Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S3 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| S40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| S40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
| V40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S3 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| V40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| V40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
| 1 | топливный бак | 6 | Модуль управления двигателя (ЕСМ) |
|---|---|---|---|
| 2 | Бачок EVAP | 7 | обратные клапаны |
| 3 | Насос диагностики течей (LDP) | 8 | Клапан ORVR |
| 4 | Воздухоочиститель | 9 | Датчик крена |
| 5 | клапан системы выделения паров топлива | 10 | Двухходовой клапан |
Система управления испарением (EVAP)
Двухходовой клапан (3,5 бар (50,8 psi)) и клапан ORVR в шланге к бачку используются для того, чтобы не дать баку переполниться, и таким образом способствуют тому, чтобы воспрепятствовать стеканию топлива в бачок.Бачок вмещает 2,08 литра.Слив бачка регулируется клапаном EVAP, который управляется модулем управления двигателя (ЕСМ).Когда есть давление нагнетания, бачок вентилируется к стороне впуска турбонагнетателя. Если нет давления нагнетания, то бачок вентилируется к впускному ответвлению. Оно регулируется обратными клапанами.
Встроенное удаление паров при заправке (ORVR)
При заправке в бачке EVAP собираются пары топлива. Выпускаемый воздух проходит через небольшой воздушный фильтр (чтобы воспрепятствовать проникновению углеводородов) в насос диагностики течей. Там он выпускается в окружающую среду через другой воздушный фильтр.Клапан ORVR закрывается, когда бак полный. Остается определенный расширительный объем. Двухходовой клапан, настроенный на 3,5 бар (50,8 psi), закрыт.Дополнительный шланг, соединяющий патрубок бака и внешний конец бака, препятствует тому, чтобы топливо вытеснялось, когда в топливный бак подается давление.
Насос диагностики течей (LDP)
Насосом является мембранный насос с пружинно-вакуумным приводом. Он приводится в действие вакуумом и подключен к впускному ответвлению через обратный клапан.Цикл насоса запускается коротким вакуумным импульсом, который поднимает мембрану и сжимает пружину, втягивающую воздух в пространство под мембраной через обратный клапан. Одновременно закрывается интегрированный вентиляционный клапан бачка. По окончании импульса вакуум выпускается посредством клапана с электроуправлением, и усилие пружины давит вниз мембрану, которая закачивает воздух в бак/систему EVAP через другой обратный клапан. Когда мембрана находится у конечного положения нисходящего хода, клапан закрывается, и цикл запускается заново.Если в системе нет никакой утечки, то через несколько ходов давление повышается, и система и давление будут в равновесии. Насос перестает работать.Если имеется утечка, то "интервал импульсов" стабилизируется на другом уровне, и модуль управления двигателя (ЕСМ) будет воспринимать это как утечку.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.