Обзор механической части (B4194T, B4194T2, B4204T)

Применимость

Утечка воздуха из воздушных и вакуумных шлангов

В случае утечки во впускных шлангах, в двигатель будет поступать избыточное количество воздуха. Это влияет на работу ряда электрических компонентов, например, воздушного клапана холостого хода (IAC) и нагреваемого датчика кислорода.После движения в течение некоторого времени со шлангами, имеющими утечку, могут зарегистрироваться коды неисправности.

Воздухоочиститель (ACL)/воздухозаборник

При засорении воздухоочистителя или воздухозаборника двигатель не получает достаточного количества воздуха. Это особенно заметно в режиме ускорения и при высоких нагрузках на двигатель.После движения в течение некоторого времени с засоренным воздухоочистителем/воздухозаборником могут зарегистрироваться коды неисправности.

Система выпуска выхлопных газов

Если выхлопная труба имеет утечку, в систему выпуска выхлопных газов может попасть воздух из-за импульсов давления. Если утечка находится впереди нагреваемого датчика кислорода, наружный воздух повлияет на нагреваемый датчик кислорода, который расценит топливовоздушную смесь как бедную и таким образом повлияет на регулировку подачи топлива.После движения в течение некоторого времени с системой выпуска выхлопных газов, имеющей утечку, могут зарегистрироваться коды неисправности.

Форсунки

При засорении форсунки(ок) в двигатель подается недостаточное количество топлива. Топливовоздушная смесь будет обедненной, что приведет к неустойчивой частоте вращения на холостом ходу.После движения в течение некоторого времени с неисправными форсунками могут зарегистрироваться коды неисправности.

Давление топлива:

Для обеспечения впрыска необходимого количества топлива важно, чтобы давление топлива соответствовало норме. При низком давлении топлива двигатель будет работать на обедненной топливовоздушной смеси, в то время как высокое давление топлива сделает смесь слишком богатой.После движения в течение некоторого времени при слишком высоком или низком давлении топлива могут зарегистрироваться коды неисправности.

Остаточное давление

Низкое остаточное давление указывает на наличие утечки в регуляторе давления, форсунке или обратном клапане топливного насоса.Могут возникнуть затруднения при запуске прогретого двигателя.После движения в течение некоторого времени с форсункой, имеющей утечку, могут зарегистрироваться коды неисправности.

Топливный фильтр:

Засоренный топливный фильтр снизит давление топлива.После движения в течение некоторого времени при слишком низком давлении топлива могут зарегистрироваться коды неисправности.

Топливный насос (FP)

Неисправный топливный насос (FP) дает плохое давление топлива и таким образом влияет на запуск прогретого и холодного двигателя, и на рабочие характеристики при полной нагрузке.После движения в течение некоторого времени при слишком низком давлении топлива могут зарегистрироваться коды неисправности.

Система EVAP

Неисправная система выделения паров топлива (EVAP) может привести к попаданию паров топлива в двигатель или к их распространению в окружающем пространстве.После движения в течение некоторого времени с плохо действующей системой выделения паров топлива (EVAP) могут зарегистрироваться коды неисправности.

Корпус дроссельной заслонки (TB) и шкив дроссельной заслонки

После движения в течение некоторого времени с неправильно отрегулированным корпусом дроссельной заслонки (TB) могут зарегистрироваться коды неисправности.

Качество топлива

Топливо не должно содержать грязь или воду. Использование топлива низкого качества может затруднить пуск двигателя и стать причиной неполадок при движении.

Компрессия

Неравномерная компрессия может стать причиной плохого разгона, потери мощности двигателя или неустойчивой работы двигателя, что особенно заметно на холостом ходу.

Установка распределительного вала

Если распределительный вал неправильно установлен по отношению к коленчатому валу, клапаны открываются либо слишком рано, либо слишком поздно. Это приводит к потере мощности двигателя, низкой частоте вращения или к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу.

Вентиляция картера

Вентиляция картера соединена со впускным коллектором для удаления паров масла из картера. Если уровень масла слишком высок или оно загрязнено топливом, топливовоздушная смесь будет слишком богатой, что повлияет на адаптивную регулировку топливной смеси.После движения в течение некоторого времени с загрязненным моторным маслом могут зарегистрироваться коды неисправности.

Ведущий диск/маховик

Если ведущий диск или маховик деформирован или поврежден иным образом, датчик частоты вращения коленчатого вала будет подавать на модуль управления неверный сигнал.Ведущий диск крайне чувствителен к механическим повреждениям. Нельзя использовать ведущий диск для проворачивания коленчатого вала двигателя или как упор.Поврежденный ведущий диск может стать причиной плохой заводки двигателя, его самопроизвольной остановки или возникновения проблем при высокой частоте вращения коленчатого вала. После движения в течение некоторого времени с поврежденным ведущим диском/маховиком могут зарегистрироваться коды неисправности.

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания вызывают плохое сгорание в цилиндрах, которое проявляется в неустойчивой частоте вращения на холостом ходу и повышенных значениях углеводорода (НС).

Кабели зажигания

Поврежденные кабели зажигания могут вызвать плохое сгорание в цилиндрах, которое наиболее заметно на изношенном двигателе, неравномерную частоту вращения на холостом ходу и повышенные значения НС (углеводорода).И, в определенных обстоятельствах, могут вызвать повреждение катализатора.Влага и грязь могут вызвать поверхностные пробои на компонентах цепи высокого напряжения системы зажигания.