Описание параметров (B4204T3, B4204T3 (CA) (US), B4204T4)

Частота вращения коленчатого вала

Диапазон измерения 0 - 8160 об/мин.Частота вращения на холостом ходу - приблизительно 750 об/мин.

Скорость автомобиля

Диапазон измерения 0 - 255 км/чСкорость автомобиля.Модуль управления выводит значение из комбинированной приборной панели

Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Диапазон измерения -48 - +142°С.Температура двигателя.

Температура охлаждающей жидкости двигателя, запуск

Диапазон измерения -48 - +142°С.Температура двигателя когда зажигание было включено последний раз.

Угол дроссельной заслонки

Диапазон измерения 0 - 100°Степень открытия дроссельной заслонки.0° при закрытой дроссельной заслонке и 75-100° при полностью открытой дроссельной заслонке.

Воздушная масса, фактическая

Диапазон измерения 0-16384 кг/чИзмеренный расход воздуха от датчика массового расхода воздуха (MAF).Нормальное значение составляет приблизительно 8 - 13 кг/ч при двигателе в режиме холостого хода и при рабочей температуре.

Расход воздуха

Диапазон измерения 0-1389 мг/ход.Расход воздуха за один оборот коленчатого вала.Измерение нагрузки двигателя. Нормальное значение равно приблизительно 100 мг/ход, когда двигатель работает в режиме холостого хода при
рабочей температуре.

Фактическое значение датчика массового расхода воздуха (MAF), рассчитанное значение датчика массового расхода воздуха (MAF), частота вращения
на холостом ходу

Диапазон измерения 0-+100%Разница между измеренным потреблением от датчика массового расхода воздуха (MAF) и рассчитанным опорным значением.Это значение применяется только во время управления турбонагнетателя (TC).

Напряжение аккумулятора

Диапазон измерения 0-28,8 ВНапряжение аккумулятора после реле системы.Нормальное значение 13,5 - 14,5 В когда генератор (GEN) производит подзарядку.

Температура воздуха

Диапазон измерения -48 - +142°С.Температура поступающего воздуха, измеренная после охладителя нагнетаемого воздуха (CAC)).

Период впрыска

Диапазон измерения 0-262 мсВремя открытия форсунки.Нормальное значение равно приблизительно 1,5-2 мс, когда двигатель работает в режиме холостого хода при рабочей температуре.

Долгосрочная регулировка подачи топлива, частичная нагрузка

Диапазон измерения -50- +50 %Значение указывает насколько период впрыска при частичной нагрузке был отрегулирован по сравнению с опорным значением.Это значение обновляется в первый раз после того, как обороты двигателя были повышены

Долгосрочная регулировка подачи топлива, частота вращения на холостом ходу

Диапазон измерения -131- +131 мсЗначение указывает насколько период впрыска в режиме холостого хода был отрегулирован по сравнению с опорным значением.Это значение обновляется в первый раз после того, как обороты двигателя были повышены.

Угол опережения зажигания

Диапазон измерения от 72° до верхней мертвой точки (TDC) до 23° после верхней мертвой точки (TDC).Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно равно 0-15°.

Краткосрочная регулировка подачи топлива

Диапазон измерения -50- +50 %Краткосрочная регулировка подачи топлива колеблется между -5 и +5, при значении лямбда = 1, когда двигатель работает в режиме холостого хода
при рабочей температуре.

Передний нагреваемый датчик кислорода

Диапазон измерения 0-5 ВНапряжение от переднего нагреваемого датчика кислорода.Колеблется между 0 и 1 В когда регулировка подачи топлива активирована.

Задний нагреваемый датчик кислорода

Диапазон измерения 0-5 ВНапряжение от заднего нагреваемого датчика кислорода.Колеблется между 0 и 1 В когда каталитический преобразователь тройного действия (TWC) холодный (>300°С).Стабилизируется на 0,2 - 0,7 В, когда каталитический преобразователь тройного действия (TWC) достигает рабочей температуры
(<300°С)

Частота вращения на холостом ходу, коэффициент заполнения импульса

Диапазон измерения 0 - 100 %.Открытие воздушного клапана холостого хода (IAC).Нормальное значение составляет приблизительно 20-40% при двигателе в режиме холостого хода и при рабочей температуре.

Регулировка подачи воздуха на холостом ходу

Диапазон измерения -50 до +50 %.Значение указывает, насколько степень открытия воздушного клапана холостого хода (IAC) была отрегулирована по отношению к заранее заданному
значению.

Адаптация регулировки подачи воздуха на холостом ходу, система кондиционирования (А/С)

Диапазон измерения -50- +50 %Адаптация регулировки подачи воздуха на холостом ходу при активированном компрессоре системы кондиционирования (А/С).Значение указывает, насколько степень открытия воздушного клапана холостого хода (IAC) была отрегулирована по отношению к опорному значению.

Клапан управления турбонагнетателя (ТС)

Диапазон измерения 0 - 100%.Степень открытия клапана управления турбонагнетателя (ТС).Значение выше 0% означает, что мощность двигателя регулируется при помощи клапана.Значение применимо только тогда, когда клапан управления турбонагнетателя активирован.

EVAP, коэффициент заполнения импульса

Диапазон измерения 0 - 100%Открытие продувочного клапана (СР).Чем выше значение, тем больше степень открытия клапана и быстрее протекает продувка угольного фильтра.

Давление в системе кондиционирования

Диапазон измерения 0 - 3442 мбар.Давление в системе кондиционирования.

Давление наддува 1

Диапазон измерения 0 - 2400 мбар.Давление в системе впуска, измеренное в шланге охладителя нагнетаемого воздуха (CAC) между дроссельной заслонкой и охладителем нагнетаемого
воздуха (CAC).Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 1000 мбар.

Давление наддува 2 (MAP)

Диапазон измерения 0 - 2400 мбар.Давление в системе впуска, измеренное во впускном коллекторе.Нормальное значение в режиме холостого хода приблизительно 400 мбар.

Положение распределительного вала

Диапазон измерения -66° - 30°.

Положение распределительного вала по отношению к коленчатому валу.

Это значение изменяется в зависимости от того, как управляется распределительный вал. Управление распределительного вала происходит только
когда двигатель холодный

Долгосрочная регулировка подачи топлива, состояние

O/L= Разомкнутая система, регулировка подачи топлива не активированаC/L=Замкнутая система, регулировка подачи топлива активирована

А/С запрошен

Указывает на то, запросил ли модуль управления двигателя (ECM) чтобы модуль управления ECC запустил компрессор системы кондиционирования (A/C).Компрессору системы кондиционирования разрешено запуститься, если давление в системе кондиционирования (A/C) ниже параметра.Да (Yes) = ECC запрашивает, чтобы компрессор системы кондиционирования запустился.Нет (No) = ECC не запрашивает, чтобы компрессор системы кондиционирования запустился

Реле системы кондиционирования (A/C)

Да (Yes) = Реле системы кондиционирования активировано.Нет (No) = Реле системы кондиционирования не активировано.

Иммобилайзер заблокирован

НЕТ (NO)= Модуль управления иммобилайзера разрешает запуск.Да (Yes) = Модуль управления иммобилайзера не разрешает запуск.

Код VIN заучен

Да (Yes) = Модуль управления двигателя (ECM) заучил VIN-код.Нет (No) = Модуль управления двигателя (ECM) не заучил никакой VIN-код.

Ошибочный код VIN

Да (Yes) = Различные VIN-коды в модуле управления иммобилайзера и модуле управления двигателя (ECM).Нет (No) = Модуль управления иммобилайзера и модуль управления двигателя (ECM) имеют одинаковый VIN-код.Параметр является существенным только тогда, когда связь между модулем управления иммобилайзера и модулем управления двигателя (ECM)
функционирует.