Общее описание электрической системы

Применимость

Блок управления

Блок управления сравнивает выбранную скорость с
фактической скоростью. При необходимости блок
управления приводит в действие вакуумный насос или
регулятор, который в свою очередь управляет вакуумным
усилителем. Этот вакуумный усилитель подключен к
педали акселератора и, таким образом, управляет
скоростью движения.Выбранная скорость хранится в памяти блока
управления до тех пор, пока система "Автопилот" не будет
отключена путем перемещения переключателя на
рычажке указателя поворотов в положение OFF или до тех
пор, пока скорость, хранимая в памяти, не будет изменена с
помощью SET+ или SET-.Блок управления реализует несколько функций
обеспечения безопасности для предотвращения ущерба
от неисправностей в системе. Скорость движения должна
превышать35 км/час; селекторный переключатель должен быть в
положении ON , а кнопка SET должна быть нажата, чтобы блок
управления мог привести в действие реле вакуумного
насоса. Если автомобиль имеет автоматическую
трансмиссию, то блок управления отключается, когда
ручка переключения передач находится в положениях P
или N.Кроме электрических функций обеспечения
безопасности, имеется несколько пневматических
устройств безопасности, смотрите раздел Вакуумное
управление.Блок управления контролирует систему и отключает
систему "Автопилот" при ненормальном ускорении
(прокручивание колес) или замедлении (заклинивание
колес).
Блок управления также отключает систему, если
скорость движения падает ниже 75% от выбранной скорости.
Это может произойти при движении по крутым подъемам,
когда двигатель не в состоянии поддерживать
постоянную скорость.Другой важной функцией блока управления является
запоминание диагностических кодов неисправностей (DTC),
позволяющих осуществить поиск неисправности с
помощью сканирующего прибора Volvo (ST).Для правильной работы блоку управления требуется
несколько датчиков. Они описаны ниже вместе с их
функциями.

Выключатель стоп-сигнала

Выключатель стоп-сигнала действует в качестве
дополнительного устройства безопасности в том случае,
если при нажатии педали тормоза не открывается
вакуумный клапан. Когда используются тормоза, блок
управления оказывается больше не заземленным через
лампы стоп-сигнала , и система отключается. Если лампы
неисправны, то система "Автопилот" работать не будет. При
наличии неисправности
в системе всегда сначала проверяйте лампы стоп-сигнала.

С 1995 года используется выключатель стоп-сигнала
нового типа, однако, его функции такие же.

Клапаны педалей (электрические)

Они расположены над педалью тормоза и педалью
сцепления (механическая трансмиссия) и имеют такую же
функцию, как выключатель стоп-сигнала .Они отключают
подачу питания на насос и регулятор в блоке насоса. Это
приводит к открытию регулятора насоса и подаче воздуха
в вакуумную систему. В нормальном положении, когда
педаль поднята, клапан закрыт.Клапаны педалей представляют собой комбинированные
электрические / вакуумные клапаны. При нажатии педали
вакуумная цепь разрывается.

Селекторный переключатель

Переключатель включает:

• выключатель для выключения и включения системы
• две кнопки для увеличения и снижения скорости движения.
• скользящий переключатель для восстановления выбранной скорости.

Вакуумный насос и регулятор

Если скорость движения падает, включается вакуумный
насос и повышается вакуум в усилителе. Вакуумный
усилитель слегка нажимает на педаль акселератора (AP), и
скорость движения снова увеличивается. При повышении
скорости движения регулятор впускает воздух в
вакуумную систему, уменьшая разрежение. Вакуумный
насос приводится в действие электромотором. Он
включается при нажатии на кнопку
SET+, при этом срабатывает реле блока управления. Мотор
приводит в действие насос до тех пор, пока разрежение в
вакуумном усилителе не оказывается достаточным для
поддержания выбранной скорости.Когда требуется дополнительная мощность, например,
при въезде на холм, вакуумный насос снова включается
для повышения вакуума в системе до достижения
выбранной скорости. При движении с горы вакуумный клапан
регулятора открывается, впуская воздух в систему и тем
самым снижая разрежение в вакуумном усилителе.

Переключатель стояночного/нейтрального положения

(PNP)

Блок управления отключается, когда ручка
переключения передач находится в положениях P или N.
Однако, выбранная скорость сохраняется в памяти.

Сигнал скорости движения автомобиля (VSS)

Блоку управления системы "Автопилот" требуется
информация о фактической скорости движения. Эта
информация поступает от спидометра. В автомобилях с
механической трансмиссией механическое
перемещение тросика спидометра преобразуется в
связанную со скоростью частоту импульсов с помощью
переключателя с герконовым датчиком на приборной
панели. Этот сигнал затем передается в блок
управления.
В автомобилях с автоматической трансмиссией эта
информация обеспечивается трансмиссией типа Aisin Warner.
Этот кабель подводится к приборной панели.Данные от всех этих датчиков позволяют блоку
управления контролировать скорость движения.
Управление фактической скоростью производится с
использованием вакуумного усилителя, расположенного
вблизи педали акселератора (AP). Разрежение в этом
вакуумном усилителе контролируется управляется
насосом или управляющим клапаном, регулятором.