Общая информация
Некоторые значения отличны от тех, которые указаны в характеристиках сигналов, см.Описание сигнала. Модуль управления коробки передач (TCM). Это объясняется тем, что считываемые значения рассчитаны и отфильтрованы модулем управления. В определенных случаях, для получения соответствующих значений двигатель должен работать.
Программа переключения согласно датчика выбранной передачи
Значение P/R/N/D/4/3/L показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления коробки передач (ТСМ), на основании сигналов с датчика выбранной передачи. Если значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы обычного диапазона, и регистрируется код неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ) выбирает положение аварийного режима "Limp-home".
Положение датчика выбранной передачи
P/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.OR/OD/OL= Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматриватся как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.
Сигнал датчика выбранной передачи А
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал A= СЛАБЫЙ (LOW)Положение R: Сигнал A= СЛАБЫЙ (LOW)Положение N: Сигнал A = СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение D: Сигнал A = СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение 4: Сигнал A= СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал A= СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал A = СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Сигнал B датчика выбранной передачи
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 4: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение L: Сигнал B= СИЛЬНЫЙ (HIGH)
Сигнал C датчика выбранной передачи
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 4: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Сигнал PA датчика выбранной передачи
СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение 4: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)
Характер состояния зимнего режима
Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления на основании сигнала с датчика выбранного режима. W = Зимний режим.Включено = Зимний режим включенОтключено = Зимний режим отключен
Передача, выбранная в данный момент (согласно передаточному соотношению)
- R, нет блокировки
- Передача 1, нет блокировки
- Передача 2, нет блокировки
- Передача 3, нет блокировки
- Передача 4, нет блокировки
- Передача 5, нет блокировки
- Передача 2, блокировка
- Передача 3, блокировка
- Передача 4, блокировка
- Передача 5, блокировка
Новая передача (согласно соленоидам)
- R, нет блокировки
- Передача 1, нет блокировки
- Передача 2, нет блокировки
- Передача 3, нет блокировки
- Передача 4, нет блокировки
- Передача 5, нет блокировки
- Передача 2, блокировка
- Передача 3, блокировка
- Передача 4, блокировка
- Передача 5, блокировка
Состояние, соленоид переключения S1, S2, S3, S4, S5
ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активированВКЛ. (ON) = Соленоид активирован
Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения)
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает в контроллерную локальную сеть (CAN) сигнал, который указывает, активирован ли выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) или нет. Модуль управлени я коробки передач (ТСМ) использует этот сигнал для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач.ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) не задействованВКЛ. (ON) = Выключатель фонаря стоп-сигнала (торможения) задействован
Переключение на пониженную передачу
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, определяющий положение педали акселератора (АР). Во время быстрого ускорения с педалью акселератора (АР), нажатой приблизительно на 87 %, модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал о переключении на пониженную передачу.ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активированоВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано
Показатель состояния кодов неисправностей ТСМ
Это значение указывает, зарегистрированы ли коды неисправностей в модуле управления коробки передач (ТСМ).
- Зарегистрирован по крайней мере один код неисправности
- Никаких кодов неисправности не зарегистрировано
Показатель состояния диагностической проверки ТСМ
Это значение показывает, выполнил ли модуль управления коробки передач (ТСМ) диагностику полностью.
- По крайней мере одна диагностическая проверка не завершена
- Все диагностические проверки завершены
Частота вращения коленчатого вала
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала в контроллерную локальную сеть (CAN), из которой модуль управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.Диапазон измерения: 0 - 8191 об/минЧастота вращения на холостом ходу: 850 об/мин
Датчик частоты вращения в коробке передач, частота вращения на первичном вале
Частота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения коленчатого вала отображается только при движении автомобиля. Если блокировка отключена, частота вращения в коробке передач отличается от частоты вращения коленчатого вала вследствие проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной блокировке частота вращения в коробке передач должна быть равной частоте вращения коленчатого вала.Диапазон измерения (об/мин): 0 -
Датчик частоты вращения в ТСМ, расчетная частота вращения
Модуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик скорости является "активным" датчиком с магнитным сопротивлением и с модулированным по току интерфейсом. Скорость прямо пропорциональна частоте.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость
Скорость автомобиля ABS
Модуль управления ABS передает сигнал, указывающий скорость автомобиля в контроллерную локальную сеть (CAN), из которой модуль управления коробки передач получает сигнал. Модуль управления коробки передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения первичного вала коробки передач.Диапазон измерения: 0 км/ч -, предельная скорость
Дроссельная заслонка, положение
Модуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) в контроллерную локальную сеть (CAN), из которой модуль управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную передачу.Диапазон измерения: 0 - 100 %>87 % = переключение на пониженную передачу
Напряжение аккумулятора
Это значение показывает напряжение аккумулятора на модуле управления коробки передач (TCM).Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В
Сигнал датчика температуры масла
Это значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры на датчике.Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 ВAW 55-50:Холодная коробка передач (+20°C): примерно 2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): 0,3 -0,5 В
Температура масла
Модуль управления коробки передач (ТСМ) вычисляет значение температуры на основании сигнала датчика температуры масла.Диапазон измерений: -60 - +180°С
Соленоид SLU блокировки, сила тока
Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: примерно 280 мА
Соленоид SLS давления в линии, сила тока
Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока соответствует высокому опорному давлению, создающему высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем выше уровень сигнала с датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого выше давление в линии.Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: 280 мA
Соленоид SLTH давления в линии, сила тока
Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: примерно 1000 мА
Крутящий момент двигателя
Модуль управления проверяет крутящий момент двигателя незадолго до переключения скоростей. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после ограничения.Диапазон измерений: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на ограничение крутящего момента отсутствует
Проверка крутящего момента
Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) об уменьшении крутящего момента непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для сообщения модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает об ограничении крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после ограничения.Диапазон измерений: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует
Уменьшение крутящего момента во время переключения
Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) об уменьшении крутящего момента непосредственно перед переключением передачи. Снижение крутящего момента может осуществляться на трех различных уровнях: 25 %, 35 % или 45 % Ограничение длится меньше 1 секунды.0= Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует25, 35, 45 % = Направлен запрос на уменьшение крутящего момента
Направлен запрос на уменьшение крутящего момента
Модуль управления коробки передач (ТСМ) запрашивает модуль управления двигателя (ЕСМ) об уменьшении крутящего момента непосредственно перед переключением передачи. Сигнал используется для сообщения модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает об ограничении крутящего момента. Это делается для того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после ограничения.Диапазон измерений: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует
Модуль управления двигателя (ЕСМ), температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)
Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), в контроллерную локальную сеть (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.Диапазон измерений: -60 - +195°С
Текст, передаваемый на модуль снабжения водителя информацией
В случае неисправности индикатора необходимости проведения техобслуживания, модуль управления коробки передач (ТСМ) передает сообщение на модуль снабжения водителя информацией. Текст изображается на дисплее комбинированной приборной панели.1 = "СРОЧНО НЕОБХОДИМЫ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ" (TRANSMISSION SERVICE URGENT)2 = "ТРЕБУЮТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ" (TRANSMISSION SERVICE REQUIRED)3 = "ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ВО ВРЕМЯ СЛЕДУЮЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА" (TRANSMISSION FIX NEXT SERVICE)4 = "ВЫСОКАЯ ТЕМП. ТРАНСМИССИОНОГО МАСЛА" (TRANSMISSION OILTEMP HIGH)5 = "ЗАМЕНИТЕ ТРАНС. МАСЛО ВО ВРЕМЯ СЛЕДУЮЩЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА" (CHANGE TRANS OIL AT NEXT SERVICE)