Обзор механических неисправностей (B200F, B200FT, B200G)

Применимость

Негерметичность воздушных и вакуумных шлангов

Если шланги подачи воздуха негерметичны, то
двигатель обычно получает слишком много воздуха. Это
подействует на работу ряда электрических компонентов,
например, воздушного клапана
холостого хода и кислородного зонда.Продолжительная эксплуатация автомобиля с
негерметичными шлангами может привести к регистрации
кодов неисправности для долговременной адаптации
состава топливовоздушной смеси
(2-3-1, 2-3-2).

Воздушный фильтр/воздухозаборник

При засорении воздушного
фильтра/воздухозаборника двигатель не получает
достаточно воздуха. Это особенно заметно при разгоне и
при высоких нагрузках на двигатель.

Система выпуска отработавших газов

При нарушении герметичности выхлопной трубы
возможно подсасывание в систему воздуха вследствие
пульсации давления. Если воздух подсасывает до
кислородного зонда, то сигнал зонда
будет свидетельствовать о работе двигателя на
обедненной смеси.Продолжительная эксплуатация автомобиля с
негерметичной системой выпуска отработавших газов
может привести к регистрации кодов неисправности для
долговременной адаптации состава
топливовоздушной смеси (2-3-1, 2-3-2).

Форсунки

Если засорилась одна или несколько форсунок, то
двигатель не будет получать достаточно топлива.
Топливовоздушная смесь будет обедненной, что
повлияет на адаптацию состава
топливовоздушной смеси.Эксплуатация автомобиля с засоренными форсунками
может привести к регистрации кодов неисправности для
долговременной адаптации состава топливовоздушной
смеси (2-3-1,
2-3-2).

Давление топлива

Для обеспечения впрыска необходимого количества
топлива важно, чтобы давление топлива соответствовало
норме. Если давление топлива низкое, топливовоздушная
смесь будет
переобедненной, а если давление высокое,
топливовоздушная смесь будет переобогащенной, что
приведет к неполадкам во время движения.Эксплуатация автомобиля при слишком
низком/высоком давлении топлива может привести к
регистрации кодов неисправности для долговременной
адаптации состава топливовоздушной смеси
(2-3-1, 2-3-2).

Остаточное давление

Если остаточное давление низкое, это указывает на
негерметичность регулятора давления или
форсунок/форсунки холодного пуска, это может
затруднить пуск прогретого двигателя.Эксплуатация автомобиля с негерметичными
форсунками может привести к регистрации кодов
неисправности для долговременной адаптации состава
топливовоздушной смеси
(2-3-1, 2-3-2).

Топливный фильтр

Засорение топливного фильтра приводит к снижению
давления топлива.Эксплуатация автомобиля при пониженном давлении
топлива может привести к регистрации кодов
неисправности для долговременной адаптации состава
топливовоздушной смеси
(2-3-1, 2-3-2).

Топливный насос/насос топливного бака

Неисправность топливного насоса или насоса
топливного бака приводит к снижению давления топлива.Эксплуатация автомобиля при пониженном давлении
топлива может привести к регистрации кодов
неисправности для долговременной адаптации состава
топливовоздушной смеси
(2-3-1, 2-3-2).

Система защиты от выброса испарений (EVAP)

В случае неисправности системы EVAP возможно
неуправляемое всасывание паров топлива в двигатель.Эксплуатация автомобиля с неполадками в системе EVAP
может привести к регистрации кода неисправности для
долговременной адаптации состава топливовоздушной
смеси
(2-3-1).

Корпус и шкив дроссельной заслонки

При недостаточном открытии дроссельной заслонки в
двигатель подается недостаточное количество воздуха
и он может глохнуть. Если заслонка открывается слишком
широко, то через
систему EVAP могут подсасываться пары топлива,
переобогащая топливовоздушную смесь.

Качество топлива

Топливо не должно содержать грязь или воду.
Использование топлива низкого качества может
затруднить пуск двигателя и стать причиной неполадок
во время езды.

Выключатель холостого хода

Если выключатель холостого хода отрегулирован
неверно и модуль управления не получает информацию о
нахождении заслонки в положении холостого хода,
частота холостого хода не будет
регулироваться воздушным клапаном холостого хода.
Если выключатель холостого хода не работает,
двигатель будет получать воздух только через
дроссельную заслонку. При правильной регулировке
дроссельной заслонки частота холостого хода
составляет 500 об/мин. При недостаточном открытии
дроссельной заслонки в двигатель подается
недостаточное количество воздуха и он может глохнуть.

Клапаны

Неправильный клапанный зазор, обгорание или
изношенность клапанов могут стать причиной низкой
приемистости, потери мощности или неравномерности
работы двигателя, что особенно
заметно на холостом ходу.

Компрессия

Неравномерная компрессия может стать причиной
низкой приемистости, потери мощности или
неравномерности работы двигателя, что особенно
заметно на холостом ходу.

Положение распределительного вала

Если положение распределительного вала
относительно коленчатого вала отрегулировано
неправильно, клапаны будут открываться слишком рано
или слишком поздно. Это приводит к потере
мощности двигателем и к снижению приемистости.

Вентиляция картера

По шлангу системы вентиляции картера,
подсоединенному к впускному коллектору, из картера
двигателя удаляются пары масла. Чрезмерно высокий
уровень масла или его загрязнение
топливом приводит к переобогащению топливовоздушной
смеси, что влияет на адаптацию состава
топливовоздушной смеси.Эксплуатация автомобиля с загрязненным моторным
маслом может привести к регистрации кодов
неисправности для долговременной адаптации состава
топливовоздушной смеси
(2-3-1, 2-3-2).

Маховик/ведущий диск

Если ведущий диск или маховик деформирован или
поврежден иным образом, датчик частоты вращения
коленчатого вала будет подавать на модуль управления
двигателем неверный сигнал.Ведущий диск крайне чувствителен к механическим
повреждениям. Его нельзя использовать для
проворачивания или стопорения коленчатого вала
двигателя.В случае повреждения ведущего диска двигатель не
заводится, заводится с трудом, работает неравномерно
или глохнет.

Система зажигания

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания нарушают
воспламенение в цилиндрах, что проявляется в
неравномерной работе двигателя на холостом ходу и в
повышенном содержании углеводородов (НС) в
отработавших газах.

Провода зажигания/распределитель/ротор

Трещины в крышке распределителя/роторе или
повреждения проводов высокого напряжения
отрицательно сказывается на сгорании топлива в
цилиндрах, что наиболее заметно по падению
мощности двигателя, его неустойчивой работе на
холостом ходу и повышенному содержанию углеводородов
в выхлопных газах.

Ротор

Трещины или повышенное сопротивление в роторе
приводит к пропуску зажигания и негативно сказывается
на сгорании в цилиндрах. Это особенно заметно по потере
мощности, неравномерной
работе двигателя на холостом ходу и значительному
повышению содержания углеводородов (НС) в выхлопных
газах.