Общая информация (1995, 1996)

Применимость

Общие сведения

Система централизованного запирания служит для одновременного запирания или отпирания всех дверей, багажника/двери задка.Управление системой централизованного запирания может осуществляться с помощью радиопередатчика в виде брелока для ключей. Управление системой возможно также посредством ключа через замок двери водителя.Управление системой централизованного запирания осуществляется центральным запирающим реле, расположенным в центральном блоке реле автомобиля.Если на систему централизованного запирания не подается электропитание, двери и багажник/дверь задка могут запираться и отпираться в механическом режиме при помощи ключа, кнопок выключения замка и внутренних дверных ручек.Система централизованного запирания также управляет охранной сигнализацией, если она установлена. При поиске неисправности систем охранной сигнализации следуйте Руководствам по ремонту, раздел 36.Существует 3 типа ключей для системы запирания.

• 1.Главный ключ, который отпирает и запирает все замки.
• 2.Безопасный сервисный ключ, который отпирает и запирает замки боковых дверей, но не отпирает замки перчаточного ящика и багажника/двери задка.
• 3.Ключ для бумажника, который отпирает и запирает все замки.

Модули централизованного запирания

В систему централизованного запирания входят модули централизованного запирания, расположенные в:

• дверях.
• багажнике/двери задка.

Элементами, относящимися только к системе централизованного запирания, являются:

• Электродвигатель централизованного запирания.
• Операционный переключатель, установленный в модуле централизованного запирания двери водителя, предназначенный для включения системы централизованного запирания ключом.
• Переключатель АТ (противоугонной сигнализации), установленный в модуле централизованного запирания в двери водителя, предназначенный для включения сигнализации ключом.

Примечание: На автомобилях без дистанционного управления централизованным запиранием или охранной сигнализацией переключатель АТ в модуле централизованного запирания в двери водителя отсутствует.

В задние двери установлены замки для безопасности детей, а в дверь задка 5-дверных автомобилей -специальная собачка. Они служат для предотвращения открывания дверей изнутри автомобиля. Более подробная информация содержится в Руководстве по эксплуатации.

Электродвигатели централизованного запирания

Электродвигатели централизованного запирания дверей соединены параллельно. Эти электродвигатели включаются под действием кратковременного импульса 12 В длительностью около 0,7 секунды, подаваемого с центрального запирающего реле.Когда электродвигатель централизованного запирания находится в режиме ожидания, оба провода центрального запирающего реле замкнуты на "массу" для предупреждения несанкционированного включения.

Операционный переключатель централизованного запирания

Операционный переключатель встроен в электродвигатель централизованного запирания в двери водителя.Двухпозиционный операционный переключатель имеет провод входного сигнала "массы" и два выходных провода, которые включают задействуют центральное запирающее реле посредством сигналов "массы" для запирания и отпирания.Положение операционного переключателя изменяется механически с помощью управляющей тяги электродвигателя замка централизованного запирания при отпирании/запирании ключом, внутренней дверной ручкой или кнопкой выключения замка, а также электрически при срабатывании центрального запирающего реле. Управляющая тяга воздействует на операционный переключатель когда последний проходит через середину окружности движения тяги, при повороте ключа в замке примерно на 40°.При изменении положения операционного переключателя сигнал "массы" подается на центральное запирающее реле. Центральное запирающее реле включает все электродвигатели централизованного запирания, которые осуществляют запирание или отпирание и переводят операционные переключатели в положение отпирания или запирания соответственно.

Выключатели освещения салона, входного освещения и сигнализации открытия двери

Выключатели освещения салона, входного освещения и сигнализации открытия двери представляют собой обычные 2-позиционные выключатели. При открытом положении двери выключатели замкнуты на "массу".Выключатели передних и задних дверей сдвоенного типа. При открывании двери оба выключателя замыкаются на "массу". Один из выключателей управляет освещением салона и входным освещением, а второй обеспечивает включение сигнализации открытия двери.При открывании двери с выключателя освещения салона на центральное запирающее реле посылается управляющий сигнал, что обеспечивает включение освещения салона.Выключатели освещения салона, входного освещения и сигнализации открытия двери не оказывают влияния на функционирование системы централизованного запирания.

Выключатель в модуле централизованного запирания багажника (4-дверный вариант) состоит из микровыключателя, который обеспечивает управление только освещением багажника. Микровыключатель встроен в модуль централизованного запирания.Освещение багажного отделения в 5-дверных автомобилях управляется выключателем на левой петле.Выключатель освещения багажника/грузового отделения в 4-х и 5-дверных автомобилях не посылает сигналов на центральное запирающее реле.

Для удержания освещения салона, входного освещения и сигнализации открытия двери в выключенном состоянии при открывании дверей дверные выключатели можно зафиксировать, нажав и повернув по часовой стрелке дверные кнопки. После закрывания дверей дверные выключатели автоматически возвращаются в рабочее положение.

Переключатель АТ (противоугонной сигнализации)

Переключатель АТ, состоящий из 2-позиционного микропереключателя, установлен только в модуль централизованного запирания двери водителя. Его расположение показано на рисунке.Переключатель АТ срабатывает только при запирании и отпирании. Система охранной сигнализации автомобиля включается и выключается при повороте ключа на угол около 20° в одном из направлений, посредством сигнала "массы", посылаемого на центральное запирающее реле. Проводка переключателя АТ не замкнута на "массу" в режиме ожидания.Переключатель АТ не оказывает влияния на функционирование системы централизованного запирания.

Примечание: В автомобилях без дистанционного управления централизованным запиранием или охранной сигнализацией переключатель АТ в модуле централизованного запирания в двери водителя отсутствует.

При поиске неисправности систем охранной сигнализации следуйте Руководствам по ремонту, раздел 36.

Сервисное/безопасное положение (только для 4-дверных автомобилей)

Модуль централизованного запирания багажника может быть установлен в безопасное сервисное положение, в котором замок отключается от системы централизованного запирания. В этом положении замок багажника открывается только главным ключом или ключом, носимым в бумажнике.При сервисном положении замка электродвигатель централизованного запирания включается, однако его управляющая тяга отсоединена от механизма запирания и замок не реагирует на управляющие сигналы.Запирание в безопасное сервисное положение:Поверните ключ примерно на 90° против часовой стрелки.Извлеките ключ горизонтально.Отпирание из безопасного сервисного положения:Поверните ключ примерно на 120° по часовой стрелке (1), ключ автоматически вернется в вертикальное положение (2).Извлеките ключ вертикально.

Модуль управления (центральное запирающее реле)

Центральное запирающее реле представляет собой модуль управления, состоящий из микропроцессора, двух обмоток реле для подачи напряжения на электродвигатели централизованного запирания и транзистора для подачи сигнала "массы" на систему освещения салона. Центральное запирающее реле, получая управляющие сигналы с модулей централизованного запирания, управляет системами централизованного запирания автомобиля, освещения салона и реле охранной сигнализации.Центральное запирающее реле расположено в центральном блоке реле автомобиля.