Описание параметров, модуль управления двигателем (ЕСМ) (D4204T)

Скорость автомобиля (через CAN) (км/ч)

Показывает скорость в данный момент.Диапазон измерения 0 - 250 км/ч

Примечание: В некоторых странах скорость измеряется в милях в час.

Электропитание ECU (В)

Показывает электропитание на модуль управления двигателя.Диапазон измерения 0-28,8 В.Нормальное значение 13-14,5 В, когда генератор производит подзарядку.

Напряжение аккумулятора (В)

Показывает электропитание на центральный электронный модуль (CEM).Диапазон измерения 0-28,8 В.Нормальное значение 13-14,5 В, когда генератор производит подзарядку.

Обороты двигателя, об/мин

Показывает количество оборотов коленчатого вала в минуту.Диапазон измерения 0 - 6 000 об/мин.Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает частоту вращения коленчатого вала, используя датчик частоты вращения коленчатого вала.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу равно 780 - 800 об/мин.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (°C)

Показывает температуру двигателя, (температуру охлаждающей жидкости).Диапазон измерения -50 - +150 °C.Нормальное значение при теплом двигателе 70-90 °C.

Положение педали газа (через CAN) (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Показывает положение педали акселератора, которое выводится на основании аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.Приблизительно 0 % = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 99% = педаль акселератора (AP) полностью нажата.Аналоговый сигнал, это сигнал, который модуль управления двигателя (ECM) обычно использует и который поступает по линии CAN.

Подсказка: Это значение должно следовать параметру "Датчик положения педали акселератора, цифровой.

Положение педали акселератора, цифровое значение (%)

Диапазон измерения 0-100%.Показывает положение педали акселератора, которое выводится на основании сигнала широтно-импульсной модуляции от датчика положения педали акселератора.Приблизительно 0% = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 99% = педаль акселератора полностью нажата.Сигнал широтно-импульсной модуляции используется, если есть проблемы с аналоговым сигналом.

Подсказка: Значение должно соответствовать параметрам "Положение педали акселератора (через CAN)".

Датчик положения турбонагнетателя (%)

Показывает уровень сигнала управления, считывая сигналы датчика положения турбо.Диапазон измерения: 0–100 %На оборотах холостого хода значение должно составлять приблизительно 99 %.Значение должно быть приблизительно 50-60% при неподвижном автомобиле и частоте вращения коленчатого вала выше 4000 об/мин. Иногда значение может подниматься до 95%.При включенном зажигании значение должно составлять приблизительно 9 %.

Модуляция турбо PWM (%)

Показывает сигнал управления для клапана управления турбонагнетателя.На оборотах холостого хода значение должно составлять приблизительно 70 %.Значение должно быть приблизительно 50-60% при неподвижном автомобиле и частоте вращения коленчатого вала выше 4000 об/мин. Иногда значение может подниматься до 95%.При включенном зажигании значение должно составлять приблизительно 99 %.

Атмосферное давление (Па)

Сигнал от внутреннего датчика атмосферного давления в модуле управления используется для расчета атмосферного давления.Диапазон измерения 0 - 3 500 гПа.Нормальное значение на высоте 0 метров над уровнем моря равно приблизительно 1013 гПа.

Давление, впускной коллектор (абсолютное давление) (Па)

Это значение указывает давление во впускном коллекторе после турбонагнетателя. Модуль управления сравнивает "фактическое значение" и "требуемое значение". При отклонениях модуль управления двигателя (ECM) управляет давлением наддува.Диапазон измерения 0 - 5 000 гПа.

Воздушная масса MAF (кг/час)

Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха в час.Это значение изменяется в зависимости от таких факторов, как рециркуляция выхлопных газов и работа системы кондиционирования.Нормальное значение, когда двигатель работает на холостом ходу, равно приблизительно 30 кг/ч

Массовый расход воздуха/ход (г/ход)

Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха.Диапазон измерения 0 - 2000 мг/х (х = ход поршня)Нормальное значение, когда двигатель работает на холостом ходу, равно приблизительно 300 мг/х

Температура воздуха подачи MAF T1 (°C)

Модуль управления двигателя (ECM) подсчитывает температуру воздуха подачи при помощи датчика температуры воздуха T1, (интегрирован в MAF).Диапазон измерения -40 - +120 °C.

Температура воздуха подачи MAF T2 (°C)

Диапазон измерения -40 - +120 °C.Модуль управления двигателя (ECM) подсчитывает температуру поступающего воздуха на основании значений датчика температуры поступающего воздуха T2 на коллекторе подачи.

Наружная температура (°C)

Показывает данную температуру наружного воздуха

Диапазон измерения: -50 - +50 °C.

Давление топлива, топливная магистраль (Па)

Показывает давление в магистрали. Давление должно быть приблизительно 280 000 гПа при работе на холостом ходу.Диапазон измерения 0 - 2 000 000 гПа.

Температура топлива (°C)

Показывает температуру топлива в возвратном трубопроводе.Диапазон измерения -50 – 205 °C.

Ток, проходящий через клапан управления давлением топлива (A)

Показывает ток, проходящий через клапан управления давлением топлива.Диапазон измерения 0 - 32 500 мА.Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 30 мА.

Ток через клапан управления потока топлива (А)

Показывает ток, проходящий через клапан управления объемом топлива.Диапазон измерения 0 - 32 500 мА.Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 47 мА.

Клапан управления давлением топлива (%)

Показывает сигнал управления для клапана управления давлением топлива.Диапазон измерения 0-100%.Нормальное значение на холостом ходу приблизительно 16 %.

Клапан управления объемом топлива (%)

Показывает сигнал управления для клапана управления объемом топлива.Диапазон измерения 0-100%.Нормальное значение на холостом ходу приблизительно 19 %.

EGR, цикл нагрузки (%)

Показывает выходящий сигнал (PWM) на клапан EGR.Диапазон измерения 0-100%.Нормальное значение на холостых оборотах примерно до 2-х минут ≈ 30-70 %, (EGR открыт).Нормальное значение на холостых оборотах примерно через 2 минуты ≈ 0-2 %, (EGR закрыт).Нормальное значение при увеличении газа ≈ 10-90 %, (EGR открыт).

Датчик положения EGR (V)

Показывает значение датчика положения клапана EGR.Диапазон измерения: 0 - 5 В.Нормальное значение на холостых оборотах примерно до 2-х минут ≈ 2-4 В, (EGR открыт).Нормальное значение на холостых оборотах примерно через 2 минуты ≈ 0-1,5 В, (EGR закрыт).Нормальное значение при подаче газа ≈ 1,5 - 4,5 В, (EGR открыт).

Датчик положения дросселя (%)

Показывает степень закрывания заслонки подачи.Диапазон измерения: 0–100 %Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно равно 0 - 20 %.100 % соответствует закрытой заслонке.

Подача напряжения, датчик 1 (В)

Показывает электропитание на датчик, подсоединенный к “контакту 1”.Напряжение должно быть приблизительно 5 В.

Подача напряжения, датчик 2 (В)

Показывает электропитание на датчик, подсоединенный к “контакту 2”.Нормальное значение прим. 5 В.

Датчик температуры 1, катализатор (°C)

Показывает данную температуру перед катализатором.Диапазон измерения 0-1000 °C.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу составляет приблизительно 100°C - 200°C.

Датчик температуры 2, катализатор (°C)

Диапазон измерения 0-1000 °C.Показывает данную температуру после катализатора.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу составляет приблизительно 80°C - 180°C.

Датчик давления, уловитель твердых частиц, (Па)

Диапазон измерения 0 - 5 000 гПа.Это значение показывает разницу между давлением до и после уловителя твердых частиц.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу составляет приблизительно 3 гПа - 20 гПа.

Пробег после последней попытки сжигания частиц сажи (км)

Показывает пробег после последней попытки сжигания частиц сажи в фильтре частиц.

Генератор (%)

Показывает уровень зарядки генератора.Диапазон измерения: 0–100 %Обычное значение зависит от степени зарядки аккумулятора, запроса тока токопотребителями и запроса мощности двигателя.

Давление в системе кондиционирования (Па)

Показывает данное давление в системе кондиционирования.Диапазон измерения:Нормальное значение:

Оборудование вентилятора (%)

Показывает сигнал управления вентилятора охлаждения двигателя.Диапазон измерения: 0–100 %

Фактор уравновешивания цилиндров, цил. 1-4

Показывает фактор уравновешивания цилиндров для соответствующего цилиндра. Модуль управления двигателя (ECM) компенсирует разницу между цилиндрами, приспосабливая количество впрыскиваемого топлива и время впрыскивания индивидуально.Диапазон измерения: 0 - 2.Нормальное значение: примерно 1

Выключатель педали сцепления

Показывает статус контакта педали муфты.Активирован = Педаль сцепления активированаНе активирован = Педаль сцепления не активирована

Контакт света тормоза (через CAN)

Показывает информацию, имеющуюся на сети CAN о статусе контакта света тормоза.Активирован = Педаль тормоза (свет тормоза) активированаНе активирован = Педаль тормоза (свет тормоза) не активирована

Реле свечи предпускового подогрева

Показывает подается ли напряжение на свечу через реле свечей предпускового подогрева.ВКЛ = Реле включено, цепь замкнута (свечи предпускового подогрева получают напряжение)ВЫКЛ = Реле не включено, цепь не замкнута (свечи предпускового подогрева не получают напряжение)

Реле системы кондиционирования

Показывает статус реле системы кондиционирования.Вкл = Реле включено, цепь замкнутаВыкл = Реле не включено, цепь не замкнута