Описание параметров, модуль управления двигателем (ЕСМ) (B4204T6, B4204T7)

Электропитание ECU (В)

Диапазон измерения 0-65 ВПоказывает электропитание на модуль управления двигателя.

Частота вращения коленчатого вала

Диапазон измерения: 0 - 16000 об/мин.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит частоту вращения коленчатого вала на основании сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала.Частота вращения на холостом ходу изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (°С)

Диапазон измерения -40 - 215 ºC.Модуль управления двигателя (ECM) выводит температуру на основании сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Температура масла (°C)

Диапазон измерения -40 - 215 ºC.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру от сигнала датчика температуры масла.

Датчик температуры масла, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-60 В.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру от сигнала датчика температуры масла. Нормальное значение находится в пределах между 0,2 В и 4,7 В.

Температура поступающего воздуха (°C)

Диапазон измерения -40 - 120 ºC.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру на основании данных датчика температуры поступающего воздуха.

Наружная температура (°С)

Диапазон измерения -40 - 215 ºC.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит температуру на основании сигнала датчика наружной температуры.

Температура в салоне (°C)

Диапазон измерения -40 - 215 ºC.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает температуру от сигнала датчика температуры в салоне.

Атмосферное давление (кПа)

Диапазон измерения 0 -255 кПа.Это значение показывает атмосферное давление на модуле управления двигателя (ЕСМ).Нормальное значение при 0 метров над уровнем моря составляет 101,3 кПа.

Датчик давления нагнетания (кПа)

Диапазон измерения 0 -500 кПа.Значение, которое рассчитывается на основании давления наддува, показывает давление в системе впуска после турбонагнетателя.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает давление нагнетания на основании данных датчика давления нагнетания. Давление является абсолютным давлением.

Датчик давления нагнетания, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-320 В.Показывает величину сигнала напряжения от датчика давления нагнетания на модуль управления двигателя (ЕСМ).

Массовый расхода воздуха (кг/ч)

Диапазон измерения 0 -655 кг/ч.Это значение показывает массовый поток воздуха, проходящий через датчик массового расхода воздуха.Модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает это значение на основании сигнала от датчика массового расхода воздуха.Нормальное значение, когда двигатель имеет рабочую температуру и работает на холостом ходу в нейтральной передаче, а система кондиционирования выключена, составляет приблизительно 8–20 кг/ч.

Примечание: Другие значения применимы, если генератор находится под нагрузкой или если, например, включен дальний свет, включен обогрев заднего ветрового стекла, и т.д.

Положение педали газа (через CAN) (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Модуль управления двигателя (ECM) получает значение сигнала датчика положения педали акселератора от центрального электронного модуля (CEM) по контроллерной локальной сети.Это значение показывает положение педали акселератора.

Угол дроссельной заслонки (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает это значение на основании данных от потенциометра 1 датчика положения дроссельной заслонки. Это значение показывает степень открытия дроссельной заслонки.Если неисправность обнаружена в датчике положения дроссельной заслонки, потенциометр 1, модулем управления двигателя (ECM), значение от датчика положения дроссельной заслонки, потенциометр 2, будет использоваться для показания угла дроссельной заслонки.0 % = дроссельная заслонка закрыта.100 % = дроссельная заслонка полностью открыта.

Подсказка: Это значение должно следовать параметру "Угол дроссельной заслонки, ожидаемое значение", когда педаль акселератора задействована.

Датчик положения педали акселератора, широтно-импульсная модуляция (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Модулированный по длительности импульса сигнал от датчика положения педали акселератора на модуль управления двигателя (ЕСМ). Модуль управления выводит это значение на основании цифрового выходного сигнала датчика положения педали акселератора.Это значение показывает положение педали акселератора.

Передний лямбда-контроль, медленный, ряд 1 (%)

Диапазон измерения между -100 - 100 %.Добавочная адаптация интегратора (корректировка времени впрыска) - адаптация, которая происходит на холостом ходу. Значение показывает, насколько регулировка была скорректирована на холостом ходу, чтобы значение лямбда снова могло колебаться вокруг 1.В случае утечки воздуха, например, значение увеличится при частоте вращения на холостом ходу (= более долгое время впрыска). Это происходит для того, чтобы компенсировать содержание воздуха в топливовоздушной смеси. Независимо от нагрузки/частоты вращения коленчатого вала, добавляется такое же время впрыска. Это означает, что значение параметра не сильно влияет на топливовоздушную смесь при более высоких нагрузках/частотах вращения коленчатого вала.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу: 0 ± 5 %.Значение выше 0 %: модуль управления увеличивает период впрыска (чтобы не допустить бедной топливовоздушной смеси).Значение ниже 0 %: модуль управления уменьшает период впрыска (чтобы не допустить богатой топливовоздушной смеси).

Подсказка: При стирании кодов неисправности, адаптация возвращается на 0 %. Для получения дополнительной информации по адаптации лямбда, см. VIDA Конструкция и работа, Регулировка лямбда.

Передний лямбда-контроль быстрый, блок 1 (%)

Диапазон измерения между -100 - 100 %.Добавочная адаптация интегратора (корректировка времени впрыска) - адаптация, которая происходит на холостом ходу. Быстрое лямбда-регулирование является корректировкой помимо лямбда-регулирования, чтобы корректировать быстрые изменения значения лямбда. Значение показывает, насколько интегратор был скорректирован на холостом ходу, чтобы значение интегратора снова могло колебаться вокруг 1.В случае утечки воздуха, например, значение увеличится при частоте вращения на холостом ходу (= более долгое время впрыска). Это происходит для того, чтобы компенсировать содержание воздуха в топливовоздушной смеси. Независимо от нагрузки/частоты вращения коленчатого вала, добавляется такое же время впрыска. Это означает, что значение параметра не сильно влияет на топливовоздушную смесь при более высоких нагрузках/частотах вращения коленчатого вала.Нормальное значение при работе двигателя на холостом ходу: 0 ± 5 %.Значение выше 0 %: модуль управления увеличивает период впрыска (чтобы не допустить бедной топливовоздушной смеси).Значение ниже 0 %: модуль управления уменьшает период впрыска (чтобы не допустить богатой топливовоздушной смеси).

Подсказка: При стирании кодов неисправности, адаптация возвращается на 0 %. Для получения дополнительной информации по адаптации лямбда, см. VIDA Конструкция и работа, Регулировка лямбда.

Уровень топлива (%)

Параметр показывает уровень топлива в топливном баке.Сигнал поступает от датчика уровня топлива, подсоединенного к центральному электронному модулю (СЕМ), и направляется по сети CAN на модуль управления двигателем (ЕСМ).

Давление топлива, сторона низкого давления (кПа)

Диапазон измерения 0 -765 кПа.Параметр показывает абсолютное давление на стороне низкого давления.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит давление на основании сигнала датчика давления топлива. На холостом ходу при рабочей температуре двигателя и на нейтральной передаче это значение должно быть приблизительно 400 кПа.

Подсказка: Это значение должно совпадать со значением "Давление топлива, желаемое значение".

Давление топлива, сторона низкого давления, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-320 В.Параметр показывает грубое значение в вольтах с Датчика низкого давления.Нормальное значение 0,5-4,5 В

Давление топлива, сторона высокого давления (кПа)

Параметр показывает абсолютное давление у распределительного трубопровода.Когда двигатель работает на холостых оборотах, значение должно быть 3000-5000 кПа.

Давление топлива, сторона высокого давления, напряжение (В)

Диапазон измерения 0-320 В.Параметр показывает грубое значение в вольтах у распределительного трубопровода.Нормальное значение 0,5-4,5 В

Температура топлива (°С)

Диапазон измерения -40 - 215 ºC.Модуль управления двигателя (ЕСМ) выводит эту температуру на основании сигнала датчика температуры топлива. Датчик температуры топлива встроен в датчик давления топлива.

Скорость автомобиля (через CAN) (км/ч)

Диапазон измерения 0 -319 км/ч.Это значение показывает скорость автомобиля.

Датчик распредвала, впуск, ряд 1 (°CA)

Коэффициент заполнения импульса, передаваемый модулем управления двигателя (ЕСМ) для управления восстановительным клапаном распределительного вала.Значение показывает регулирование реверсивного клапана распредвала для управления положением распредвала в °CA (Угол смещения распредвала).Значение увеличивается/уменьшается в зависимости от управления распредвала.

Датчик распредвала, выпуск, ряд 1 (°CA)

Коэффициент заполнения импульса, передаваемый модулем управления двигателя (ЕСМ) для управления восстановительным клапаном распределительного вала.Значение показывает регулирование реверсивного клапана распредвала для управления положением распредвала в °CA (Угол смещения распредвала).Значение увеличивается/уменьшается в зависимости от управления распредвала.

Датчик тормозного вакуума, давление (кПа)

Датчик тормозного вакуума является датчиком перепада давлений. Модуль управления двигателя (ЕСМ) получает информацию от датчика тормозного вакуума о разнице между атмосферным давлением и текущим давлением тормозного вакуума.Нормальное значение составляет около 50 - 60 кПа, пониженное давление (вакуум).

Положение источника питания

Значение показывает статус положения выключателя.

• Ключ извлечен
• Ключ был только что вынут
• -Ключ подтвержден.
• Зажигание выключено после "Положение вспомогательного устройства"
• Положение вспомогательного устройства
• Положение вспомогательного устройства после "Зажигание включено"
• Зажигание вкл.
• Работа
• Попытки запуска

Переключатель передач в P

Только автомобили с автоматической коробкой передач.Модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает состояние на основании сигнала, получаемого по прямому проводу с модуля управления коробкой передач (TCM).Переключатель передач, положение P = верно или неверно.