Модуль управления двигателя (ECM)

Применимость

Motronic 4.3 SFI/DI - это электронная система управления впрыском
топлива и зажиганием, основной задачей которой
является управление следующим:

• Впрыск топлива
• Зажигание
• Обороты холостого хода
• Давление наддува турбонагнетателя (TC) (только на моделях с турбонаддувом)
• Вентилятор охлаждения двигателя
• Система EGR
• Система EVAP

ECM оснащен микропроцессором, который принимает
сигналы от различных датчиков автомобиля. Программа
микропроцессора осуществляет управление работой
двигателя.У ECM имеются "самообучающиеся" или "адаптивные"
функции, благодаря которым модуль управления
реагирует на изменения условий работы.Эффективное управление работой двигателя
подразумевает поддержание содержания вредных газов в
выхлопе на низком уровне. Поскольку содержание CO и
обороты двигателя на холостом ходу не требуют
регулировки, требования к
обслуживанию минимальны.ECM также располагает автономной системой
диагностики
(OBD). Постоянно отслеживаются сигналы датчиков таких
систем, как TWC, EVAP, EGR. Если какие-то сигналы пропадают или
искажаются, ECM применяет подстановочные значения,
которые позволяют двигателю продолжать работу.Подстановочные значения применяются по
отношению к следующим функциям:

• Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
• Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP)
• Сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF)

Неисправности регистрируются в памяти ECM в виде
диагностических кодов неисправностей (DTC).
Соответствующая информация выдается:

• При помощи вывода кодов DTC светодиодом разъема передачи данных (DLC) в моторном отсеке
• При помощи Диагностического ключа Volvo ST, подсоединенного к DLC
• При помощи Системного Тестера Volvo ST, подсоединенного к DLC
• При помощи сканера общего типа(GST), подсоединенного к OBD II DLC на центральной консоли перед рычагом управления коробкой передач (только для некоторых стран)

ECM располагается в корпусе в моторном отсеке.