MCC

Применимость

Панель управления системы MCC

Панели управления системы
MCC с обогревателем и системы MCC с
обогревателем и системой
кондиционирования A/C одинаковые. Модель с
системой кондиционирования имеет еще одну
кнопку
управлени
я.Левая ручка регулирует скорость
вентилятора обдува. Bыберите из четырех
скоростей и положения выкл.В моделях с системой кондиционирования,
эту систему можно активировать только если
вентилятор обдува установлен по меньшей
мере на
скорость 1. Скорость вентилятора обдува
достигается при помощи трех
последовательных резисторов,
находящихся в разъеме.Центральная ручка регулирует
температуру, т.е. количество воздуха,
проходящего через теплообменник.
Теплообменник подсоединен к
системе охлаждения двигателя без заслонки.
Ручка регулирует заслонку в блоке
обогревателя при помощи боуденовского
троса.Правая ручка регулирует распределение
воздуха. Выберите из:

• Антиобледенение
• Пол - антиобледенение
• Пол
• Пол - вентиляция (не показано)
• Вентиляция

Эта ручка может поворачиваться на 270
градусов. Клапаны в блоке обогревателя
регулируются при помощи боуденовского
троса.Выключатель рециркуляции слева на
панели управления управляет двумя
заслонками, которые отключают поток
наружного воздуха. Таким
образом, блок обогревателя/вентиляции
соединяется с салоном. Клапаны приводятся в
действие электрическим серводвигателем
заслонки и имеют два
положения, полностью закрыто или открыто на
95%. Светодиод в кнопке загорается при
положении рециркуляции.Система кондиционирования приводится
в действие выключателем в середине,
который является выключателем A/C ВКЛ. (A/C ON).
Светодиод в выключателе загорается, когда
система кондиционирования включается.Выключатель справа включает
электрический обогрев заднего
окна/дверных зеркал (если установлено).Комбинированный выключатель давления
в системе кондиционирования имеет три
внутренних выключателя. Два из них
подсоединены
последовательно (2 и 30 бар), и используются для
включения компрессора кондиционера.
Третий является выключателем на 18 бар и
используется для
включения вентилятора охлаждения.

Обзор системы MCC

Команды, которые могут
подаваться панелью управления системы MCC:

• вентилятор обдува (12) выключен, или 4 разные скорости.
• рециркуляция выключена или включена на 100%.
• Система кондиционирования включена (A/C-ON), эта команда зависит от нескольких условий.

Условия для системы кондиционирования

с MCC и с модулем управления двигателя (ЕСМ) Fenix

Выключатель А/С (1) должен быть нажат
(светодиод должен загореться).Вентилятор обдува должен быть, по
крайней мере, на скорости 1.Температура за испарителем должна
быть, по крайней мере, 1°С. Это измеряется
модулем управления системы
кондиционирования
(2),
который имеет датчик температуры (3) в секции
испарителя. Если эти условия выполнены,
вентилятор конденсатора (10) включится.В этой ситуации вентилятор
конденсатора включается модулем
управления системы кондиционирования (2)
через реле (9). Этот вентил
ятор расположен рядом с вентилятором
охлаждения.

Чтобы включить компрессор, должны

быть выполнены дополнительные условия

Давление в системе кондиционирования
должно быть между 2 и 30 бар. Измеряется
комбинированным выключателем давления (4).Модуль управления двигателя (ЕСМ) Fenix (5) не пошлет входящую команду, если:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) выше 119 °С.
• В течение последних 16 сек имело место полное ускорение. (При полном ускорении компрессор выключается на максимум 16 сек. После 16 сек компрессор включается снова, в зависимости от положения дроссельной заслонки).

Если модуль управления двигателя (ЕСМ)
Fenix передает команду системы
кондиционирования, реле системы
кондиционирования (7)
будет
активировано, и компрессор (8) может начать
качать.

Условия для системы
кондиционирования с MCC и с модулем управления
дизельного двигателя

• Выключатель АС должен быть нажат (светодиод должен загореться)
• Вентилятор обдува должен быть, по крайней мере, на скорости 1.
• Температура за испарителем должна быть, по крайней мере, 3°С. Это измеряется модулем управления системы кондиционирования (2), который имеет датчик температуры (3) в секции испарителя. Если эти условия выполнены, вентилятор конденсатора (11) включится.
• Вентилятор конденсатора (11) включается через реле (9). Этот вентилятор находится перед радиатором (толкающий вентилятор).

Чтобы включить компрессор,
должны быть выполнены дополнительные
условия

• Давление в системе кондиционирования должно быть между 2 и 30 бар. Измеряется комбинированным выключателем давления (4).

Модуль управления дизельного
двигателя (6) не пошлет команды, если:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) выше 115°С. Компрессор включится снова, если температура опустится ниже 111°С.
• Производится (почти) полное ускорение. Компрессор выключится согласно следующей функции:

Пример А: 2 секунды с полностью открытой
дроссельной заслонкой. Компрессор будет
выключен на 3 секунды.Пример В: 20 секунд с полностью открытой
дроссельной заслонкой. Компрессор будет
выключен на 10 секунд.После ситуации с полностью открытой
дроссельной заслонкой будет нужно 7 секунд,
чтобы опять активировать эту функцию.

• Если дроссельная заслонка открыта более чем наполовину, и скорость автомобиля ниже 8 км/ч. Компрессор выключится на 3,5 секунды.
• Двигатель должен проработать, по крайней мере, 8 секунд.

Если модуль управления двигателя (ЕСМ)
Fenix передает команду системы
кондиционирования, реле системы
кондиционирования (7)
будет
активировано, и компрессор (8) может начать
качать.Кнопка системы кондиционирования
имеет два светодиода, один зеленый и один
красный. Зеленый светодиод загорится при
включении
системы кондиционирования (A/C-ON).