Механическая коробка передач с повышающей передачей, M 46

Применимость

Коробка передач M46

M 46 представляет собой 4-ступенчатую полностью синхронизированную коробку передач с повышающей передачей. Повышающая передача расположена между коробкой передач и карданным валом. Картер коробки передач отлит из алюминия и заключает в себе 4 вала с шестернями, показанными ниже.Повышающая передача включается только на 4-й передаче.

Шестерни ведомого вала и холостого вала заднего хода снабжены бронзовыми втулками на игольчатых подшипниках и вращаются постоянно. Шестерни ведущего вала и промежуточного вала установлены неподвижно и вращаются вместе с валами. Все шестерни, кроме шестерни передачи заднего хода, находятся в постоянном зацеплении.В нейтральном положении шестерни ведомого вала вращаются свободно и следовательно не передают мощность. Передача мощности происходит только при соединении ведомого вала с одной из шестерен.

1. 1. Ведущий вал(Установлен в картере коробки передач на шариковом подшипнике)
2. 1. Промежуточный вал(Установлен на 2 конических роликовых подшипниках)
3. 1. Ведомый вал(Установлен в картере на роликовом подшипнике и в ведущем валу на игольчатом подшипнике)
4. 1. Вал передачи заднего хода(Зафиксирован на картере)
5. 1. Синхронизатор 3-4
6. 1. Синхронизатор 1-2

Передачи включаются посредством синхронизаторов, одного для 1-й и 2-й передач и второго для 3-й и 4-й передач.

Начиная с 1985 модельного года с обоих концов промежуточного вала устанавливаются подшипники одинакового размера. До этого диаметр задней части промежуточного вала был на 2 мм меньше диаметра передней его части.

1. 1. Зубчатый венец шестерни
2. 1. Кольцо синхронизатора
3. 1. Муфта синхронизатора
4. 1. Ведущий вал
5. 1. Шестерня
6. 1. Ведомый вал

Каждая шестерня, смонтированная на ведомом и ведущем валах, снабжена зубчатым венцом (1), см. слева. При включении передачи муфта синхронизатора перемещается вдоль вала, соединяя зубья шестерни и ведомый вал. Для облегчения переключения передач каждая шестерня, кроме шестерни передачи заднего хода, имеет кольцо синхронизатора (2).Первая шестерня в коробке M 46 для некоторых типов двигателей снабжена гасителем колебаний, который демпфирует колебания двигателя на холостом ходу.Коробка передач M 47 снабжена таким же гасителем колебаний, как описан в .