Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | B200F | 1991–1995 |
| 940 | B200FT | 1991–1998 |
| 940 | B200G | 1992–1994 |
| 940 | B204E | 1991 |
| 940 | B230F LH 2.4 | 1992–1994 |
| 940 | B230FB | 1991–1995 |
| 940 | B230FD | 1993–1995 |
| 940 | B230FK | 1995–1998 |
| 940 | B230FT | 1991–1998 |
| 940 | B230G | 1992–1995 |
| 940 | B230GK | 1995–1998 |
| 940 | B230GT | 1991–1994 |
| 940 | B234F | 1991, 1992 |
| 940 | B234G | 1991, 1992 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | B204FT | 1991–1994 |
| 960 | B230FT | 1991, 1992 |
| 960 | B230GT | 1991–1994 |
Примечание: Все данные получены при измерениях между
выводами из колонки 1 и выводом 20. Поэтому перед
выполнением измерений важно убедиться, что эта клемма
"массы"
надежно соединена с отрицательной клеммой
аккумуляторной батареи.
- Ubat= Напряжение аккумуляторной батареи
- f = Частота в герцах (Гц)
- Ulow= Близкое к 0 В напряжение
- %= коэффициент заполнения импульса в %
| Вывод | Тип сигнала Функция | Зажигание включено | Холостой ход | Обороты двигателя выше, чем на холостом ходу |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Диагностический разъем. Дуплексная связь между модулем управления и диагностическим разъемом | ≈ 9 В | ≈ 11 В | |
| 2 | Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Используется для регулировки угла опережения зажигания, если температура отличается от нормальной | U≈ 1,5 В на прогретом двигателе. Уровень сигнала падает с повышением температуры. Уровень сигнала растет с понижением температуры. | ||
| 3 | Индикаторная лампа неисправности двигателя | |||
| 4 | Обогащение смеси для подавления детонации (кроме B204 FT/GT, B230 F). Сигнал на систему впрыска топлива (#28) о том, что модуль управления обнаружил детонацию во всех цилиндрах | 900 - 950 мВ | ≈ 7,5 В | |
| 5 | Электропитание 30+. Электропитание запоминающего устройства встроенной диагностической системы и адаптивных функций | U = Ubat | U = Ubat | |
| 6 | Электропитание 15+. Электропитание модуля управления через выключатель зажигания | U = Ubat | U = Ubat | |
| 7 | Выключатель холостого хода. Замкнут на "массу" в положении холостого хода. | U = Ulow | U = Ulow | > 10 В |
| 8 | Сигнал нагрузки. Цифровой сигнал нагрузки из системы впрыска топлива (#25) для регулировки угла опережения зажигания в соответствии с нагрузкой | 250 - 300 мВ | ≈370 мВ | Повышается с увеличением нагрузки двигателя |
| 9 | - | - | - | - |
| 10 | "Масса" датчика частоты вращения коленчатого вала. Частота вращения и положение коленчатого вала относительно ВМТ | U = Ulow | U = Ulow | |
| 11 | Экран датчика частоты вращения коленчатого вала. Частота вращения и положение коленчатого вала относительно ВМТ | U = Ulow | U = Ulow | |
| 12 | "Масса" датчика детонации. Внутренне соединена с #20 модуля управления | U = Ulow | U = Ulow | |
| 13 | Сигнал датчика детонации. Информация о наличии или отсутствии детонации | U = Ulow | U = Ulow | |
| 14 | "Масса" силовая системы EGR (только Калиф.). Клемма "массы" на впускном коллекторе. Отдельная клемма "масса" необходима для защиты от помех с других компонентов системы | U = Ulow | U = Ulow | |
| 15 | Сигнал управления системой EGR (только Калиф.). Управление клапаном EGR при возврате отработавших газов во впускной коллектор, когда двигатель нагружен. Отсутствует при очень медленном движении с равномерной нагрузкой | U = Ubat | U = Ubat | Понижается при функционировании системы EGR |
| 16 | Пусковой сигнал на силовой каскад зажигания. Посылает сигнал синхронизации зажигания на силовой каскад зажигания | U≈100 мВ | U≈ 850 мВ f ≈27 Гц | Повышается с ростом частоты вращения коленчатого вала |
| 17 | Сигнал частоты вращения коленчатого вала. Сигнал частоты вращения коленчатого вала на систему Regina (#1) | > 500 мВ | U= 7-8 В f ≈27 Гц | f повышается с ростом оборотов двигателя |
| 18 | - | - | - | - |
| 19 | - | - | - | - |
| 20 | "Масса" приборная. Клемма "массы" приборной, соединенная с впускным коллектором | U = Ulow | U = Ulow | |
| 21 | - | - | - | - |
| 22 | Сигнал датчика температуры системы EGR (ПТК) | 1,5 - 2 В | 1,5 - 2 В | Повышается при функционировании системы EGR |
| 22 | Сигнал датчика температуры системы EGR (ОТК) | 1 - 4,7 В | 1 - 4,7 В | Понижается при функционировании системы EGR |
| 23 | Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Частота вращения и положение коленчатого вала относительно ВМТ | U = Ulow | 1,6 - 2,3 Впер. ток ≈ 770 Гц | Повышается с ростом частоты вращения коленчатого вала |
| 24 | - | - | - | - |
| 25 | - | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.