Механическая система

Применимость

Основные компоненты

Фрикционы

• C1:Входной фрикцион. Соединяет входной вал с обгонной муфтой 2 (F2). Передает усилие на солнечную шестерню переднего планетарного механизма (P1).
• C2:2-ой фрикцион. Соединяет корпус 2-го фрикциона (C2) с входным валом. Передает усилие на зубчатый венец заднего планетарного механизма (P2) / водило переднего планетарного механизма (P1).
• C3:3-ий фрикцион. Соединяет входной вал с обгонной муфтой 1 (F1). Передает усилие на солнечную шестерню переднего планетарного механизма (P1).
• C4:4-ый фрикцион. Соединяет корпус коробки передач с четвертым валом сцепления. Блокирует солнечное зубчатое колесо переднего планетарного механизма (P1) через вал четвертого фрикциона и корпус коробки передач.

Тормоза

• B1:Тормоз 1. Затормаживает корпус 2-го фрикциона (C2) тормоза, передачу заднего хода и зубчатый венец заднего планетарного механизма (P2) / водило переднего планетарного механизма (P1).
• B2:Тормоз 2. Затормаживает солнечное зубчатое колесо заднего планетарного механизма (P2).
• B3:Тормоз 3. Затормаживает ступицу обгонной муфты 3 (F3).

Компоненты с режимом обгонной муфты

• F1:Обгонная муфта 1. Функция обгонной муфты F1 позволяет торможение двигателем с входного вала и 3-го фрикциона (C3) и солнечного зубчатого колеса переднего планетарного механизма (P1).
• F2:Обгонная муфта 2. Функция обгонной муфты F2 позволяет торможение двигателем с входного вала и 1-го фрикциона (C1) и солнечного зубчатого колеса переднего планетарного механизма (P1).
• F3:Обгонная муфта 3. Функция обгонной муфты F3 позволяет торможение двигателем между солнечным зубчатым колесом заднего планетарного механизма (P2) и корпусом коробки передач.

Общие сведения

Коробка передач состоит из планетарных механизмов,
дисков фрикционов, тормозов, обгонных муфт и зубчатых
колес конечной передачи.В 4T65EV / EV-GT есть фрикцион блокировки с покрытием из
фрикционного материала из углеродного волокна.
Фрикцион может быть включенным, проскальзывающим,
либо выключенным. Когда фрикцион
блокировки проскальзывает, вибрация и звук
ослабляются. Включение блокировки производится
электронным способом на двух высших передачах в
положении D . Если коробка передач оснащена
Geartronic (электронным переключением передач), включение
происходит на трех высших передачах, переключаемых
вручную.При торможении двигателем усилие передается обратно
через коробку передач. В коробках передач без Geartronic
(электронного переключения передач) торможение
двигателем происходит на наивысшей
передаче в каждом из положений переключателя
передач. При наличии Geartronic (электронного переключения
передач), торможение двигателем происходит на всех
передачах (положение переключателя передач
MAN (ручн.)).

Взаимодействие компонентов

В общем, четыре ведомых диска фрикциона, три
компонента обгонной муфты и три тормозных ленты
действуют вместе в коробке передач.Вместе два планетарных механизма обеспечивают пять
различных передач (четыре передних и одну заднюю
(обратную)). Передний планетарный механизм (P1) и задний
планетарный механизм (P2) работают
тандемом. При этом внешний зубчатый венец одной
передачи подсоединен к держателю планетарного
механизма на другом и наоборот. У планетарных
механизмов имеются раздельные валы солнечных
зубчатых
колес, которые окружают выходной вал коробки передач.При переключении два планетарных механизма
включаются ведомыми дисками фрикционов. Диски
фрикционов сжимаются при помощи гидравлических
поршней. Затем тормозные ленты блокируют части
планетарных механизмов к корпусу коробки передач.
Различные передаточные отношения и направления
вращения поддерживаются путем торможения или
отключения различных компонентов планетарных
механизмов.Усилие передается с маховика двигателя на
гидротрансформатор, который передает его на вал
турбинного колеса. На валу турбинного колеса есть
ведущая звездочка, которая передает усилие с помощью
двойной цепи на ведомую звездочку (1), связанную с входным
валом. С вала усилие разделяется различными способами в
зависимости от сигналов модуля управления коробки
передач (ТСМ) и с троса
трансмиссии.В 4T65EV / EV-GT есть три сервопривода, каждый из которых
обеспечивает энергией один тормоз. Функция
сервоприводов заключается в допуске оказания
двух-трех сопротивлений гидроцилиндру, до тех
пор, пока постепенно не произойдет соединение
соответствующих лент. Для сравнения у AW 42 всего лишь
один сервопривод.

Geartronic (электронное переключение передач)

Единственное, чем Geartronic (электронное переключение
передач) отличается от стандартной коробки передач, это
то, что одна из панелей имеет другое устройство, и имеет
несколько других
прокладок. Другие компоненты одинаковые в обоих
случаях. Узел переключателя передач Geartronic (электронного
переключение передач) имеет другую конструкцию.

Компоненты, активируемые в выбранных передачах

X = активировано.F = обгонная муфта.O = подсоединено и без нагрузки. Компоненты подсоединены в положении коробки передач
MAN* в Geartronic (электронное переключение передач)

X = активировано.F = обгонная муфта.O = подсоединено и без нагрузки. Компоненты подсоединены в положении коробки передач
MAN* в Geartronic (электронное переключение передач)