Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S60 (11-) | B6304T3 | 2015 |
| S60 (11-) | B6304T4 | 2011–2015A |
| S60 (11-) | B6304T5 | 2015 |
| S80 (07-) | B6304T2 | 2008–2010 |
| S80 (07-) | B6304T4 | 2011–2015A |
| S80L | B6304T2 | 2008–2010 |
| S80L | B6304T4 | 2010–2014 |
| V60 | B6304T3 | 2015 |
| V60 | B6304T4 | 2011–2015A |
| V60 | B6304T5 | 2015 |
| V70 (08-) | B6304T2 | 2008–2010 |
| V70 (08-) | B6304T4 | 2011–2015 |
| XC60 | B6304T2 | 2009–2010A |
| XC60 | B6304T4 | 2011–2015A |
| XC70 (08-) | B6304T2 | 2009, 2010 |
| XC70 (08-) | B6304T4 | 2011–2015A |
Модуль управления
Модуль управления двигателя (ECM) управляет, среди прочих, следующими функциями:
- форсунки
- зажигание
- распределительные валы (непрерывная переменная синхронизация клапанов)
- Клапан системы выделения паров топлива
- угол дроссельной заслонки
- вентилятор охлаждения двигателя
- компрессор системы кондиционирования.
- топливный насос.
Модуль управления двигателя (ECM) получает напряжение аккумулятора (Ubat) через предохранители в центральном электронном модуле (CEM) и в объединенном блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.Чтобы предотвратить стирание определенных зарегистрированных данных из модуля управления двигателя (ECM), когда зажигание выключается, модуль управления также имеет электропитание 30. Это электропитание поступает от объединенного блока реле/предохранителей в моторном отсеке.Модуль управления заземлен через проводку, подсоединенную у правого опорного стакана подвески.В модуле управления двигателя (ECM) находится регулятор напряжения, который обеспечивает низкое напряжение (5 В) в таких внутренних компонентах в модуле управления, как:
- Аналого-цифровой преобразователь
- Цифро-аналоговый преобразователь
- Микропроцессор.
Функции, которым требуется электропитание аккумулятора (Ubat) и высокая выходная мощность, управляются внешними или внутренними силовыми каскадами. Например, у катушек зажигания есть внешние силовые каскады (встроенные в катушки зажигания), в то время как силовые каскады форсунок встроены в модуль управления двигателя (ECM).Микропроцессор в модуле управления двигателя (ECM) получает сигналы от разных датчиков и модулей управления в автомобиле. Этот микропроцессор использует программу, которая интерпретирует сигналы от различных датчиков и то, как следует управлять компонентами и функциями.Модуль управления двигателя (ECM) имеет несколько самообучающихся (адаптивных) функций. Он непрерывно адаптирует происходящие расчеты к изменяющимся обстоятельствам (например, к износу, утечкам воздуха, различиям между разными видами топлива).Низкий уровень выбросов поддерживается посредством эффективного управления периодом впрыска, зажиганием, клапаном системы выделения паров топлива, распределительными валами и т.п. Неисправности, влияющие на выбросы, могут быть обнаружены путем проведения диагностики функций и компонентов.Модуль управления двигателя (ECM) находится в холодной зоне перед ветровым стеклом.Модуль управления двигателя (ECM) обменивается данными с другими модулями управления по контроллерной локальной сети (CAN) или по интерфейсу LIN.Модуль управления двигателя (ECM) проверяет активирование, входные и выходные сигналы, а также функции при помощи встроенной диагностической системы. Код неисправности регистрируется, если после подтверждения модуль управления обнаруживает неисправность. В определенных случаях ошибочный сигнал также заменяется замещающим значением или ограничиваются определенные функции.
Например, замещающие значения могут быть установлены для следующего:
- датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- датчик массового расхода воздуха
- датчик положения дроссельной заслонки
- давление воздуха
- давление топлива.
Математические вычисления и сигналы от определенных компонентов используются для расчета замещающих значений. Другие замещающие значения являются неизменяемыми, предопределенными значениями в модуле управления двигателя (ECM).Благодаря этому замещающему значению автомобиль может ехать, а уровень выбросов поддерживается на приемлемом уровне, даже если важные функции или компоненты работают неправильно.
Ограниченными функциями могут быть, например:
- Управление распределительным валом (непрерывная переменная синхронизация клапанов)
- регулировка подачи топлива
- угол дроссельной заслонки
- регулировка давления топлива.
Замещающие значения используются и на функции накладываются ограничения таким образом, что система по-прежнему может работать, и одновременно защищаются компоненты, необходимые в целях безопасности (например, угол дроссельной заслонки).Все коды неисправности сохраняются в памяти модуля управления двигателя (ECM). Информация может быть считана через диагностический разъем автомобиля.
Сигналы
В приведенной ниже таблице показаны входные сигналы и выходные сигналы на модуль управления двигателя (ECM) и от него. Типы сигналов подразделяются на напрямую передаваемые сигналы и сигналы, передаваемые по контроллерной локальной сети. На приведенной ниже иллюстрации показана та же информация, что и обозначения компонентов Volvo.
| ### Входные сигналы | ### Выходные сигналы |
|---|---|
| Подсоединение напрямую: | Подсоединение напрямую: |
| - Датчик давления системы кондиционирования (7/8) - Переключатель сигнала тормоза (от центрального электронного модуля (СЕМ))(3/9) - Датчик положения педали газа (сигнал PWM) (7/51) - Блок электронной дроссельной заслонки (6/120) - Датчик положения распределительного вала, впуск (7/172) - Датчик положения распределительного вала, выпуск (7/173) - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (7/16) - Датчик частоты вращения коленчатого вала (7/25) - Датчик давления топлива / датчик температуры топлива (7/156) - Датчик детонации (KS) (7/23-24) - Датчик массового расхода воздуха (MAF) / датчик температуры воздуха (7/17) - Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) (7/81) - Передний лямбда-зонд (7/15) - Задний лямбда-зонд (7/103) - датчик уровня масла/температуры масла (7/166) - Датчик наружной температуры (6/62) - Катушки зажигания (20/3-8) - Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя (4/71) - Блок диагностики утечек (6/67), (только определенные рынки). - Статус передачи (P/N включена/выключена) (от модуля управления коробки передач (TCM) (4/28)) - Модуль управления запуска (SCU) (3/132)альтернативаБлок антенны иммобилайзера (IAU) (16/65) - Датчик давления нагнетаемого воздуха (7/165) | - Реле системы кондиционирования (2/22) - Компрессор системы кондиционирования (A/C) (8/3) - Блок электронной дроссельной заслонки (6/120) - Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя (4/71) - Клапан системы выделения паров топлива (8/18) - Форсунки (8/6-11) - Модуль управления топливным насосом (FP) (4/83) - Катушки зажигания (20/3-8) - Блок диагностики утечек (6/67), (только определенные рынки). - Передний лямбда-зонд, предварительный нагрев (7/15) - Задний лямбда-зонд, предварительный нагрев (7/103) - Главное реле (реле системы) (2/32) - Реле стартера (2/35) - Восстановительный клапан распределительного вала (непрерывная переменная синхронизация клапанов), впуск (8/117). - Разгрузочный клапан (8/68) - Клапан управления турбонагнетателя (8/28) - Выпускная газовая заслонка A (6/193) - Выпускная газовая заслонка B (6/233) |
| Посредством связи LIN: | Посредством связи LIN: |
| Модуль управления генератора (ACM) (6/26): - показатель состояния неисправности - намагничивание для зарядки. | Модуль управления генератора (ACM) (6/26): - запрошенное напряжение для зарядки. |
| Через связь контроллерной локальной сети (CAN): | Через связь контроллерной локальной сети (CAN): |
Центральный электронный модуль (CEM) (4/56): - положение педали газа, (аналоговый сигнал датчика положения педали газа) - количество топлива в баке - запрет функции запуска - время с момента выключения двигателя - запрос на увеличение частоты вращения на холостом ходу - запрос на зарядку аккумулятора - состояние зарядки - запрос для системы поддержания выбранной скорости - запрос для адаптивной системы поддержания выбранной скорости - угол рулевого управления - разрешено City Safety (да/нет) Модуль управления тормозами (BCM) (4/16): - состояние педали тормоза (нажата/отпущена) - скорость автомобиля - функция активного управления - пробуксовка передних колес для определения "неровной дороги - запрос на ограничение крутящего момента - запрос на дополнительный крутящий момент на колесе Модуль системы управления микроклиматом (CCM) (4/6): - запрос компрессора системы кондиционирования - запрос на увеличение скорости вентилятора - запрос на минимально допустимую частоту вращения на холостом ходу - температура испарителя. Модуль управления коробки передач (ТСМ) (4/28): - скорость автомобиля - запрос на ограничение крутящего момента - температура трансмиссионного масла - положение передачи - статус положения передачи (P/N включена/выключена) - показатель состояния "блокировки" (включена/выключена) - запрос на минимально допустимую частоту вращения на холостом ходу - передаточное соотношение - потери крутящего момента в коробке передач. Модуль подогревателя сгорания (CPM) (4/7): - состояние обогревателя охлаждающей жидкости двигателя (вкл./выкл.). Модуль управления системы переднего наблюдения (FSM) (4/80): - запрос торможения двигателем - запрос максимального ускорения - состояние системы адаптивного поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) Модуль предельной скорости (CVM) (4/125): - запрос на ограничение крутящего момента |
Центральный электронный модуль (CEM) (4/56): - наружная температура - запрос на топливный насос - частота вращения коленчатого вала - нагрузка - запрос включения экологической лампы - состояние двигателя (вкл./выкл.) - коды функции блокировки запуска (иммобилайзер) - состояние системы поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) - состояние системы адаптивного поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) - нагрузка модуля управления генератора (ACM) - показатель состояния неисправности модуля управления генератора (ACM). Модуль системы управления микроклиматом (CCM) (4/6): - показатель состояния компрессора кондиционера - атмосферное давление - температура охлаждающей жидкости двигателя - частота вращения коленчатого вала - состояние двигателя (вкл./выкл.) Модуль управления коробки передач (ТСМ) (4/28): - положение передачи - нагрузка - состояние системы поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) - состояние системы адаптивного поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) - температура охлаждающей жидкости двигателя - частота вращения коленчатого вала - положение педали акселератора, - состояние педали тормоза (нажата/отпущена) - установка скорости в системе поддержания выбранной скорости - состояние двигателя (вкл./выкл.) - запрос на переключение на пониженную передачу. Модуль снабжения водителя информацией (DIM) (5/1): - температура охлаждающей жидкости двигателя - тексты предупреждений, относящиеся к модулю управления двигателя (ECM) - частота вращения коленчатого вала - состояние системы поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) - состояние системы адаптивного поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) - расчетный расход топлива - состояние двигателя (вкл./выкл.) - состояние давления масла - уровень масла - время для техобслуживания. Модуль управления тормозами (BCM) (4/16): - крутящий момент после коробки передач - частота вращения коленчатого вала - положение педали акселератора, - состояние двигателя (вкл./выкл.) Электронный модуль дифференциала (DEM) (4/82): - частота вращения коленчатого вала - момент вращения двигателя (подсчитанный) - положение педали акселератора, - состояние педали тормоза (нажата/отпущена) Модуль подогревателя сгорания (CPM) (4/7): - атмосферное давление Модуль управления системы переднего наблюдения (FSM) (4/80): - наружная температура - положение педали акселератора, - состояние педали тормоза (нажата/отпущена) - состояние двигателя (вкл./выкл.) - состояние системы поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) - состояние системы адаптивного поддержания выбранной скорости (вкл./выкл.) Модуль предельной скорости (CVM) (4/125): - статус ограничителя момента (вкл./выкл.) |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.