Применимость

Модель Двигатель Год
S40 (-04) B4164S2 2001–2004
S40 (-04) B4184S10 2001–2004
S40 (-04) B4184S2 2001–2004
S40 (-04) B4184S3 2001–2004
S40 (-04) B4184S9 2001–2004
S40 (-04) B4204S2 2001–2004
S40 (-04) B4204T3 2001–2004
S40 (-04) B4204T3 (CA) (US) 2001–2003
S40 (-04) B4204T4 2003, 2004
S40 (-04) B4204T5 2001–2003
V40 (-04) B4164S2 2001–2004
V40 (-04) B4184S10 2001–2004
V40 (-04) B4184S2 2001–2004
V40 (-04) B4184S3 2001–2004
V40 (-04) B4184S9 2001–2004
V40 (-04) B4204S2 2001–2004
V40 (-04) B4204T3 2001–2004
V40 (-04) B4204T3 (CA) (US) 2001–2003
V40 (-04) B4204T4 2003, 2004
V40 (-04) B4204T5 2001–2003

Основные моменты затяжки

Значения моментов затяжки для компонентов, не включенных в краткое описание, см. в таблице ниже

Резьба Момент затяжки (Н·м)
M5 5
M6 10
M7 17
M8 24
M10 50
M12 80
M14 130

Сводные данные конкретных компонентов и моментов затяжки

Система выпуска выхлопных газов(к турбонагнетателю) 30 Н·м
Головка цилиндровЗатяните винты последовательно в направлении от центра. Стадия 1 20 Н·мСтадия 2 60 Н·мСтадия 3 дозатяните на угол 130°Затяните винты последовательно в направлении от центра.
Коллектор(сторона головки цилиндров) 25 Н·м
Трубчатые винты(трубка охлаждающей жидкости / турбонагнетатель) 26 Н·м
Трубчатые винты(вентиляция картера c водяным обогревом.) 26 Н·м
Трубчатые винты(маслонагнетательный трубопровод / турбонагнетатель) 26 Н·м
Трубчатые винты(маслонагнетательный трубопровод / блок цилиндров) 38 Н·м
Впускной коллектор 19 Н·м
Датчик детонации 20 Н·м
Шкив привода распределительного механизма(распределительные валы без переменной синхронизации клапанов) 20 Н·м
Шкив привода распределительного механизма(распределительные валы с переменной синхронизацией клапанов) 10 Н·м
Ведущий диск Стадия 1 45 Н·мСтадия 2 дозатяните на угол 50°
Промежуточная секцияЗатяните винты последовательно в направлении от центра. Стадия 1 M10 20 Н·мСтадия 2 M10 45 Н·мСтадия 3 M8 24 Н·мСтадия 4 M7 17 Н·мСтадия 5 M10 дозатяните на угол 90°Затяните винты последовательно в направлении от центра.
Гидротрансформатор 50 Н·м
Крепление двигателя, правая сторона(M10x70 для кронштейна двигателя) Стадия 1 67 Н·мСтадия 2 дозатяните на угол 60°
(M10x22 для кронштейна кузова) Стадия 1 50 Н·мСтадия 2 дозатяните на угол 60°
Масляный фильтр(фильтр для защиты окружающей среды) 25 Н·м
Маслоуловитель 15 Н·м
Пробка масляного поддона 38 Н·м
Масляный насос(потайной винт с внутренним шестигранником, M6х20, скрепляет корпус насоса) 6 Н·м
Возвратный маслопровод(турбонагнетатель) 12 Н·м
Выключатель давления масла 50 Н·м
Шпилька(выпускное отверстие, коллектор, турбонагнетатель) 20 Н·м
Заглушка(проверьте отверстие для измерения клапанного зазора) 20 Н·м
Заглушка(замерное отверстие / уплотнение коленчатого вала) 38 Н·м
Натяжное устройство ремня(механическое) 20 Н·м
Маховик Стадия 1 45 Н·мСтадия 2 дозатяните на угол 65°
Демпфер вибрации(винты с буртиком x4) Стадия 1 25 Н·мСтадия 2 дозатяните на угол 30°
(центральная гайка) 180 Н·м
Датчик температуры(охлаждающая жидкость) 22 Н·м
Крышка распределительного механизма, передняя 12 Н·м
Крышка распределительного механизма, верхняя 8 Н·м
Клапан управления давлением(масляный канал охлаждения поршня) 35 Н·м
Турбонагнетатель(к коллектору) 25 Н·м
Свечи зажигания 30 Н·м
Крышка шатуна Стадия 1 20 Н·мСтадия 2 дозатяните на угол 90°
Переменная синхронизация клапанов / центральный винт 90 Н·м
Переменная синхронизация клапанов / центральная заглушка 35 Н·м

Обсуждение и оценка

0

Пока нет комментариев. Будьте первым.