Описание параметров, модуль управления двигателем (ЕСМ) (D4204T, D4204T2)

Пробег после последнего сжигания частиц сажи в фильтре твердых частиц (км)

Показывает пробег после последнего выполненного сжигания частиц сажи в фильтре частиц.

Скорость автомобиля (км/ч)

Диапазон измерения 0 - 250 км/ч.Показывает скорость в данный момент.

Примечание: В некоторых странах скорость измеряется в милях в час.

Напряжение аккумулятора на модуль управления (В)

Диапазон измерения 0-28,8 В.Нормальное значение 13-14,5 В, когда генератор производит подзарядку.Показывает электропитание на модуль управления двигателя (ECM).

Напряжение аккумулятора (В)

Диапазон измерения 0-28,8 В.Нормальное значение 13-14,5 В, когда генератор производит подзарядку.Показывает электропитание на центральный электронный модуль (CEM).

Наружная температура (°C)

Диапазон измерения от -128 до +127° C.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит температуру на основании сигнала датчика наружной температуры.

Примечание: Если этот датчик неисправен, на дисплей все равно выводится разумное значение температуры. Это объясняется тем, что сигнал от датчика заменяется оценочным значением, так что ошибка датчика обнаруживается.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (°С)

Диапазон измерения -50 - +150 °С.Модуль управления двигателя (ECM) выводит температуру на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

"Фактическое" значение давления наддува (Па)

Диапазон измерения 0 - 5000 гПа.Это значение указывает давление во впускном коллекторе после турбонагнетателя. Модуль управления сравнивает "фактическое значение" и "требуемое значение". При отклонениях модуль управления двигателя (ECM) управляет давлением наддува.

"Требуемое" значение давления наддува (Па)

Диапазон измерения 0 - 5000 гПа.Расчетное значение.

Атмосферное давление (Па)

Диапазон измерения 0 -3500 гПа.Сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления в модуле управления используется для расчета атмосферного давления.Нормальное значение на высоте 0 метров над уровнем моря равно приблизительно 1013 гПа.

Аналоговая педаль акселератора (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Показывает положение педали акселератора, которое выводится на основании аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.Приблизительно 0 % = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 99% = педаль акселератора (AP) полностью нажата.Аналоговый сигнал обычно используется модулем управления двигателя (ЕСМ).

Подсказка: Это значение должно следовать параметру "Положение педали акселератора, цифровое значение".

Положение педали акселератора, цифровое значение (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Показывает положение педали акселератора, которое выводится на основании сигнала широтно-импульсной модуляции от датчика положения педали акселератора.Приблизительно 0 % = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 99% = педаль акселератора (AP) полностью нажата.Сигнал широтно-импульсной модуляции используется, если есть проблемы с аналоговым сигналом.

Подсказка: Это значение должно следовать параметру "Положение педали акселератора, аналоговое значение".

Датчик массового расхода воздуха (кг/ч)

Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха в час.Это значение изменяется в зависимости от таких факторов, как рециркуляция выхлопных газов и работа системы кондиционирования.Нормальное значение, когда двигатель работает на холостом ходу, равно приблизительно 30 кг/ч.

Массовый расход воздуха/ход (г/ход)

Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха.Диапазон измерения 0 - 2000 мг/c (c = ход поршня).Нормальное значение, когда двигатель работает на холостом ходу, равно приблизительно 300 мг/х.

Клапан управления турбонагнетателя (регулятор турбины с изменяемым соплом)

Показывает сигнал управления для клапана управления турбонагнетателя.На оборотах холостого хода значение должно составлять приблизительно 70 %.Значение должно быть прибл. 50 - 60% при неподвижном автомобиле и частоте вращения коленчатого вала выше 4000об/мин. Иногда значение может подниматься до 95%.При включенном зажигании значение должно составлять приблизительно 99 %.

Температура поступающего воздуха, массовый расход воздуха (°C)

Диапазон измерения -40 - +120 °С.Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает температуру на основании данных от датчика температуры поступающего воздуха (встроен в датчик массового расхода воздуха).

Температура поступающего воздуха (°C)

Диапазон измерения -40 - +120 °С.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру на основании данных датчика температуры на впускном коллекторе.

Датчик давления топлива, магистраль (Па)

Диапазон измерения 0 - 2000000 гПа.Показывает давление в магистрали. Давление должно составлять приблизительно 280000 гПа на оборотах холостого хода.

Датчик температуры топлива (°C)

Диапазон измерения -50 – 205 °C.Показывает температуру топлива в возвратном трубопроводе.

Ток, проходящий через клапан управления давлением топлива (A)

Показывает ток, проходящий через клапан управления давлением топлива.Диапазон измерений 0 - 32500 мА.Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 30 мА.

Ток, проходящий через клапан управления объемом топлива (A)

Показывает ток, проходящий через клапан управления объемом топлива.Диапазон измерений 0 - 32500 мА.Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 47 мА.

Клапан управления давлением топлива (%)

Показывает сигнал управления для клапана управления давлением топлива.Диапазон измерения 0 - 100 %.Нормальное значение на холостом ходу приблизительно 16 %.

Клапан управления объемом топлива (%)

Показывает сигнал управления для клапана управления объемом топлива.Диапазон измерения 0 - 100 %.Нормальное значение на холостом ходу приблизительно 19 %.

Датчик частоты вращения коленчатого вала

Диапазон измерения 0-6000 об/мин.Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает частоту вращения коленчатого вала, используя датчик частоты вращения коленчатого вала.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу равно 780 - 800 об/мин.

Электропитание датчика 1 (В)

Показывает электропитание на датчики, подсоединенные к "подключению 1".Напряжение должно быть приблизительно 5 В.

Электропитание датчика 2 (В)

Показывает электропитание на датчики, подсоединенные к "подключению 2".Напряжение должно быть приблизительно 5 В.

Форсунка (секунды)

Диапазон измерения 0-0,52 секунды в минуту.Показывает настоящий период впрыска.Нормальное значение на холостом ходу приблизительно 0,5 мсек.

Передний датчик температуры, каталитический преобразователь тройного действия, (°C)

Диапазон измерения 0-1000 °С.Показывает настоящую температуру переднего каталитического преобразователя тройного действия.Нормальное значение в режиме холостого хода должно быть приблизительно в пределах 100°C - 200°C.

Задний датчик температуры, каталитический преобразователь тройного действия, (°C)

Диапазон измерения 0-1000 °С.Показывает настоящую температуру уловителя твердых частиц.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу составляет приблизительно 80°C - 180°C.

Датчик давления, уловитель твердых частиц, (Па)

Диапазон измерения 0 - 5000 гПа.Это значение показывает разницу между давлением до и после уловителя твердых частиц.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу составляет приблизительно 3 гПа - 20 гПа.

EGR, цикл нагрузки (%)

Диапазон измерения 0-100%.Показывает выходящий сигнал (PWM) на клапан EGR.Нормальное значение на холостых оборотах примерно до 2-х минут ≈ 30-70 %, (EGR открыт).Нормальное значение на холостых оборотах примерно через 2 минуты ≈ 0-2 %, (EGR закрыт).Нормальное значение при увеличении газа ≈ 10-90 %, (EGR открыт).

Датчик положения EGR (V)

Диапазон измерения: 0 - 5 В.Показывает значение датчика положения клапана EGR.Нормальное значение на холостых оборотах примерно до 2-х минут ≈ 2-4 В, (EGR открыт).Нормальное значение на холостых оборотах примерно через 2 минуты ≈ 0-1,5 В, (EGR закрыт).Нормальное значение при подаче газа ≈ 1,5 - 4,5 В, (EGR открыт).

Пробег после замены уловителя частиц

Показывает значение в километрах для счетчика интервала замены уловителя частиц.

Реле свечей предпускового подогрева -2007

Показывает подается ли напряжение на свечу через реле свечей предпускового подогрева.ВКЛ = Реле не включено, цепь замкнута (свечи предпускового подогрева получают напряжение).ВЫКЛ = Реле включено, цепь не замкнута (свечи предпускового подогрева не получают напряжение).

Реле свечи предпускового подогрева 2008-

Показывает подается ли напряжение на свечу через реле свечей предпускового подогрева.ВКЛ = Реле включено, цепь замкнута (свечи предпускового подогрева получают напряжение).ВЫКЛ = Реле не включено, цепь не замкнута (свечи предпускового подогрева не получают напряжение).

Выключатель фонарей стоп-сигнала

Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает значение на основании сигнала выключателя фонарей стоп-сигнала.Выключатель фонарей стоп-сигнала активирован.Выключатель фонарей стоп-сигнала не активирован.