Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4164S | 1997–1999 |
| S40 (-04) | B4184S | 1996–1999 |
| S40 (-04) | B4204S | 1996–1999 |
| V40 (-04) | B4164S | 1997–1999 |
| V40 (-04) | B4184S | 1996–1999 |
| V40 (-04) | B4204S | 1996–1999 |
Утечка из воздушных и вакуумных шлангов
В случае утечки во впускных шлангах, в двигатель будет поступать избыточное количество воздуха. Это подействует на работу ряда электрических компонентов, включая регулирующий пневмоклапан холостого хода (IAC) и нагреваемый датчик кислорода.Вождение при протекающих шлангах в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Воздухоочиститель (ACL)/воздухозаборник
При засорении воздухоочистителя (ACL)/воздухозаборника двигатель не получает достаточного количества воздуха. Это особенно заметно при разгоне и при высоких нагрузках на двигатель.Вождение при засоренном воздухоочистителе (ACL)/воздухозаборнике в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значени ям адаптации.
Система выпуска выхлопных газов
Выхлопная труба с утечкой может привести к попаданию воздуха в систему выпуска выхлопных газов из-за пульсации давления. Если утечка находится до нагреваемого датчика кислорода, наружный воздух повлияет на нагреваемый датчик кислорода, который расценит топливовоздушную смесь как бедную, и таким образом изменит регулировку подачи топлива.Вождение при системе выпуска выхлопных газов с утечкой в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Форсунки
При засорении форсунки(ок) в двигатель подается недостаточное количество топлива. Топливовоздушная смесь будет обедненной, что приведет к неравномерной работе двигателя на холостом ходу.Вождение при неисправных форсунках в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Давление топлива
Для обеспечения впрыска верного количества топлива важно, чтобы давление топлива соответствовало норме. При низком давлении топлива двигатель будет работать на обедненной топливовоздушной смеси, в то время как высокое давление топлива сделает смесь слишком богатой.Вождение при слишком низком или высоком давлении топлива в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Остаточное давление
Низкое остаточное давление указывает на утечку в регуляторе давления или форсунке.Могут возникнуть затруднения при запуске прогретого двигателя.Вождение при форсунке с утечкой в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Топливный фильтр
Засоренный топливный фильтр снизит давление топлива.Вождение при слишком низком давлении топлива в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Топливный насос (FP)
Неисправный топливный насос (FP) снизит давление топлива и таким образом повлияет на запуск прогретого и холодного двигателя, а также на рабочие характеристики при полной нагрузке.Вождение при слишком низком давлении топлива в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Система выделения паров топлива (система EVAP)
Неисправная система EVAP может привести к неконтролируемому поступлению паров топлива в двигатель или в окружающую среду.Вождение при неисправной системе EVAP в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
TB и шкив дроссельной заслонки
При слишком малой степени открытия дроссельной заслонки двигателю не хватит воздуха и он может остановиться. Если степень открытия слишком большая, пары топлива могут засасываться через систему EVAP и вызывать богатую топливовоздушную смесь.
Качество топлива
Топливо не должно содержать грязь или воду. Использование топлива низкого качества может затруднить пуск двигателя и стать причиной неполадок при движении.
Компрессия
Неравномерная компрессия может стать причиной плохого разгона, потери мощности двигателя или неравномерной работы двигателя, особенно на холостом ходу.
Установка распределительного вала
Неправильная установка распределительного вала относительно коленчатого вала станет причиной слишком раннего или слишком позднего открывания клапанов. Это приводит к потере мощности двигателя, низкой частоте вращения или к неравномерной работе двигателя на холостом ходу.
Вентиляция картера
Шланг вентиляции картера подсоединен к впускному коллектору с целью удаления паров масла из картера. Если уровень масла слишком высок или оно загрязнено бензином, топливовоздушная смесь будет слишком богатой, что повлияет на регулировку подачи топлива.Вождение при загрязненном моторном масле в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации.
Ведущий диск/маховик
Если ведущий диск или маховик деформирован или поврежден иным образом, датчик частоты вращения коленчатого вала будет подавать на модуль управления неверный сигнал.Ведущий диск крайне чувствителен к механическим повреждениям. Нельзя использовать ведущий диск для проворачивания коленчатого вала двигателя или как упор.Повреждения ведущего диска вызовут проблемы при запуске двигателя, остановку двигателя или неполадки при высокой частоте вращения коленчатого вала. При вождении с поврежденным ведущим диском/маховиком могут зарегистрироваться коды неисправности.
Свечи зажигания
Изношенные свечи зажигания окажут отрицательное воздействие на сгорание в цилиндрах, которое заметно по неустойчивой частоте вращения на холостом ходу и повышенным уровням НС (углеводорода).
Кабели зажигания
Изношенные кабели зажигания окажут отрицательное воздействие на сгорание в двигателе, которое характеризуется потерей мощности двигателя, неустойчивой частотой вращения на холостом ходу и повышенными уровнями НС (углеводорода).Влага и грязь могут вызвать поверхностные пробои на компонентах цепи высокого напряжения системы зажигания.Вождение при поврежденных кабелях зажигания в течение какого-либо промежутка времени может привести к ненормальным значениям адаптации и к повреждению катализатора.