Общая информация (1996, 1997)

Применимость

Модель S40/V40 оборудована раздельной задней
подвеской. Главный компонент в задней
подвеске - продольный рычаг (1). Его передняя
часть
вращаетс
я на кузове. С задней стороны поворотная
цапфа закреплена. Продольный рычаг
удерживается на месте поперечным нижним
рычагом управления (2) и верхним
рычагом управления (3).Рычаг управления (4) был добавлен для
управления схождением во время сжатия и
расширения.Данная конструкция увеличивает
устойчивость при поворотах и обеспечивает
лучшее управление при сжатии и расширении.Схождение сильно ограничивает движение
при езде назад и вперед на дорогах с плохим
покрытием. Тормозная устойчивость на
дорогах с плохим
покрытием в значительной степени
увеличивается.В результате задние колеса функционируют
нейтрально почти в любой возможной
ситуации.

Задние колеса с отдельными креплениями
соединены стандартным стабилизатором
поперечной устойчивости. Рессорное
подвешивание заднего колеса
осуществляется пружинной стойкой, которая
также поставляется в версии Nivomat.

Спортивное шасси

Как V40, так и S40 могут поставляться со
спортивным шасси. Различия заключаются в
следующем:

• более жесткие передние и задние пружины
• более жесткие передние и задние амортизаторы
• задний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра.

Характеристики для задней подвески во

время сжатия и расширения

Если подвеска сжимается без рычага
управления, управляющего схождением,
увеличивается расхождение.Продольный рычаг в таком случае
выталкивается и вращается вокруг
резинового элемента подвески в переднем
креплении.Смотрите линию 1 на иллюстрации.

При наличии рычага управления,
расхождение не изменяется значительно во
время сжатия (когда полностью сжато до
схождения), потому что переднее
крепление не функционирует в качестве
точки опоры.Рычаг управления не стал исходной точкой.Резиновый элемент подвески в переднем
креплении будет слегка деформирован.Смотрите линию 2 на иллюстрации.Чтобы сделать это движение возможным,
передний резиновый элемент подвески имеет
особую форму, и установлен под углом.

Рычаг управления придает схождению и
расхождению особую характеристику, как
показано на диаграмме.Данная характеристика совмещена с
изменениями расхождения в передних
колесах.Это приводит к сбалансированному и
устойчивому рулевому управлению, и
хорошему контролю над автомобилем.

Как рычаг управления, так и нижний рычаг
управления прикреплены к кузову с помощью
эксцентриковых винтов.Схождение задних колес (А) и угол
продольного наклона шкворня (В) могут быть
отрегулированы поворотом этих винтов.