Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C30 | — | 2007–2013 |
| C30 Electric | — | 2011–2013 |
| C70 (06-) | — | 2006–2013 |
| S40 (04-) | — | 2004–2012 |
| V40 (13-) | B4164T | 2014, 2015 |
| V40 (13-) | B4164T3 | 2014, 2015 |
| V40 (13-) | B4204T11 | 2015 |
| V40 (13-) | B5204T8 | 2014, 2015 |
| V40 (13-) | B5204T9 | 2014, 2015 |
| V40 (13-) | B5254T12 | 2014 |
| V40 (13-) | D4162T | 2014, 2015 |
| V40 (13-) | D5204T4 | 2014 |
| V40 (13-) | D5204T6 | 2014, 2015 |
| V40 Cross Country | B4164T | 2014 |
| V40 Cross Country | B5204T8 | 2014 |
| V40 Cross Country | B5204T9 | 2014 |
| V40 Cross Country | B5254T12 | 2014 |
| V40 Cross Country | D4162T | 2014 |
| V40 Cross Country | D5204T4 | 2014 |
| V40 Cross Country | D5204T6 | 2014 |
| V50 | — | 2004–2012 |
Основные моменты затяжки
Для поиска значений моментов затяжки для компонентов, не включенных в список, см. таблицу ниже.
Примечание: Винт, покрытый стопорящей жидкостью, или самоблокирующуюся гайку необходимо всегда заменять на новые при установке.
Гайки и винты, которые не являются самоблокирующимися, могут использоваться повторно при условии, что они в хорошем состоянии.
| Применимо к резьбовым соединениям с классом прочности 8.8. | |
| Резьба | Момент затяжки (Нм) |
| M5 | 5 |
| M6 | 10 |
| M7 | 17 |
| M8 | 24 |
| M10 | 50 |
| M12 | 80 |
| M14 | 130 |
Сводные данные конкретных компонентов и моментов затяжки
Примечание: Винт, покрытый стопорящей жидкостью или герметиком, необходимо всегда заменять на новый при установке.
Всегда используйте новые винты и гайки при дозатяжке на угол. Все исключения из этого правила будут указаны в данном методе.Дозатяжка на угол в труднодоступных местах. См. Винтовое соединение, затягивание с моментом затяжки/дозатяжка на угол Skruvförband, moment/vinkeldragning.
| Суппорт тормоза в рулевой сошке, впереди | 120 Нм |
|---|---|
| Задний суппорт тормоза в продольной стойкеСоединение, скоба | 70 Нм |
| Тормозной трубопровод М10 с шириной ключа в 11 мм на соединительном штуцере | 14 Нм |
| Тормозной трубопровод М12 с шириной ключа в 11 мм на соединительном штуцере | 14 Нм |
| Тормозной трубопровод М10 с шириной ключа в 13 мм на соединительном штуцере | 18 Нм |
| Тормозной трубопровод М12 с шириной ключа в 13 мм на соединительном штуцере | 18 Нм |
| Тормозной шланг к скобе переднего тормоза | 23 Нм |
| Бачок тормозной жидкости в главном цилиндре | 3,5 Нм |
| Скользящий штифт в переднем суппорте тормоза | 30 Нм |
| Скользящий штифт в заднем суппорте тормозаСоединение | 35 Нм |
| Воздушный штуцер в суппорте тормозаСоединение переднего тормозного шланга в суппорте тормоза | 14 Нм |
| Подшипник заднего амортизатора к кузову | 30 Нм |
| Задний амортизатор к поворотному кулаку | 115Нм |
| Амортизатор с Nivomat сзади к цапфе поворотного кулака | 225 Нм |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.