Общее описание системы (ECC)

Применимость

Входные сигналы

Блок управления ECC (1) определяет положение органов
управления и получает информацию от следующих
датчиков:

• Датчик солнечного излучения (2).
• Датчик температуры в воздуховоде со стороны водителя (3).
• Датчик температуры в воздуховоде со стороны пассажира (4).
• Датчик температуры в салоне со стороны водителя (5).
• Датчик температуры в салоне со стороны пассажира (6).
• Датчик наружной температуры (7).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (8) через систему управления двигателя (9) (блок управления LH-3.2 или Fenix 5.2).
• Спидометр (10) комбинированной приборной панели.

Блок управления ECC также получает сигнал от
системы управления двигателя при замыкании реле
кондиционера (13), что указывает на то, что двигатель
работает и кондиционер может быть включен.Для обеспечения того, чтобы заслонки быстро
перемещались в требуемые положения и т. д., а также для
выявления неисправностей блок управления также
получает информацию о том:

• Правильно ли работает силовой каскад (11) (в блок управления направляется диагностический сигнал).
• Сигналы положения заслонок от датчиков положения электродвигателя каждой заслонки (14-18).

Выходные сигналы

Блок управления обрабатывает информацию и
направляет различные управляющие сигналы на:

• Силовой каскад (11), который питает вентилятор пассажирского салона (12) требуемым напряжением.
• Электродвигатели заслонок пола/антиобледенителя (14 и 15).
• Электродвигатели заслонок регулировки температуры со стороны водителя и пассажира (16 и 17).
• Электродвигатель рециркуляции (18).
• Реле кондиционера (13), которое включает питание компрессора кондиционера.

Диагностические функции

В блоке управления ECC имеется ряд диагностических
функций и он подключен к позиции 1 (19) диагностического
выхода B. В случае обнаружения неисправности для
предупреждения об этом будут мигать световые
индикаторы кнопок ”ac
off” и ”rec” (20).

Ручной или автоматический режим

Для системы может быть задан ECC ручной или
автоматический режим работы. В автоматическом режиме
блок управления задает распределение воздуха,
положение заслонок регулировки температуры, обороты
вентилятора, режимы работы кондиционера и
рециркуляции.
Блок ECC выбирает оптимальные параметры для как можно
более быстрого достижения заданной температуры и
поддерживает эту температуру независимо от условий
езды и погоды.При нахождении выключателя зажигания в
положениях I или II и при выключенном двигателе система ECC
регулирует температуру, распределение воздуха и
обороты вентилятора при задании для системы ручного
режима работы. Если управление оборотами вентилятора
установлено в автоматический режим, то вентилятор
отключается.

Система управления двигателя

Система управления двигателя символизируется
блоком управления, к которому подключен клапан впрыска
и свеча зажигания. В автомобилях с 10-клапанными
двигателям всегда используется система управления
двигателя Fenix 5.2. Для 20-клапанных двигателей в зависимости
от набора функций используется блок управления
LH-3.2 или EZ-129K.Сигнал температуры двигателя, сигнал спидометра
и сигнала управления силовым каскадом являются
цифровыми сигналами.

Автомобили с правосторонним управлением

Если не оговорено иное, то приведенная в данном
издании информация и схемы относятся к автомобилям с
левосторонним управлением. Автомобили с
правосторонним управлением отличаются следующим:В блоке управления имеется дополнительное
заземление (вывод A:28)регулятор температуры над кнопками ”rec” и ”ac”
является наиболее важным регулятором, который
оказывает влияние на некоторые другие функции.Датчик температуры в пассажирском салоне "со
стороны водителя", датчик температуры в воздуховоде и
электродвигатели заслонок регулировки температуры
находятся с правой стороны.

Варианты управления, автомобили с левосторонним

и правосторонним управлением

Аналогичные блоки управления используются в
автомобилях с левосторонним и правосторонним
управлением, за исключением того, что в автомобилях с
правосторонним управлением заземлен вывод A:28 (через
центральный кабельный жгут). Блок управления
определяет, установлен ли он в автомобиле с
левосторонним или правосторонним
управлением, только при инициализации (вручную при
вводе кода 9-9-9 в режиме управления 4 или автоматически
при установке совершенно нового блока управления).Если данный вывод не будет заземлен в автомобиле с
правосторонним управлением или будет заземлен в
автомобиле с левосторонним управлением, то блок будет
управлять не той заслонкой регулировки температуры и
будет зарегистрирован код неисправности.

Примечание: Провод к выводу A:28 имеется в кабеле блока управления
микроклиматом, даже в автомобилях с левосторонним
управлением.

Стояночный обогреватель

В блоке управления имеется вывод (A:2) для
подключения цифрового стояночного обогревателя. При
включении обогревателя блок управления ECC получает
сигнал от таймера и при выключении зажигания
срабатывают следующие выводы:Включается вентилятор и на него подается
напряжение 4,6 В.При установке регулятора распределения воздуха
в положение ”aut”, распределение воздуха соответствует
положению пола/антиобледенителя.Включается рециркуляция, так что 90% воздуха
поступает из пассажирского салона.Обе заслонки регулировки температуры
устанавливаются в положение максимального нагрева.