Ограничение силы тока - Центральный электронный модуль (CEM) (2013, 2014)

Применимость

Ограничение силы тока

Центральный электронный модуль (CEM) (4/56) осуществляет связь с модулем управления двигателя (ECM) (4/46) по CAN-шине. Модуль управления двигателя (ECM) в свою очередь осуществляет связь с модулем управления генератора (ACM) (4/98) по коммутируемой локальной сети. Центральный электронный модуль (CEM) получает таким образом информацию о том, какой ток производится генератором и какой ток используется при различных нагрузках автомобиля.Двигатель может запросить уменьшение тока для получения дополнительного крутящего момента для ускорения после остановки или при вождении в условиях низких температур окружающего воздуха или при трогании на подъеме.Центральный электронный модуль (CEM) направляет запрос по CAN-шине на модуль управления двигателя (ECM), чтобы повысить частоту оборотов холостого хода двигателя. Другой способ получения увеличенного момента - надавить педаль газа в пол.В некоторых условиях генератор может оказаться неспособным произвести достаточное количество тока для подсоединенных потребителей, так как слишком много систем потребляют ток в одно и то же время по запросу от водителя. Центральный электронный модуль (CEM) связывается с модулем управления климатической системы (CCM) (4/6), который полностью или частично отключит следующих потребителей:

• дополнительный электрический обогреватель
• заднее устройство против запотевания
• передний обогрев стекол
• электрически обогреваемые сиденья
• обогреваемые дверные зеркала.

Когда двигатель не работает, весь ток берется от аккумулятора; ток также берется от аккумулятора в автоматическом режиме старт/стоп. Когда двигатель переходит в режим остановки, вышеупомянутые потребители отключаются, а также отключаются передний и задний обогреватели стекол, при этом другие потребители, например вентилятор салона, снижают энергопотребление. Существует ряд потребителей, которые могут быть включены при неработающем двигателе, как, например, информационно-развлекательная система. Центральный электронный модуль (CEM) постоянно поддерживает уровень напряжения аккумуляторной батареи. Когда уровень напряжения слишком низкий, центральный электронный модуль (CEM) отправляет информацию, например на информационно-развлекательный модуль (ICM) (3/281), который отключит информационно-развлекательную систему. Когда это происходит, информация отправляется через CAN на модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1), который выдает текстовое сообщение для водителя.Если информационно-развлекательная система используется в положении зажигания II, когда двигатель не работает, информация посылается на модуль снабжения водителя информацией (DIM). Сообщение появляется, если информационно-развлекательная система будет выключена в течение 2 минут.Зарядное напряжениеДля осуществления оптимальной зарядки аккумулятора, центральный электронный модуль (CEM) подсчитывает выходящее от генератора напряжение исходя из температуры аккумулятора. Модуль управления генератора (ACM) (регулятор зарядки) будет регулировать напряжение в зависимости от управления от центрального электронного модуля (CEM). Так как модуль управления двигателя (CEM) может оказывать воздействие на управления генератора, то выходящее напряжение может отличаться, например в различных условиях езды.