле закрыто.

Av = реле открыто

På = реле замкнуто

Топливо, расчетный возраст (дни)

Показывает расчетный средний возраст топлива в баке.Обычно это значение не превышает 180 дней. Когда счетчик превышает цифру 180, электропривод блокируется, и автомобиль может ехать только на двигателе внутреннего сгорания.