Механизм переключения передач (B5204T3, B5204T4, B5204T5)

Применимость

Механизм переключения передач состоит из кожуха рычага переключения, рычага переключения с тягами управления и двух тросов, каждый из которых соединен со своим рычагом на коробке передач.При отведении рычага переключения в сторону кулиса (36), находящаяся с наружной стороны кожуха, преобразует это движение в тянущее/толкающее движение троса (37). Если рычаг переключения перемещается вперед или назад, нижняя тяга (39) действует непосредственно на второй трос (38).Поперечный рычаг (40) поворачивает ось переключения (41), на другом конце которой закреплен диск (42). Он подпружинен и пружина стремиться возвратить рычаг в состояние переключения в положение 3-ей/4-ой передачи. Для фиксации выбранной передачи имеется также подпружиненный шарик (43), который ходит в радиальных проточках на оси переключения.Рычаг (44), передающий перемещения вперед/назад, соединен с рычагом (45), действующим на трубчатый привод (33), который охватывает ось переключения. К дисковому концу трубчатого привода (33) прикреплен рычаг (32), приводящий в движение вилку переключения (26), кулачок (34) и осевой рычаг (35). Последние, в свою очередь, передвигают вилки переключения и, следовательно, муфты синхронизаторов для различных передач.Когда рычаг переключения отводится в сторону, диск исполнительного механизма (42) передвигает рычаг (32) в правое положение. При перемещении рычага переключения вперед или назад рычаг (45) действует на привод (33), и, следовательно, на рычаг (32), передвигая, таким образом, вилку переключения.В механизме переключения передач имеется подпружиненный предохранитель (46) заднего хода, соединенный с диском привода, что предотвращает случайное включение передачи заднего хода при переключении с 5-ой передачи на нижнюю передачу.

• Подпружиненный предохранитель (46) в обычном состоянии покоится на кулачке диска привода (42).
• Когда рычаг переключения передвигается в сторону в направлении 5-ой передачи/заднего хода, диск поворачивается таким образом, что предохранитель сходит с кулачка и нажимает на трубчатый привод (33).

Когда рычаг переключения движется вперед по направлению к положению 5-ой передачи, трубчатый привод отодвигается в сторону, позволяя предохранителю включения заднего ходы перескочить на ось (41) позади привода, предотвращая возможность перехода привода из положения 5-ой передачи в положение заднего хода.Перед включением заднего хода рычаг переключения необходимо переместить в нейтральное положение, давая возможность кулачку привода поднять предохранитель включения заднего хода.Только после этого привод может переместиться вбок - в положение заднего хода.Такое устройство делает излишним какие-либо блокировки включения заднего хода в кожухе рычага переключения передач.Например, при включении 1-ой передачи происходит следующая последовательность движений:Когда рычаг переключения передвигается в сторону в направлении 1-ой/2- ой передач, коромысло рычага переключения создает тянущее движение бокового троса, приводящее к повороту оси переключения и диска привода. Это перемещение также приводит к повороту трубчатого привода, в результате чего рычаг встает в одну линию с коромыслом 1-ой/2-ой передачи. Одновременно с этим диск привода запирает вилку переключения 5-ой передачи/заднего хода и кулачок включения 3- ей/4-ой передачи, что предотвращает одновременное включение двух передач.При передвижении рычага переключения вперед по направлению к положению 1-ой передачи происходит натягивание троса, который поворачивает осевой рычаг. Рычаг переключения перемещает в сторону трубчатый привод и тягу рычага, сдвигая в том же направлении коромысло 1-ой/2-ой передачи. Затем шарнирно соединенный осевой рычаг передвигает вилку переключения в противоположном направлении, вызывая зацепление муфты синхронизатора с кольцевой шестерней 1-ой передачи.При включении других передач последовательность движений аналогична. Диск привода передвигает рычаг переключения в положение передачи, которую необходимо включить, после этого трубчатый привод передвигает соответствующую вилку переключения, либо непосредственно (5-я передача/задний ход), либо через другие элементы (другие передачи).Элементы механизма переключения передач снабжены шариковыми подшипниками качения и подшипниками скольжения, которые смазываются маслом коробки передач.