Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | — | 1991–1996 |
| 940 SE | — | 1991 |
| 960 | — | 1991–1996 |
Якорь
На якоре не должно быть царапин на полюсах и обмотках возбуждения. Диаметр конца обмотки не должен превышать диаметр обмотки якоря. Максимальное радиальное биение = 0,05 мм.С помощью подходящего оборудования проверьте якорь на наличие пробоя или обрыва.
Пробой
Проверьте коллектор на наличие пробоя на "массу".
Коллектор
Поверхность контакта с щетками должна быть гладкой, чистой и не замасленной.Обточите коллектор, если он имеет следы пригорания или овальность.Минимальный диаметр = 39 ммМаксимальное радиальное биение = 0,05 мм.A = Сошлифовано неправильноВ = Сошлифовано правильно
Срезание
Изоляция должна быть сошлифована на 0,6 мм ниже поверхности коллектора, если глубина ее залегания меньше 0,2 мм. Используйте специальное шлифовальное приспособление для коллектора или полотно ножовки.При необходимости зачистите коллектор мелкозернистой шлифовальной шкуркой.A = Сошлифовано неправильноВ = Сошлифовано правильно
Привод
Осмотрите привод. Убедитесь, что он нормально перемещается по шлицам.Проверьте зубья. Если они повреждены, замените привод. (Также проверьте зубчатый венец маховика.)Убедитесь, что муфта свободного хода запирается в направлении вращения и выключается в противоположном направлении.A = Максимум 0,12 мм
Втулки
Зазор между валом якоря и втулками не должен превышать 0,12 мм.Замените поврежденные и изношенные компоненты. Обязательно замените стопорное кольцо, поскольку оно теряет упругость после снятия.
Замена самосмазывающихся втулок
Если перед установкой правильно обработать самосмазывающиеся втулки, они не будут подвергаться заметному износу.Обработайте новые втулки:
- положите большой палец на конец втулки
- заполните втулку моторным маслом
- нажимая указательным пальцем, выдавливайте масло через поры.
- Положите корпус подшипника на подходящую опору и выбейте изношенную втулку.
- Очистите отверстие для втулки, загладьте напильником неровности поверхности.
- Запрессуйте новую втулку подходящей оправкой.
Тяговое реле
Проверьте тяговое реле с помощью омметра или зуммера. Убедитесь, что ток проходит между выводом 50 и "массой".Затем проверьте между выводом 50 и выводом "M" обмотки возбуждения. Если ток не проходит, в тяговом реле имеется обрыв. В этом случае необходимо заменить тяговое реле.
Корпус стартера
Обмотки возбуждения не должны иметь следов пригара или расплавления и не должны располагаться выше полюсов.Проверьте обмотки на наличие обрыва и пробоя. Используйте омметр или зуммер. Можно также использовать контрольную лампу, подсоединенную к аккумуляторной батарее.
Замена обмоток возбуждения
Пометьте положение полюсов относительно корпуса стартера для их последующей установки в правильное положение.Для освобождения полюсов можно воспользоваться выколоткой.Убедитесь, что новые обмотки не замыкаются на корпус стартера.
Щеткодержатель
Убедитесь в правильной посадке графитных щеток.Проверьте положительные щетки, убедитесь в отсутствии их короткого замыкания или пробоя на "массу".Замените изношенные и поврежденные коррозией пружины. При необходимости используйте пружинные весы для проверки силы пружины.
Замена графитовых щеток
Замените щетки, если они короче 11 мм (новые щетки имеют длину 16 мм.)
- для снятия старых щеток воспользуйтесь паяльником
- припаяйте новые щетки. Паяйте быстро и с высоким нагревом. Нельзя давать припою растекаться по проводу, поскольку в этом случае он будет создавать помехи для скольжения щетки в держателе, что приведет к ослаблению силы прижатия пружиной.