Общая информация (1996)

Применимость

1. Педаль тормоза
2. Выключатель фонарей стоп-сигнала
3. Усилитель тормозов
4. Главный тормозной цилиндр тандемного типа
5. Модуль управления ABS с гидравлическим модулятором
6. Ограничитель давления в тормозной системе, задние колеса
7. Стояночный тормоз
8. Трос стояночного тормоза
9. Суппорт тормоза
10. Датчик колеса
11. Импульсное колесо
12. Лампа предупреждения ABS
13. Лампа предупреждения стояночного тормоза
14. Лампа предупреждения тормозной жидкости.

В S40/V40 имеется встроенная тормозная система с диагонально разделенными тормозными контурами. Она устанавливается как стандартное оборудование с системой ABS типа Bosch 5.0 нового поколения, которая работает без возвратной трубы к бачку.Каждое колесо подсоединено к тормозной трубке на гидравлическом модуляторе. У электрического насоса есть два плунжера. Во время работы ABS каждый плунжер создает давление для одного из двух разделенных тормозных контуров, а именно первичного контура (справа спереди и слева сзади) и вторичного контура (слева спереди и справа сзади).В автомобиле на всех колесах установлены тормозной диски с суппортами тормоза Lucas. На передних колесах установлены вентилируемые тормозные диски.Суппорты тормозных дисков являются суппортами плавающего типа с ребрами в одном цилиндре.Суппорты тормоза на задних колесах имеют встроенный саморегулирующийся механизм стояночного тормоза.Трос стояночного тормоза регулируется (7) на рычаге стояночного тормоза.Редукционные клапаны установлены в тормозных трубках, идущих к задним колесам, в качестве тормозных ограничителей (6).В системе установлен вакуумный тормозной усилитель (3) и главный тормозной цилиндр тандемного типа. Если уровень жидкости в тормозном бачке низкий, загорается лампа предупреждения (14).Жидкость цилиндра сцепления подается из тормозного бачка.В системе ABS имеется 4 канала; у каждого колеса есть свой датчик скорости. В системе имеется управление "низкое по выбору" для задних тормозов, то есть давление в тормозной системе на задние колеса регулируется на самом критическом колесе.Электронные и гидравлические секции объединены в компактный модуль (5), но также поставляются отдельно. Модуль установлен в правой надколесной дуге автомобиля, в него также входит реле для включения электродвигателя насоса и реле питания для впускных и выпускных клапанов.Каждый тормозной контур имеет два впускных и два выпускных клапана, которые управляются электрически.