Механизм переключения передач (B4184SM)

Применимость

• Двухваловое расположение позволяет механизму переключения передач оставаться довольно простым. Обоймы cинхронизатора расположены на первичном и вторичном валах.
• Каждая из трех вилок переключения имеет свой собственный селекторный вал. Вилка переключения обоймы синхронизатора для 1-й и 2-й передач, а также вилка переключения обоймы синхронизатора для 5-й передачи и передачи заднего хода расположены на первичном вале. Вилка переключения обоймы синхронизатора для 3-й и 4-й передач расположена на вторичном вале.
• Передвижением рукоятки переключателя передач в автомобиле вправо или влево выбирается один из трех селекторных валов. Специальный механизм предотвращает задействование двух передач одновременно.
• Передвижением рычага переключателя вперед или назад задействуется передача на выбранном селекторном вале. Селекторный вал удерживается на месте с помощью стопорного механизма. Подпружиненные шарики защелкиваются в канавки на селекторном вале, что означает, что вилка будет всегда в среднем положении на втулке.
• Для предотвращения случайного задействования заднего хода при переключении с 5-й передачи, на механизме управления переключения установлена стопорная пластина. Для включения передачи заднего хода рычаг переключателя передач должен быть передвинут один раз влево от нейтрального положения.
• Порядок перемещения рычага переключения передач в автомобиле такой же, как и на автомобилях с коробкой передач с ручным управлением M56. Сам же рычаг отличается. Он выглядит так же, как рычаг на моделях с турбонаддувом.