Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | B5244S4 | 2007–2011A |
| C30 | B5254T3 | 2007 |
| C30 | B5254T7 | 2008–2013 |
| C70 (06-) | B5244S4 | 2006–2011A |
| C70 (06-) | B5244S5 | 2006–2010 |
| C70 (06-) | B5254T3 | 2006, 2007 |
| C70 (06-) | B5254T7 | 2008–2013 |
| S40 (04-) | B5244S4 | 2004–2010 |
| S40 (04-) | B5244S5 | 2004–2010 |
| S40 (04-) | B5244S7 | 2005–2010 |
| S40 (04-) | B5254T3 | 2004–2008 |
| S40 (04-) | B5254T7 | 2008–2012 |
| V40 (13-) | B5204T8 | 2014, 2015 |
| V40 (13-) | B5204T9 | 2014, 2015 |
| V40 (13-) | B5254T12 | 2014 |
| V40 (13-) | B5254T14 | 2013 |
| V40 Cross Country | B5204T8 | 2014, 2015 |
| V40 Cross Country | B5204T9 | 2014, 2015 |
| V40 Cross Country | B5254T12 | 2014, 2015 |
| V50 | B5244S4 | 2004–2010 |
| V50 | B5244S5 | 2004–2010 |
| V50 | B5244S7 | 2005–2010 |
| V50 | B5254T3 | 2004–2007 |
| V50 | B5254T7 | 2008–2012 |
Основные моменты затяжки
Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью, или самоблокирующиеся гайки должны быть заменены на новые при установке на место.
Для поиска значений моментов затяжки для компонентов, не включенных в список, см. таблицу ниже.Гайки и винты, которые не являются самоблокирующимися, могут использоваться повторно при условии, что они в хорошем состоянии.
| Применимо к резьбовым соединениям с классом прочности 8.8. | |
| Резьба | Момент затяжки (Н·м) |
| M5 | 5 |
| M6 | 10 |
| M7 | 17 |
| M8 | 24 |
| M10 | 50 |
| M12 | 80 |
| M14 | 130 |
Краткое описание моментов затяжки для конкретных компонентов
Примечание: Винты, покрытые стопорящей жидкостью или герметиком, должны быть заменены на новые при установке заново.
Всегда используйте новые винты и гайки при дозатяжке на угол. Все исключения из этого правила будут указаны в данном методе.Дозатяжка на угол в труднодоступных местах. См. Винтовое соединение, затягивание с моментом затяжки/дозатяжка на угол Skruvförband, moment/vinkeldragning.
| Система выпуска выхлопных газов (сторона турбонагнетателя/коллектора) | 24 Нм |
|---|---|
| Центральная гайка/демпфер вибрации (передняя часть коленчатого вала) | 180 Нм |
| Головка блока цилиндров Примечание: > Затяните винты последовательно в направлении от центра. | Этап 1 20 НмЭтап 2 60 НмЭтап 3, дозатяжка на угол 130° |
| Топливный насос, пластиковая гайка | 70 Н·м |
| Топливный фильтр (D5244Tx) | 35 Нм |
| Коллектор (сторона головки блока цилиндров) | 24 Н·м |
| Стойка (Коллектор/блок цилиндров) | M8x16 20 НмM10x16 40 Нм |
| Передний подрамник, передний винт | 120 Нм |
| Преданий подрамник, задний винт | Этап 1140 НмЭтап 2, дозатяжка на угол120° |
| Трубчатый винт M14x1,5 (труба охлаждающей жидкости/турбонагнетатель) | 38 Н·м |
| Трубчатый винт M12x1,5 (вентиляция картера c водяным обогревом.) | 26 Н·м |
| Трубчатый винт M12x1,5 (нагнетательный маслопровод/турбонагнетатель) | 26 Н·м |
| Трубчатый винт M14x1,5 (нагнетательный маслопровод/блок цилиндров) | 38 Н·м |
| Впускной коллектор (нижняя секция, сторона головки блока цилиндров)(верхняя секция) | 19 Н·м10 Н·м |
| Корпус подшипника распределительного вала/крышка клапана | 14 Н·м |
| Датчик детонации | Повернут в положение "8 часов".Затяните моментом 20 Нм |
| Клапан охлаждения поршня (масляный канал охлаждения поршня, в блоке цилиндров) | 32 Н·м |
| Форсунка поршневого кольца | 17 Н·м |
| Звездочки распределительного механизма (распределительный вал без переменной синхронизации клапанов) | 20 Н·м |
| Звездочки распределительного механизма (распределительный вал с переменной синхронизацией клапанов) | 10 Н·м |
| Лямбда-зонд | 45 Н·м |
| Датчик температуры и/или давления поступающего воздуха | 2 Н·м |
| Ведущий диск | Этап 145 НмЭтап 2, дозатяжка на угол50 ° |
| Промежуточная секция Примечание: > Затяните винты последовательно в направлении от центра. | M10 Этап 1 20 НмM10 Этап 2 45 НмM8 Этап 3 24 НмM7 Этап 4 17 НмM10 Этап 5, дозатяжка на угол90° |
| Качающийся кронштейн, крепление двигателя (M10 для головки блока цилиндров) | Этап 1 35 НмЭтап 2, дозатяжка на угол75 ° |
| Подушка двигателя на качающемся кронштейне с правой стороны (M12) | Этап 1 70 НмЭтап 2, дозатяжка на угол90 ° |
| Подушка двигателя к блоку цилиндров (М12) | Этап 1 70 НмЭтап 2, дозатяжка на угол50 ° |
| Подушка двигателя к детали каркаса, справа, (М12). Применимо к D5244Tx. | Этап 1 90 Нм |
| Подушка двигателя, правая сторона (2 болта М12 в балке рамы) | 90 Нм |
| Подушка двигателя, справа (2-мя гайками к креплению в двигателе М12) | 65 Нм 90° |
| Подушка двигателя, левая сторона (болт М12) | 80 Нм |
| Подушка двигателя, справа (2-мя гайками к креплению в двигателе М14) | 133 Нм |
| Подушка двигателя, левая сторона (болт М14) | Шаг 1 60 НмШаг 2 50° |
| Подушка двигателя, левая сторона (4 гайки М10) | 35 Нм 60° |
| Реактивная тяга, нижняя (болт М12) | Этап 1 30 НмЭтап 2 80 Нм |
| Реактивная тяга, нижняя (болт М12) | 80 Нм |
| Реактивная тяга, нижняя (болт М10) | 60 Нм |
| Реактивная тяга, верхняя к элементу каркаса (болт М12) | 130 Нм |
| Масляный фильтр (фильтр для защиты окружающей среды) | 35 Нм |
| Маслоуловитель | 16 Нм |
| Пробка масляного поддона | 38 Н·м |
| Масляный насос (потайной винт с внутренним шестигранником, M6х20, скрепляет корпус насоса) | 6 Нм |
| Возвратный маслопровод (турбонагнетатель) | 12 Н·м |
| Шпильки с резьбой (на выпускном отверстии, коллекторе, турбонагнетателе) | 20 Н·м |
| Заглушка (замерное отверстие/регулировка коленчатого вала) | 38 Н·м |
| Заглушка (Маслонагнетательный трубопровод, блок цилиндров) | 38 Н·м |
| Натяжное устройство ремня (механическое) | 20 Н·м |
| Натягиватель ремня, ремень привода вспомогательного оборудования | 42 Н·м |
| Модуль дроссельной заслонки | Затяните винты по диагонали. Затяните моментом 8 Нм |
| Маховик | Этап 1 45 НмЭтап 2, дозатяжка на угол65 ° |
| Гаситель колебаний (винт с буртиком M8x25) | Стадия 1 25Этап 2, дозатяжка на угол60 ° |
| Крышка распределительного механизма (задняя) | 2 х M7x20 12 НмM8x30 25 Нм |
| Крышка распределительного механизма (верхняя) | 10 Н·м |
| Крышка распределительного механизма (передняя) | 8 Нм |
| Свечи зажигания | 28 Нм |
| Крышка шатуна | Этап 1 15 НмЭтап 2 25 НмЭтап 3, дозатяжка на угол100 ° |
| Блок VVT (центральный винт) | 120 Н·м |
| Блок VVT (центральная пробка) | 35 Нм |