Обзор электрической системы

Модуль управления

Модуль управления сравнивает заданную скорость с текущей скоростью автомобиля. При необходимости модуль управления задействует вакуумный насос или регулятор, которые управляют вакуумным исполнительным механизмом. Вакуумный исполнительный механизм, соединенный с педалью акселератора, регулирует скорость автомобиля.Заданное значение скорости сохраняется в памяти модуля управления, пока систему поддержания заданной скорости не отключают путем перевода в положение OFF выключателя на подрулевом рычаге, или пока значение скорости, хранящееся в памяти, не изменяют с помощью SET+ или SET-.Модуль управления имеет ряд предохранительных функций, которые предотвращают повреждение системы в случае ее неисправности. Скорость автомобиля должна превышать35 км/ч, переключатель режимов должен быть установлен в положение ON, а кнопка SET должна быть нажата, чтобы модуль управления мог задействовать реле вакуумного насоса. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, модуль управления отключен, когда рычаг переключателя передач находится в положении P или N.В дополнение к электрическим предохранительным функциям имеется несколько пневматических предохранительных функций, см. раздел Вакуумное управление.Модуль управления контролирует систему поддержания заданной скорости и отключает ее в случае чрезмерного ускорения (пробуксовывание колес) или замедления (блокирование колес). Модуль управления также отключает систему поддержания заданной скорости, если фактическая скорость автомобиля падает ниже 75% от заданного значения. Это может происходить во время преодоления крутых подъемов, когда двигатель не может поддерживать постоянную скорость.Другая важная функция модуля управления заключается в хранении в памяти кодов неисправностей, что позволяет выполнять поиск неисправностей с помощью ПК VIDA.Для нормального функционирования модуль управления нуждается в нескольких датчиках. Ниже описаны эти датчики и их функции.

Выключатель сигналов торможения

Выключатель сигналов торможения действует как дополнительное предохранительное устройство в том случае, если при нажатии на педаль тормоза вакуумный клапан не открывается. При задействовании тормозов размыкается цепь соединения модуля управления с "массой" через лампы сигналов торможения и система отключается. Если лампы выходят из строя, система поддержания заданной скорости перестает функционировать. В случае неисправности системы всегда проверяйте в первую очередь лампы сигналов торможения.

С 1995- года используется выключатель сигналов торможения новой модификации, однако его принцип действия не изменился.

Клапаны педалей (электрические)

Эти клапаны, расположенные над педалями тормоза и сцепления (механическая коробка передач), функционируют аналогично выключателю сигналов торможения. Они прерывают подачу электропитания на насос и регулятор узла насоса. При этом регулятор насоса открывается и впускает воздух в вакуумную систему. В нормальном состоянии клапан замкнут, если педаль не нажата.Клапаны педалей представляют собой комбинированные электропневматические клапаны. При нажатии на педаль вакуумный контур размыкается.

Переключатель режимов

Этот переключатель содержит:

• выключатель для включения и выключения системы
• две кнопки для повышения и понижения скорости автомобиля.
• ползунковый выключатель для восстановления заданной скорости.

Вакуумный насос и регулятор

Если скорость автомобиля падает, включается вакуумный насос и повышает разрежение в вакуумном исполнительном механизме. Вакуумный исполнительный механизм слегка отжимает педаль акселератора и скорость автомобиля повышается. Если скорость автомобиля возрастает, регулятор пропускает в систему воздух, снижая разрежение. Вакуумный насос приводится в действие электродвигателем. Он включается при нажатии кнопки SET+, когда задействовано реле модуля управления. Электродвигатель вращает насос, пока в вакуумном исполнительном механизме не будет создано разрежение, достаточное для поддержания заданной скорости.Когда требуется дополнительная мощность, например, во время преодоления подъемов, вакуумный насос включается снова и повышает разрежение в вакуумном исполнительном механизме, пока не будет достигнута заданная скорость. При движении на спусках вакуумный клапан регулятора открывается и пропускает воздух в систему, уменьшая разрежение в вакуумном исполнительном механизме.

Датчик стояночного/нейтрального положения коробки передач

Модуль управления отключен, пока рычаг переключателя передач находится в положении P или N. В это время значение заданной скорости сохраняется в памяти.

Сигнал скорости автомобиля

Система поддержания заданной скорости нуждается в информации о фактической скорости автомобиля. Эта информация поступает со спидометра. В автомобилях с механической коробкой передач механическое вращение гибкого вала спидометра преобразуется в импульсный сигнал зависящей от скорости частоты с помощью геркона в комбинации приборов. Затем этот сигнал передается на модуль управления. В автомобилях с автоматической коробкой передач эта информация поступает с коробки передач Aisin Warner. В комбинацию приборов проложен соответствующий кабель.На основании данных со всех датчиков модуль управления контролирует скорость автомобиля. Текущее регулирование скорости осуществляется с помощью вакуумного исполнительного механизма у педали акселератора. Регулирование разрежения в исполнительном механизме осуществляется с помощью вакуумного насоса или клапана регулятора.