Общее описание системы (1997)

Применимость

Общие сведения

• Система постоянного привода на четыре колеса с изменяющимся распределением мощности.
• Тяговое усилие на колеса распределяется автоматически в зависимости от состояния поверхности дороги и условий движения и изменяется для обеспечения наилучшего сцепления колес с дорожной поверхностью.
• Система включает в себя систему TRACS для передних колес и устройство блокировки дифференциала для задних колес.

Распределение мощности

На передние колеса ⇒через коробку передач с помощью
конечной передачи.Распределение между передними колесами управляется
нормальным дифференциалом и системой TRACS.Система TRACS той же модификации, что и в других моделях 850.
Она функционирует на скоростях до 40 км/ч.На задние колеса⇒через коническую передачу в
коробке передач, карданный вал, трубу вращающего
момента и конечную передачу.Труба вращающего момента имеет вязкостную муфту и
блок обгонной муфты. С нижней стороны трубы вращающего
момента имеется отверстие для охлаждения вязкостной
муфты.Распределение между задними колесами регулируется
дифференциалом с механической самоблокировкой.Дифференциал с самоблокировкой - той же модификации,
что и в моделях 940/960. Он функционирует на скоростях до 40 км/ч.

Задняя подвеска

Подвеска Delta Link, используемая на других моделях 850, не
позволяет установить карданный или приводные валы. По
этой причине для модели 850 AWD была разработана новая
подвеска задних колес.Используется независимая задняя подвеска Multi Link. Она
того же типа, что и в модели 960 1995 года выпуска и позже, но
вместо пластинчатых пружин имеет цилиндрические
(винтовые) пружины.

Другое

Введение AWD означало разработку новой системы выпуска
выхлопных газов, нового топливного бака, изменение
креплений двигателя, подрамника, тормозных трубок,
задних тормозов (подвижный суппорт),
тросов стояночного тормоза, электрической системы,
кузова и многих других элементов.