Ножной тормоз и стояночный тормоз (2004, 2005)

Применимость

Обзор

На приведенных выше иллюстрациях показан задний тормоз с комбинированной функцией ножного тормоза и стояночного тормоза. Принцип функционирования ножного тормоза как для переднего, так и для заднего тормозов является, тем не менее, одинаковым.

1. Поршень
2. Регулировочный винт
3. Регулировочная гайка
4. Держатель пружины
5. Возвратная пружина
6. Ось
7. Пружина управления
8. Прокладка
9. Выжимной подшипник
10. Стопорное кольцо
11. Уплотнительное кольцо
12. Регулировочный поршень
13. Рычаг
14. Эксцентрик
15. Рычаг
16. Тормозной диск
17. Суппорт тормоза
18. Тормозные накладки, наружные
19. Тормозные накладки, внутренние.

Общая информация, ножной тормоз, спереди и сзади

При торможении водитель нажимает педаль тормоза, и в тормозной системе создается повышенное давление жидкости для гидравлической системы. Повышенное давление прижимает поршень (1) и внутреннюю тормозную накладку (19) к тормозному диску (16), в то же время суппорт тормоза (17) и наружная тормозная накладка (18) прижимаются к тормозному диску.

Специальная информация, ножной тормоз, сзади

СаморегулировкаЗадний ножной тормоз имеет саморегулирующийся механизм стояночного тормоза. Регулировка (компенсация износа тормозных накладок и дисков) происходит при торможении с помощью ножного тормоза. Зазор в резьбе между регулировочным винтом (2) и регулировочной гайкой (3) определяет, будет ли производиться регулировка.Когда педаль тормоза нажимается, гидравлическое давление выталкивает поршень (1). Регулировочная гайка (3) и регулировочный винт (2) двигаются в том же направлении.Когда педаль тормоза отпускается, поршень слегка отходит назад благодаря напряжению в уплотнении поршня. Регулировочная гайка (3) прижимается к поршню пружиной управления (7) одновременно с тем, как возвратная пружина (5) прижимает регулирующий винт (2) к рычагу (13).Если относительное смещение превышает зазор в резьбе, регулировочная гайка отвернется еще дальше и установится в новое положение на регулировочном винте.

Уплотнительное кольцо, ножной тормоз, спереди и сзади

ТорможениеУплотнительное кольцо (11) получает напряжение от нагрузки, создаваемой регулировочным поршнем, передвигающимся к тормозному диску.

Положение покояНапряжение в уплотнительном кольце (11), образовавшееся в результате задействования тормозов, заставляет регулировочный поршень возвращаться назад в положение покоя. Когда фрикционные накладки изношены, поршень под действием давления прижимается к уплотнительному кольцу настолько, что накладки прилегают к тормозному диску. Таким образом происходит саморегулировка между тормозным диском и фрикционными накладками.

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз действует на задние колеса. Стояночный тормоз воздействует на тормозные накладки. Суппорт тормоза имеет встроенный механизм стояночного тормоза. Он производит саморегулировку между валом и поршнем после каждого торможения, см. ножной тормоз, сзади. При замене тормозных накладок требуется специальный инструмент, чтобы повернуть регулировочную гайку (3) обратно в ее первоначальное положение.Рычаг стояночного тормоза задействованСила тяги троса тормоза поворачивает рычаг (15). Эксцентрик (14) передает это усилие на рычаг (13). Рычаг (13) превращает поворачивание в скользящее движение на регулировочном винте (2). Регулировочная гайка (3) и уплотнительный цилиндр (12) движутся по направлению к тормозному диску. Поршень (1) прижимает внутреннюю тормозную накладку (19) к тормозному диску одновременно с тем, как суппорт тормоза (17) и наружная тормозная накладка (18) прижимаются к тормозному диску.Когда рычаг стояночного тормоза отпускается, компоненты возвращаются в положение покоя.

20 Регулировочная гайка21 КомпенсаторВерхний рычаг управления относится к модельным годам до 2007 включительно. Нижний рычаг управления относится к модельному году 2008.

РегулировкаРегулировка троса стояночного тормоза выполняется на рычаге. Регулировочная гайка (20) находится возле рычага в салоне. Компенсатор (21) распределяет торможение между тормозами задних колес.