Описание активирования компонента / функций (B5244SG, B5244SG2)

Угол дроссельной заслонки, ожидаемое значение (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Значение показывает сигнал, посланный от модуля управления двигателя (ECM) на модуль электронной дроссельной заслонки (ETM).0 % = дроссельная заслонка закрыта.100 % = дроссельная заслонка полностью открыта. Это соответствует углу открытия приблизительно в 84 градуса.

Угол дроссельной заслонки, фактическое значение (%)

Диапазон измерения 0 - 100 %.Модуль управления выводит значение на основании сигнала от модуля электронной дроссельной заслонки (ЕТМ). Это значение показывает степень открытия дроссельной заслонки.0 % = дроссельная заслонка закрыта.100 % = дроссельная заслонка полностью открыта. Это соответствует углу открытия приблизительно в 84 градуса.Значение должно соответствовать параметру “Угол дроссельной заслонки, желаемое значение”.

Восстановительный клапан распределительного вала, желаемое значение (CA)

Диапазон измерения 0 -160 СА.Значение показывает ожидаемое управление углом сдвига впускного распределительного вала.

Восстановительный клапан распределительного вала, фактическое значение (CA)

Диапазон измерения 0 -160 СА.Значение показывает угол сдвига впускного распределительного вала после управления.Значение должно соответствовать параметру “Восстановительный клапан распределительного вала, желаемое значение”.

Форсунки 1-5

Форсунки 1-5 открываются и закрываются приблизительно 6 раз в секунду в течение 30 секунд.Форсунка издает щелчки.Двигатель должен быть выключен.

Реле системы кондиционирования

Активируется при помощи кнопки пуска и выключается при помощи кнопки стоп. Система кондиционирования должна быть запрошена с панели управления.Электромагнитная муфта системы кондиционирования издает щелчки.

Вентилятор охлаждения двигателя, низкая скорость/высокая скорость

Вентилятор активируется при помощи кнопки пуска и выключается при помощи кнопки стоп.При работе вентилятора слышен звук.

Лампа MIL

Индикаторная лампа неисправности. Двигатель должен работать, а лампа должна быть выключена перед активированием. Лампа загорается, когда нажимается кнопка запуска, и гаснет, когда нажимается
кнопка остановки.

Продувочный клапан

Клапан системы выделения паров топлива открывается и закрывается 5 раз в секунду. Активируется при помощи кнопки пуска и выключается при помощи кнопки стоп.Клапан системы выделения паров топлива издает щелчок.

Топливный насос

Модуль управления двигателя (ЕСМ) управляет реле топливного насоса с помощью сигнала 50 Гц. Топливный насос активируется при помощи кнопки пуска и выключается при помощи кнопки стоп.Шум топливного насоса слышен из топливного бака.Двигатель должен быть выключен.

Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива

Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива активируется при помощи кнопки пуска и выключается при помощи кнопки стоп.Запорный клапан угольного фильтра системы выделения паров топлива издает щелчок.

Топливный запорный клапан во время торможения двигателем (положение дроссельной заслонки)

Топливный запорный клапан, который используется во время торможения двигателем, закрывается при помощи кнопки пуска и открывается при помощи кнопки стоп.Клапан, который находится на топливной магистрали под впускным коллектором двигателя (сзади радиатора), издает щелчок.

Двигатель должен быть выключен.

Шаговый двигатель, открывание на 25/75 %

Модуль управления двигателя (ECM) использует модулированный по длительности импульса сигнал, соответствующий 25 или 75 % открыванию.От впускного коллектора двигателя (сзади радиатора) слышится непродолжительный шум шагового двигателя (приблизительно 0,5 или 2 сек).

Подсказка: Если звук трудно услышать, возможно будет легче почувствовать движение снаружи топливной магистрали во время управления.

Двигатель должен быть выключен.

Шаговый двигатель, длительная перенастройка

Модуль управления двигателя (ECM) использует модулированный по длительности импульса сигнал, соответствующий 8 - 15 % открыванию с использованием модулированного по длительности импульса
сигнала. Затем выполняется так называемая длительная перенастройка. Система настраивается на базовые установочные параметры.При перенастройке слышится звук перезацепления шагового двигателя.

Двигатель должен быть выключен.