Общие сведения (D4192T)

Применимость

Технические данные

Некоторые технические особенности двигателя

• Этот дизель с предкамерным впрыском топлива снабжен турбонагнетателем и промежуточным охладителем воздуха, расположенным в нижней левой части переднего бампера.
• Двигатель состоит из блока, отлитого из чугуна, и головки цилиндра из сплава. Он снабжен двумя клапанами на цилиндр.
• Поршни охлаждаются маслом из распылителей. В них также имеются внутренние отверстия для повышения эффективности охлаждения днища поршня.
• Привод вакуумного насоса (для усилителя тормозов, управления холостым ходом и системой EGR) осуществляется непосредственно от распределительного вала.
• Шестерня топливного насоса высокого давления (ТНВД) снабжена встроенным механизмом регулировки насоса.
• ТНВД снабжен модулем CSM (Модуль кодированного пуска) в стандартной комплектации. Это устройство состоит из топливного клапана, управляемого иммобилайзером.
• Двигатель снабжен системой EGR. Он также оборудован каталитическим нейтрализатором (двойного действия).

Некоторые технические особенности двигателя (продолжение)

• Натяжение ремня привода газораспределительного механизма осуществляется роликом натяжителя.
• Автомобили с системой кондиционирования снабжены внешним охладителем масла, расположенным в правой нижней части переднего бампера.
• Крепления двигателя образуют маятниковую систему. В эту систему входят крепления на уровне левой продольной балки и опорного стакана правого амортизатора. С нижней стороны двигателя имеются ограничители поперечных колебаний, которые предотвращают крен двигателя. Один ограничитель расположен спереди, а второй сзади. Они опираются на центральную продольную балку, проходящую под двигателем.

Система управления двигателем

• Модуль управления двигателем расположен в салоне за центральной консолью, в том же месте, где для бензиновых двигателей располагается модуль управления системой Fenix.
• Модуль управления двигателем управляет синхронизацией впрыскивания. Управление осуществляется посредством клапана регулирования опережения впрыскивания на топливном насосе.
• Количество впрыскиваемого насосом топлива является функцией оборотов двигателя, давления наддува и положения штока.

Возможные комбинации

Автомобили с дизелем могут оснащаться системой DSA (Системой динамической стабилизации) или бортовым компьютером.Этот двигатель устанавливается только с механической коробкой передач.

Приложение

Дизель снабжен генератором на 80 А·ч. Дизели с кондиционером и “Северной комплектацией” снабжены генератором на 105 А·ч.Конфигурация компонентов, привод которых осуществляется поликлиновым ремнем, зависит от конструкции.

Трасса поликлинового ремня

• без компрессора кондиционераВ автомобилях, оборудованных только усилителем руля (стандартная комплектация), натяжение поликлинового ремня регулируется перемещением генератора.
• с компрессором кондиционераВ автомобилях с кондиционером (которые оборудованы усилителем руля И компрессором) поликлиновой ремень снабжен автоматическим натяжителем.Он представляет собой подпружиненный ролик, который освобождается с помощью установочного рычага. Перед затяжкой шкива, поверните рычаг до упора с помощью стандартного гаечного ключа на 3/8", а затем зафиксируйте на своем месте.

Датчики в корпусе термостата

В корпусе термостата расположены два датчика температуры:

• Датчик указателя комбинации приборов находится с внутренней стороны нижней части корпуса. Этот датчик состоит из термистора с отрицательным температурным коэффициентом, сопротивление которого зависит от температуры. Он посылает сигнал на указатель температуры в комбинации приборов. В этом датчике также находится термовыключатель. В автомобилях с дизелем он включает в комбинации приборов сигнальную лампу высокой температуры.Эта лампа загорается при 119°C ± 3°C.
• Датчик модуля управления дизелем находится в верхней части корпуса термостата. Он также является термистором с отрицательным температурным коэффициентом.

Топливный фильтр

Топливный фильтр снабжен электрообогревом посредством нагревательного элемента.Управление нагревателем осуществляется с помощью электрического термостата. Этот термостат расположен во впускной топливной трубке. Он измеряет температуру входящего топлива. Нагревательный элемент имеет мощность 150 Вт.Нагреватель включается при температуре ниже 0°C. Это предотвращает забивание топливной системы парафином при низкой температуре.При температуре выше 8°C нагреватель отключается. Топливный фильтр снабжен фильтрующим элементом, заменяемым как узел в сборе, включающим специальный сливной кран.С верхней стороны фильтра расположен ручной насос для прокачки топливной системы