Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | B230F REGINA | 1992–1994 |
Примечание: Все данные значения являются значениями между выводом, указанным в колонке 1 и выводом 20.
Значения в режиме холостого хода применяются по отношению к двигателю, работающему при нормальной рабочей температуре и без нагрузки.
- U аккумуляторная батарея =напряжению аккумуляторной батареи
- U низкое = напряжение близко 0 V
- U = напряжение в вольтах (В)
- f = частота в Герцах (Гц)
- % = частоты импульсов, рабочий цикл клапана в %.
| Вывод | Тип сигнала Функция | Зажигание включено | Холостой ход | Частота вращения двигателя (RPM) выше, чем холостой ход |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Соединитель канала передачи данных (DLC). Дуплексная связь между модулем системы управления и соединителем канала передачи данных (DLC) | Uар5 V | ||
| 2 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). используется для регулировки опережения зажигания при двигателе, работающем не при нормальной рабочей температуре | U≈0.9 Vар двигатель, работающий при нормальной рабочей температуре, напряжение возрастает при двигателе, имеющем более низкую температуру | ||
| 3 | Лампочка индикации неисправности (MIL) | Лампочка загорелась: U= Uнизкое, Лампа не зажжена: U =U аккумуляторная батарея | ||
| 4 | - | - | - | - |
| 5 | Источник питания (30+). Электропитание памяти бортовой системы диагностики (OBD) и адаптивной функции | U = U аккумуляторная батарея | ||
| 6 | Источник питания (15+). Электропитание модуля системы управления | U = U аккумуляторная батарея | ||
| 7 | Переключатель режима холостого хода. Заземлено, когда дроссель установлен в положение холостого хода. | U =U низкое | Uар5 V | |
| 8 | Сигнал нагрузки. Цифровой входной сигнал от Regina (вывод # 25) для регулировки опережения зажигания в зависимости от нагрузки | U =Uнизкое | Uпеременный токар 60 мВ fар 25 Гц | U становится ниже по мере возрастания нагрузки f возрастает с увеличением частоты вращения двигателя (RPM) |
| 9 | - | - | - | - |
| 10 | Сигнал датчика частоты вращения двигателя (RPM). Частота вращения двигателя (RPM) и положение по отношению к TDC (верхняя мертвая точка) | Uпеременный ток= U низкое f= 0 Гц (вывод #23) | Uпеременный ток= 1-2 низкое V f ≈500 Гц (вывод #23) | U и f увеличиваются с увеличением частоты вращения двигателя |
| 11 | Дисплей датчика частоты вращения двигателя. Внутреннее соединение к выводу # 20 в модуле системы управления | U =U низкое | ||
| 12 | Заземление датчика детонации (KS). Внутреннее соединение к выводу # 20 в модуле системы управления | U = U низкое | ||
| 13 | Сигнал датчика детонации (KS). Информация о состоянии детонации двигателя | U = U низкое | ||
| 14 | - | - | - | - |
| 15 | - | - | - | - |
| 16 | Сигнал пускового устройства к модулю разряда зажигания (IDM). Посылает сигнал регулирования момента зажигания к модулю разряда зажигания (IDM) | U≈50 мВ | U≈ 550 мВ f ≈25Hz | U и f увеличиваются с увеличением частоты вращения двигателя |
| 17 | Сигнал частоты вращения двигателя (RPM). Сигнала частоты вращения двигателя (RPM) к Regina (вывод # 1) | U= 10-12 V f= 0 Гц | U= 7-8 V f ≈25Hz | f (частота) увеличивается вместе с частотой вращения двигателя (RPM) |
| 18 | - | - | - | - |
| 19 | - | - | - | - |
| 20 | Заземление сигнала. Вывод заземления сигнала на впускном коллекторе | U = U низкое | ||
| 21 | - | - | - | - |
| 22 | - | - | - | - |
| 23 | Сигнал датчика частоты вращения двигателя (RPM) и положение в зависимости от TDC (верхняя мертвая точка) | Uпеременный ток =Uнизкое(вывод #10) | Uпеременный ток= 1-2 V f ≈500 Гц (вывод #10) | U и f увеличиваются с увеличением частоты вращения двигателя |
| 24 | - | - | - | - |
| 25 | - | - | - | - |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.