Описание фиксированных значение (B5254T10, B5254T11, B5254T5)

Объяснение

Зафиксированные значения являются значениями параметров, которые регистрируются, когда регистрируется код неисправности.Не все параметры могут быть считаны для всех кодов неисправности. Значения параметров могут быть считаны, если они могут дать более подробную информацию о доминирующих обстоятельствах во время регистрации кода неисправности.

Общий пробег (км)

Это значение показывает общий пробег автомобиля в момент генерирования кода неисправности.

Диапазон измерения: 0-16777215 км.

Электропитание блока МECU (В)

Это значение показывает напряжение на центральном электронном модуле (CEM) в момент генерирования кода неисправности.

Диапазон измерения: 0-64 В

Нормальный диапазон: 12,0-14,5 В.

Температура наружного воздуха (°C)

Это значение показывает температуру окружающего воздуха в момент генерирования кода неисправности.

Диапазон измерения: от -40 °C до +215 °C.

Положение источника питания, состояние

Показывает текущий статус режима электропитания на момент регистрации кода неисправности.

Ключ извлечен

Ключ извлечен недавно

-Ключ подтвержден.

Зажигание выключено после положения вспомогательного устройства

Положение вспомогательного устройства

Положение вспомогательного устройства после включения зажигания

Зажигание вкл.

Работа

Попытки запуска

Замок зажигания (через контроллерную локальную сеть):

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет состояние сигнала от центрального электронного модуля (CEM) посредством контроллерной локальной сети.Положение 2 = Замок зажигания в положении 2 (зажигание включено).Положение 3 = Замок зажигания в положении 3 (запуск двигателя).Двигатель работает = Замок зажигания в положении 2 (зажигание включено) и двигатель работает.

Педаль тормоза (через контроллерную локальную сеть) (%)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет состояние сигнала от модуля управления тормозами (BCM) посредством контроллерной локальной сети.

Частота вращения коленчатого вала (об/мин)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет частоту вращения коленчатого вала по сигналу импульсного датчика.

Давление наддува (гПа)

Это значение рассчитывается по сигналу от датчика давления наддвува и показывает давление в системе впуска после турбонагнетателя, но до дроссельной заслонки.Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет давление наддува по сигналу от датчика давления подкачки. Это давление рассчитывается относительно атмосферного давления.

Воздушная масса (кг/час)

Это значение показывает массу воздуха, проходящего через датчик массового расхода воздуха.Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет эти величины по сигналу датчика массового расхода воздуха.

Температура двигателя (°C)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет температуру по сигналу датчика температуры двигателя.

Температура двигателя, запуск (°C)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет температуру по сигналу датчика температуры двигателя. Это значение показывает температуру двигателя после его запуска в рабочем цикле, при котором был генерирован код неисправности (DTC).

Давление топлива (кПа)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет это давление по сигналу от датчика давления топлива.Этот параметр показывает абсолютное давление.

Температура топлива (°C)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет эту температуру по сигналу датчика температуры топлива.Датчик температуры топлива встроен в датчик давления топлива.

Вычисленная нагрузка (%)

Значение, рассчитанное модулем управления двигателя, показывает производительность двигателя. Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает значение из воздушной массы, частоты вращения коленчатого вала, давления наддува, угла дроссельной заслонки и т.д. Значение выше 100% показывает турбонаддув (избыточное давление).

Скорость (км/час)

Значение показывает скорость автомобиля.Модуль управления двигателя (ECM) получает информацию о скорости автомобиля от модуля управления тормозами (BCM) через контроллерную локальную сеть.

Угол зажигания (°BTDC)

Это значение показывает угол зажигания для цилиндра 1.

Запаздывание зажигания, детонация (CA)

Запрос на запаздывание зажигания из-за детонации цилиндра.Интервал измерения 0 - 72 CA.Нормальное значение 0 CA.Показываемое значение является средним значением запаздывания зажигания во всех цилиндрах.CA = угол поворота коленчатого вала (п.к.в.).

Атмосферное давление (гПа)

Это значение показывает атмосферное давление в модуле управления двигателя (ECM).Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет эту величину по сигналу от встроенного датчика атмосферного давления.Нормальное значение на 0 метров над уровнем моря - 1013 гПа.

Температура всасываемого воздуха (°C)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет эту температуру по сигналу от датчика температуры всасываемого воздуха.

Клапан системы выделения паров топлива (%)

Это значение показывает выходной сигнал модуля управления на клапан системы выделения паров топлива, т.е. насколько должен открыться этот клапан, чтобы прочистить угольный фильтр.0 % = регулирование отсутствует (клапан системы выделения паров топлива закрыт).100 % = полное регулирование (клапан системы выделения паров топлива полностью открыт).

Угол открытия дроссельной заслонки (%)

Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет эту величину по сигналу от датчика положения дроссельной заслонки. Эта величина рассчитывается линейно по выходному сигналу датчика положения дроссельной заслонки (0 - 5 В) и показывает, насколько открыта дроссельная заслонка.Примерно 6 -14 % = холостой ход (угол открытия дроссельной заслонки 0%, требуемое значение).Примерно 85 - 100 % = дроссельная заслонка полностью открыта (угол открытия дроссельной заслонки 100%, требуемое значение).

Датчик положения педали акселератора, широтно-импульсная модуляция (%)

Сигнал, модулированный по ширине импульса, поступающий с датчика положения педали акселератора на модуль управления двигателя (ECM). Модуль управления двигателя вычисляет эту величину по цифровому выходному сигналу датчика положения педали акселератора.Эта величина показывает положение педали акселератора.Приблизительно 5 % = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 80 % = педаль акселератора полностью нажата.

Датчик положения педали акселератора, аналоговый (%)

Аналоговый сигнал с датчика положения педали акселератора на модуль управления двигателя (ECM). Модуль управления вычисляет эту величину по аналоговому выходному сигналу датчика положения педали акселератора.Эта величина показывает положение педали акселератора.Приблизительно 5 % = педаль акселератора полностью отжата.Приблизительно 80 % = педаль акселератора полностью нажата.

Угол открытия дроссельной заслонки, требуемая величина (%)

Это значение показывает величину открытия дроссельной заслонки, вычисленную модулем управления двигателя (ECM) (угол открытия дроссельной заслонки).Значение этого параметра не может напрямую сравниваться с фактической величиной угла открытия дроссельной заслонки.0% = холостой ход.100% = дроссельная заслонка полностью открыта.

Регулировка подачи топлива, быстрая регулировка, группа 1 (%)

Быстрая регулировка представляет собой постоянную адаптацию топливовоздушной смеси во время работы двигателя.Группа 2 относится только к 6-цилиндровым двигателям.

Подсказка: Регулировка подачи топлива возвращается к 0% после очистки кодов неисправности (DTC).

Регулировка подачи топлива, медленная регулировка, группа 1 (%)

Медленная регулировка представляет собой распределение топлива, которое регулирует топливовоздушную смесь в течение более длительного периода с учетом факторов старения комплектующих, допусков, т.д.Группа 2 относится только к 6-цилиндровым двигателям.

Подсказка: Регулировка подачи топлива возвращается к 0% после очистки кодов неисправности (DTC).

Передний нагреваемый датчик кислорода, группа 1 (λ)

Нормальное значение - λ = 1.Если смесь богатая, λ составляет менее 1.Если смесь бедная, λ составляет более 1.

Электропитание модуля управления двигателя (ECM) (V)

Эта величина показывает электропитание, подаваемое на модуль управления двигателя (ECM).

Значения всасывания, угол открытия (CA)

Этот параметр совпадает с “Углом сдвига распределительного вала”, однако рассчитывается на основании другого контрольного положения на коленчатом валу.Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет эту величину с помощью сигналов импульсного датчика (положение коленчатого вала) и датчика распределительного вала (положение распределительного вала).Эта величина показывает, когда впускные клапаны открыты относительно верхней мертвой точки (TDC) цилиндров.Эта величина снижается, чем дальше направляется распределительный вал от этой точки.Когда распределительный вал находится в своем нулевом положении (распределительный вал не направлен в наружную сторону), этот угол составляет 27°CA; когда он полностью направлен в наружную сторону, этот угол составляет -23°CA.CA = угол поворота коленчатого вала.

Выпускные клапаны, углы закрывания (CA)

Этот параметр совпадает с “Углом сдвига распределительного вала”, однако рассчитывается на основании другого контрольного положения на коленчатом валу.Модуль управления двигателя (ECM) вычисляет эту величину с помощью сигналов импульсного датчика (положение коленчатого вала) и датчика распределительного вала (положение распределительного вала).Эта величина показывает, когда выпускные клапаны закрыты относительно верхней мертвой точки (TDC) цилиндров. Эта величина уменьшается по мере направления распределительного вала в наружную сторону.Когда распределительный вал находится в своем нулевом положении (распределительный вал не направлен в наружную сторону), этот угол составляет 26,5°CA; когда он полностью направлен в наружную сторону, этот угол составляет -3,5°CA.CA = угол поворота коленчатого вала.

Время, прошедшее после запуска двигателя (сек.)

Эта величина показывает, сколько прошло времени между запуском двигателя и генерацией кода неисправности (DTC).