Описание компонентов (1998)

Применимость

1. Корпус обогревателя
2. Теплообменник
3. Впускное отверстие для охлаждающей жидкости
4. Выпускное отверстие для охлаждающей жидкости
5. Воздухозаборник
6. Выпускное отверстие для выхлопных газов
7. Топливный насос
8. Трубка сопла
9. Электродвигатель вентилятора
10. Сопло впрыска топлива
11. Камера сгорания
12. Свеча предпускового подогрева
13. Датчик пламени
14. Датчик наружной температуры
15. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
16. Защита от перегрева
17. Насос охлаждающей жидкости
18. Модуль управления

Корпус обогревателя

Корпус обогревателя изготовлен из нержавеющей
стали и содержит все компоненты кроме топливного насоса
(FP), датчика наружной температуры, модуля управления и
насоса охлаждающей жидкости.

Теплообменник

Охлаждающая жидкость, которая нагревается теплом
сгорания в камере сгорания, протекает через
теплообменник. После того, как она нагрелась,
охлаждающая жидкость прокачивается через систему
охлаждения двигателя. Сначала охлаждающая жидкость
прокачивается через систему управления
микроклиматом для нагрева салона и затем она
циркулирует через двигатель.

Топливный насос

Топливный насос (FP) является электрическим насосом
поршневого типа, который контролирует правильный
объем топлива, идущего к обогревателю. Вывод
заземления топливного насоса (FP) подключен к
модулю управления. Посылая на вывод заземления
импульсы с изменяющейся частотой, модуль управления
может определить точное количество топлива,
необходимое для сгорания.

Трубка сопла

Трубка сопла распределяет топливо на сопло впрыска
топлива в камере сгорания. Трубка сопла установлена так,
что топливо впрыскивается в сопло впрыска топлива по
касательной.

Электродвигатель вентилятора

Вал, к которому прикреплен один конец колеса
вентилятора, проходит через электродвигатель
вентилятора. Этот вентилятор подает воздух для
процесса сгорания.Сопло впрыска топлива прикреплено к другому концу вала
вентилятора. Этот элемент вращается с такой же
скоростью, как и колесо вентилятора.

Сопло впрыска топлива

Сопло впрыска топлива точно распределяет воздух,
который потом смешивается с частью воздуха сгорания. В
результате вращения это вводится в камеру сгорания,
где топливовоздушная смесь
смешивается с дополнительным воздухом и в конечном
счёте возгорается.

Свеча предпускового подогрева

Свеча предпускового подогрева установлена так, что ее
нижняя часть заходит в камеру сгорания. На ней есть
проволка, которая начинает накаляться, когда она
получает ток с модуля управления.
Свеча предпускового подогрева включается модулем
управления и затем зажигает топливовоздушную смесь в
камере сгорания. Свеча предпускового подогрева
выключается, когда датчик пламени регистрирует
возгорание топлива.

Датчик пламени

Датчик пламени, который подсоединен к камере сгорания,
является фототранзистором с переменным
сопротивлением, зависящим от мощности светового
потока, которому он подвергается.Его задачей является информирование модуля
управления при возгорании топлива или при погасании
пламени.

Датчик наружной температуры

Этот датчик расположен на кронштейне на корпусе
обогревателя. Он состоит из резистора NTC (с отрицательным
температурным коэффициентом), который используется
модулем управления, с тем чтобы
определить, когда обогреватель должен быть включен.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

(ECT)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
(ECT) содержит резистор NTC (с отрицательным температурным
коэффициентом). Он установлен так, чтобы его резистор мог
измерить температуру в
теплообменнике. Датчик передает сигнал в модуль
управления, регистрируя температуру охлаждающей
жидкости. Модуль управления использует этот сигнал
для постоянной регулировки мощности обогревателя,
или для включения и выключения обогревателя.

Защита от перегрева

Защита от перегрева подключена последовательно к
топливному насосу (FP). Она состоит из биметаллического
выключателя, который воспринимает температуру
теплообменника. Если эта температура
поднимается до 110°С или выше, биметаллический
выключатель разрывает цепь топливного насоса (FP) и
обогреватель выключается.

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости приводится в действие
встроенным электродвигателем и прокачивает
охлаждающую жидкость в системе охлаждения
двигателя.Механический контакт между электродвигателем и
колесом насоса отсутствует. Вместо этого, колесо насоса
вращается постоянными магнитами, которые закреплены
на вале электродвигателя и колесе
насоса. Поэтому, нет вала между электромотором и насосом,
и следовательно нет уплотнения, которое могло бы
протекать.

Модуль управления

Модуль управления принимает сигналы от датчика и
других компонентов. Основываясь на этой информации,
модуль управления регулирует включение
обогревателя, его мощность, выключение и т.п.Модуль управления также постоянно следит за тем,
чтобы обогреватель и компоненты ввода были исправны.При наличии неисправности, модуль управления
выключает обогреватель, и регистрируется
диагностический код неисправности.