Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | D5252T MSA 15.7 | 1996, 1997 |
| S70 | D5252T MSA 15.7 | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | D5252T MSA 15.7 | 1997, 1998 |
Заводской/серийный номера и тип двигателя
Серийный номер двигателя и его тип выбиты на левой стороне блока цилиндров.Кроме того, серийный номер и тип двигателя указаны на наклейке на крышке распределительного механизма.
Степень сжатия, мощность, крутящий момент
| Двигательвариант | Компрессиястепень | Мощность | Макс. крутящий момент |
|---|---|---|---|
| кВт при об/с | л.с. при об/мин | Н·м при об/с | кгм (фунт-фут) при об/мин |
| D 5252T | 19,5:1 | 103/67 | 140/4000 |
Прочие данные двигателя
| Число цилиндров | 5 |
|---|---|
| Диаметр отверстия цилиндра | мм |
| Ход поршня | мм |
| Рабочий объем цилиндра | дм3 |
| Последовательность зажигания | 1-2-4-5-3 |
| Новая степень сжатия | МПа |
| Минимальная степень сжатия | МПа |
| максимальное отклонение между цилиндрами | МПа |
| Вес, без турбонагнетателя (ТС) | Кг |
| Вес, с турбонагнетателем (ТС) | Кг |
Головка цилиндров
| Максимальное отклонение: | |
|---|---|
| переднее-заднее | |
| по диагонали |
ВНИМАНИЕ! Головку цилиндров нельзя шлифовать для получения плоской поверхности. Она должна быть заменена если деформация слишком велика.
Прокладка головки цилиндров
| Высота поршня над поверхностью блока цилиндров в мм | Прокладка, колличество отверстий (толщина в мм) |
|---|---|
| 0,76-1,01 | 1 (1,53) |
| 1,02-1,05 | 2 (1,57) |
| 1,06-1,13 | 3 (1,61) |
Блок цилиндров
| Размер | Диаметр цилиндра |
|---|---|
| Стандартный | мм |
Поршни
| Диаметр поршня | мм | 80,96 |
|---|---|---|
| Измеряется под прямым углом к отверстию поршневого пальца, в 15 мм от нижней кромки. |
Рабочий поршневой зазор
| новый | мм | 0,05 |
|---|---|---|
| макс. | мм | 0,07 |
| Макс. величина износа(по сравнению с номинальным диаметром) | мм | 0,04 |
Вес поршня
| Максимально разрешенная разница в весе между поршнями, установленными в одном двигателе | g | ±7 |
|---|---|---|
Поршневые кольца, осевой зазор
| Верхнее компрессионное кольцо, новое | мм | 0,07-0,11 |
|---|---|---|
| Верхнее компрессионное кольцо, макс. | мм | 0,25 |
| Нижнее компрессионное кольцо, новое | мм | 0,03-0,08 |
| Нижнее компрессионное кольцо, макс. | мм | 0,25 |
| Маслосъемное кольцо, новое | мм | 0,03-0,06 |
| Маслосъемное кольцо, макс. | мм | 0,15 |
Поршневые кольца, конечный зазор
| (измеряется в цилиндре) | ||
|---|---|---|
| Верхнее компрессионное кольцо, новое | мм | 0,25 - 0,45 |
| Верхнее компрессионное кольцо, макс. | мм | 1,00 |
| Нижнее компрессионное кольцо, новое | мм | 0,20 - 0,40 |
| Нижнее компрессионное кольцо, макс. | мм | 1,00 |
| Маслосъемное кольцо, новое | мм | 0,25 - 0,50 |
| Маслосъемное кольцо, макс. | мм | 1,00 |
Болт поршня
| Установка в шатуне | Легкое нажатие большим пальцем руки (при установке входит туго) |
|---|---|
| Установка в шатуне | Нажатие большим пальцем руки (установка путем вдавливания) |
Система клапанов
| Впуск | Выпуск: | |
|---|---|---|
| Диаметр, головка | мм | 36,00 |
| Диаметр, шток | мм | 7,97 |
| Общая длина | мм | 96,85 |
| Угол подогнанных поверхностей | ° | 45,0 |
Пружины клапанов
| Длинамм | НагрузкаН·м | |
|---|---|---|
| L | 40,7 | 0 |
| L1 | 31,0 | 260±13 |
| L2 | 22,25 | 570±25 |
Направляющие втулки клапанов
| Впускной клапан | Выпускной клапан | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр | мм | 8,000-8,015 |
| Высота над верхней поверхностью головки цилиндров | мм | 62,0-62,5 |
| Зазор, шток клапана - направляющая(измеряется с новым клапаном)новый | мм | 0,03-0,045 |
| макс. | мм | 1,3 |
Распределительный вал
| Максимальная высота подъема кулачка | |
|---|---|
| Впускной распределительный вал | мм |
| Выпускной распределительный вал | мм |
| Радиальный зазор, новый | мм |
| Осевой зазор, макс. | мм |
Кривошипно-шатунный механизм
| Коленчатый вал | ||
|---|---|---|
| Отклонение, максимальное отклонение, два центральных коренных подшипника | мм | 0,06 |
| Отклонение, максимальное отклонение, другие коренные подшипники | мм | 0,04 |
| Коленчатый вал, осевой зазор, новый | мм | 0,07-0,18 |
| Коленчатый вал, макс. осевой зазор | мм | 0,25 |
| Коренные подшипники, радиальный люфт, новые | мм | 0,016-0,075 |
| Коренные подшипники, радиальный люфт, макс. | мм | 0,16 |
| Большие головки, радиальный люфт, новые | мм | 0,015-0,062 |
| Большие головки, радиальный люфт, максимальный | мм | 0,12 |
| Большие головки, осевой люфт, макс. | мм | 0,40 |
| Штифты коренного подшипника | ||
| Диаметр, стандартный | мм | 58,00 |
| Отклонение от формы окружности, макс. | мм | 0,022 |
| Конусность, макс. | мм | 0,042 |
| Цапфы большой головки | ||
| Диаметр, стандартный | мм | 47,80 |
| Отклонение от формы окружности, макс. | мм | 0,02 |
| Конусность, макс. | мм | 0,042 |
| Шатун | ||
| Максимальная разница в весе между шатунами одного двигателя | g | 3 |
| Маховик | ||
| Осевое биение, максимальное на 150 мм диаметра | мм | 0,02 |
Моменты затяжки
| Относится к смазанным винтам и гайкам. | |
|---|---|
| Головка цилиндров | (стадия 1) |
| (стадия 2) | 60 Н·м |
| (стадия 3) | 90° |
| (стадия 4) | 90° |
| Затяните винты последовательно в направлении от центра | |
| крышка коренного подшипника | 65±6,5 Н·м |
| Крышка шатуна | (стадия 1) |
| (стадия 2) | 90±10° |
| крышка распределительного вала | 16-20 Н·м |
| Шкив распределительного вала, | передний, винт отмечен 8,8 |
| передний, винт отмечен 10,9 | |
| задний | |
| Шкив, коленчатый вал (демпфер вибрации) | |
| Центральный винт (затягивается специальными инструментами) | 160 Н·м + 180° |
| Винты с внутренним шестигранником | 20 Н·м 90° |
| Маховик/ведущий диск | |
| (Используйте новые винты) | 60 Н·м 90° |
| Свечи предпускового подогрева | 15 Н·м |
Система смазки
| Объем масла | Литры | 6 |
|---|---|---|
| Качество | CD-API |
масляный насос
| Обратный клапан, открывается при | кПа | 530-630 |
|---|---|---|
датчик давления масла
| Точка включения, индикаторная лампа гаснет при | кПа | 15-45 |
|---|---|---|
| Точка включения, индикаторная лампа включается при | кПа | 70-110 |
Топливная система
| Регулирование впрыска, ммУстановка (проверка) | 0,25(±0,02) |
|---|---|
| Частота вращения на холостом ходу, низкая | об/с(об/мин) |
| Частота вращения на холостом ходу, высокая | об/с(об/мин) |
Давление в момент открытия форсунки
| Контрольное значение | кПа | 19,0+1,0/-1,5 |
|---|---|---|
| Значения установки | кПа | 19,0+1,0/-1,5 |
Моменты затяжки
| Насос для впрыска топлива, шкив привода распределительного механизма | Н·м | 45 |
|---|---|---|
Турбо
| Давление наддува | |
|---|---|
| при 3000 об/мин (полная нагрузка) | кПа |
| Моменты затяжки | |
| Нанесите герметик для резьбы на следующие винты | |
| Крепежные винты, | передняя выпускная труба - турбо |
| Крепежные винты, | корпус турбины |
| корпус компрессора | Н·м |
| задний корпус(с клапаном управления давлением наддува (ВРС)) | Н·м |
| Крепежные гайки, регулятор давления | Н·м |
Система охлаждения
Используйте фирменную зеленую охлаждающую жидкость Volvo, разведенную с чистой водой в соотношении 50/50. Эта жидкость предотвращает коррозию и повреждения от замерзания.
- Никогда не доливайте только водой. Используйте фирменную охлаждающую жидкость Volvo, разведенную чистой водой в соотношении 50/50.
- Обычно охлаждающую жидкость заменять не нужно. При выполнении крупного ремонта, когда необходимо слить охлаждающую жидкость, впоследствии должна быть использована новая охлаждающая жидкость, поскольку старая была подвержена окислению, в нее также могла попасть грязь.
- Прочистите систему охлаждения при замене охлаждающей жидкости.Используйте очищающее средство 11-61 328.
расширительный бачок
| Объем | Литры | 12,2 |
|---|---|---|
| Клапан давления открывается при: | ||
| Избыточное давление | кПа | |
| Отрицательное давление | кПа | 10 |
Термостат
| Маркировка | 87 |
|---|---|
| Начинает открываться | °C |
| Полностью открыт | °C |
| Размер отверстия, мин. | мм |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.